(五)動力對比
在動力方面,除維特拉搭載了1.4升的渦輪增壓發動機,其它三款車均采用自然吸氣發動機。相比之下,KX3與勁炫ASX均搭載了2.0L發動機,勁炫ASX更為強勁,最大功率達到了123kW(167Ps)。而維特拉搭載了1.4T發動機,其最大扭矩更為突出,達到了220Nm。
| 動力參數對比 | ||||
| 車型 | 長安鈴木 維特拉 1.4T 自動四驅旗艦型 | 廣汽本田 繽智 1.8L CVT四驅旗艦型 | 東風悅達起亞 KX3 2.0L 自動四驅PRM | 廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L 自動四驅旗艦版 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | ||
| 發動機排量(L) | 1.4 | 1.8 | 2.0 | 2.0 |
| 最大馬力(Ps) | 140 | 136 | 161 | 167 |
| 最大功率(kW/rpm) | 103/5500 | 100/6500 | 118/6500 | 123/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 220/1700-4000 | 169/4300 | 192/4800 | 197/4200 |
| 變速箱類型 | 6速手自一體 | CVT無級 | 6速手自一體 | CVT無級 |
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長安鈴木 維特拉 1.4T 自動四驅旗艦型
動力方面,長安鈴木維特拉 1.4T 自動四驅旗艦型搭載了一臺1.4升渦輪增壓發動機,其最大功率為103kW(140Ps)/5500rpm;最大扭矩為220Nm/1700-4000rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。工信部油耗為5.9L/100km。
廣汽本田 繽智 1.8L CVT四驅旗艦型
動力方面,廣汽本田繽智 1.8L CVT四驅旗艦型搭載了一臺1.8升自然吸氣發動機,其最大功率為100kW(136Ps)/6500rpm;最大扭矩為169Nm/4300rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱。工信部油耗為7.1L/100km。
1.8L發動機的最大功率為100kW(136Ps)/6500rpm。
東風悅達起亞 KX3 2.0L 自動四驅PRM
動力方面,東風悅達起亞KX3 2.0L 自動四驅PRM搭載了一臺2.0升自然吸氣發動機,其最大功率為118kW(161Ps)/6500rpm;最大扭矩為192Nm/4800rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。工信部油耗為8.2L/100km。
(注:配圖為1.6T自動兩驅PRM,發動機與2.0L自動四驅PRM存在差異。)
2.0L發動機的最大功率為118kW(161Ps)/6500rpm。
廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L 自動四驅旗艦版
動力方面,廣汽三菱勁炫ASX 2.0L 自動四驅旗艦版搭載了一臺2.0升自然吸氣發動機,其最大功率為123kW(167Ps)/6000rpm;最大扭矩為197Nm/4200rpm。與之匹配的是CVT無級變速箱。
2.0L發動機的最大功率為123kW(167Ps)/6000rpm。
(六)底盤對比
在驅動方式上,四款車均采用了前置四驅的形式,而維特拉搭載全時四驅系統,而其它三款車均采用城市SUV普遍搭載的適時四驅。同時,四款車的前懸掛均為麥弗遜式獨立懸掛,而維特拉與繽智采用非獨立懸掛結構,KX3與勁炫ASX均為獨立懸掛。
| 底盤轉向對比 | ||||
| 車型 | 長安鈴木 維特拉 1.4T 自動四驅旗艦型 | 廣汽本田 繽智 1.8L CVT四驅旗艦型 | 東風悅達起亞 KX3 2.0L 自動四驅PRM | 廣汽三菱 勁炫ASX 2.0L 自動四驅旗艦版 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | |||
| 四驅形式 | 全時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 | 適時四驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | |||
| 后懸掛類型 | 縱臂扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 助力類型 | 電動助力 | |||
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編輯點評:四款車在外觀方面,除勁炫ASX的車型稍顯過時以外, 其它三款車均比較新穎,同時也非常個性化。四款車的內飾都采用簡潔而個性的設計,繽智與KX3更具運動感。在乘坐空間方面繽智相對更具優勢,而繽智與KX3的行李廂表現更為優秀。在動力上,勁炫ASX的最大功率較有優勢,而維特拉的渦輪增壓發動機的最大扭矩最為突出。四款車均有四驅車型可選,作為通過性更強的合資小型SUV都是不錯的選擇。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。