奔馳S400L 4MATIC為消費(fèi)者提供一臺(tái)3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為245kW(333Ps),最大扭矩為480Nm,并與之匹配一臺(tái)7速手自一體變速箱。除此以外,此款車型采用了全時(shí)四驅(qū)技術(shù),并配備了多片式離合器。而在底盤(pán)方面,奔馳S400L 4MATIC一點(diǎn)也不含糊,前/后懸掛均配備了AIRMATIC主動(dòng)空氣懸掛系統(tǒng)。另外,在工信部油耗上,奔馳S400L 4MATIC百公里油耗僅為9.3L。
奔馳S400L 4MATIC為消費(fèi)者提供一臺(tái)3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
奔馳S400L 4MATIC與之匹配一臺(tái)7速手自一體變速箱。
奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV 450 AMG 4MATIC同樣搭載了一臺(tái)3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為270kW(367Ps),最大扭矩為520Nm,并與之匹配了一臺(tái)9速手自一體變速箱。不過(guò),懸掛系統(tǒng)方面則采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛/后多連桿式獨(dú)立懸掛。而奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV 450 AMG 4MATIC在工信部所公布油耗上為百公里10.3L。
奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV 450 AMG 4MATIC同樣搭載了一臺(tái)3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV 450 AMG 4MATIC匹配了一臺(tái)9速手自一體變速箱。
兩款車型在動(dòng)力單位都搭載了一臺(tái)3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò),在變速器方面, 奔馳S400L 4MATIC匹配了一臺(tái)7速手自一體變速箱,同時(shí),裝備了中央差速器。而奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV 450 AMG 4MATIC匹配了一臺(tái)9速手自一體變速箱,并配備了中央差速器鎖止功能。
| 文章內(nèi)涉及的車型動(dòng)力差異配備表格 | ||
| 座椅配置 | ||
| 車型 | 2014款奔馳S級(jí) S400L 4MATIC | 奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV 450 AMG 4MATIC |
| 最大功率(kW/rpm) | 245/5250(333Ps) | 270/5500(367Ps) |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 480/1600-4000 | 520/1800-4000 |
| 變速箱名稱 | 7速手自一體 | 9速手自一體 |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | ● | - |
| 前懸掛類型 | AIRMATIC主動(dòng)空氣懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | AIRMATIC主動(dòng)空氣懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 中央差速器鎖止功能 | - | ● |
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編輯點(diǎn)評(píng):我們通過(guò)文章進(jìn)行了全面對(duì)比,奔馳S400L 4MATIC在舒適性方面較為突出,配備了各種高科技的舒適性配置以及功能。而奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV 450 AMG 4MATIC作為運(yùn)動(dòng)版SUV,外形動(dòng)感時(shí)尚并將這樣的風(fēng)格延續(xù)到內(nèi)飾。一個(gè)是具有貴族氣息的紳士,而另一個(gè)是國(guó)家級(jí)運(yùn)動(dòng)健將,消費(fèi)者想要在它們之間選擇確實(shí)有些困難,就看消費(fèi)者是鐘愛(ài)紳士,還是喜歡健將,畢竟魚(yú)與熊掌不可兼得。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。