奇點:奔馳S級
廠商指導(dǎo)售價區(qū)間:110.8-199.8
劇中與安迪出雙入對的奇點是個標(biāo)準(zhǔn)的中年大叔,他開著一輛奔馳S級,也許大家還記得安迪第一次看到這輛車時說它是奔馳S65 AMG,但事實上,這只是個“貼標(biāo)車”,究竟是劇組舍不得花錢找一輛真的道具,還是就要突出奇點是個弄虛作假的偽君子?
劇中的道具車是上一代的奔馳S級轎車,而全新的一代早已變了模樣。事實上,拋開貼標(biāo)車不提,奔馳S級的氣場與奇點還是十分匹配的。首先,奔馳這個豪華品牌本身就與奇點的老板身份相契合,其次,S級轎車優(yōu)雅且穩(wěn)重的外觀造型充滿了商務(wù)氣息,與奇點一貫西裝革履的造型也擁有相同的風(fēng)格。
奔馳S級轎車優(yōu)雅且穩(wěn)重的外觀造型充滿了商務(wù)氣息。
內(nèi)飾部分,奔馳一向崇尚的奢華氣氛被淋漓盡致的展現(xiàn)出來,中控臺上不僅采用皮革包裹,而且鑲嵌了木質(zhì)貼片進行裝飾,方向盤更任性的改為了兩輻式,所有的豪華裝飾都透露出一句話:奇點很有錢。
既然是老板車,舒適性自然是重中之重,奇點和安迪第一次去岱山看望弟弟時建議開這臺S級,原因就是長途更為舒適一些,座椅方面,高配車型為Nappa真皮,而低配車型只能選擇普通皮革。后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié),并且高配車型還配備了后排屏幕等一系列多媒體娛樂配置。奔馳S級的行李廂容積為510L,足夠日常使用,畢竟不會有人用S級這樣的豪華轎車來拉貨。
奔馳S級共有三種不同排量的發(fā)動機,其中3.0L渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大功率為200kW(272Ps)/5000rpm,最大扭矩400Nm/1300-4500rpm,工信部綜合油耗8L/100km;高功率版本的最大功率為245kW(333Ps)/5250rpm,最大扭矩為480Nm/1600-4000rpm,工信部綜合油耗8.2L/100km。4.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率310kW(421Ps)/5500rpm,最大扭矩為600Nm/1900-4000rpm,工信部綜合油耗為9.3L/100km;4.7L渦輪增壓發(fā)動機最大功率為320kW(435Ps)/5250rpm,最大扭矩為700Nm/1800-3500rpm,工信部綜合油耗10.5L/100km。傳動系統(tǒng)均匹配7擋手自一體變速箱。
看完了奇點和安迪的車,似乎也明白了他們成為CP的原因,兩個人都是高智商精英,座駕又都是豪華品牌超百萬的車型,這一點上他們勢均力敵。Panamera和S級都是外觀大氣穩(wěn)重但實際上動力比較強悍的車型,也正如兩人外冷內(nèi)熱的個性,至于為何“可惜不是你陪我到最后”,難道是因為奇點把S級貼上了AMG的標(biāo)識?
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續(xù)航、300 L超長續(xù)航領(lǐng)智和300 L超長續(xù)航冠軍限量3款車型。