你或許看過Fifth Gear(原Top Gear團隊在2001年停播時轉(zhuǎn)到英國第五頻道開的節(jié)目)做的一期節(jié)目,叫《如果沒有ESP真的可能會要命》,以2001年產(chǎn)的豐田雅力士為實驗,測試沒有ESP的雅力士在不同車速下緊急變向的情況,經(jīng)過測試,雅力士在超過112km/h的時候翻車。不要忘記,這輛車在很長一段時間被譽為同級別車中最安全的車。不知道您在選車時,是否搭載ESP這一項指標占決策的百分之幾,我想告訴您的是,ESP在大多數(shù)情況下沒半毛錢用,而在用上的時候卻可以保命。今天,我們精心挑選了四款價格在10-15萬元的緊湊型車,他們不光全系標配ESP,還有口皆碑,為您在購車時提供一個參考。
那么首先,我得先給您講講什么是ESP。ESP是“Electronic Stability Program”的英文縮寫,直譯過來是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。顧名思義,指的是通過電子控制使汽車在行駛過程中維持穩(wěn)定和安全的一個系統(tǒng)。在車輛失控時,能夠起到很重要的作用。
那么問題來了,什么叫“失控”?可能您會說,失控誰不明白,就是車輛不受控制唄。而我今天要給您介紹的失控,只針對ESP能控制的部分來說。失控的根本,是輪胎失去抓地力,造成失控的原因有很多,比如過快過彎、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、猛烈的打方向、兩側(cè)車輪受力不均,在雨雪濕滑天氣更容易發(fā)生車輛失控的情況。
在這個時候,ESP就該登場了。在裝有ESP的車型上會具備很多的傳感器,這些傳感器每時每刻都在向ESP發(fā)送數(shù)據(jù),指導(dǎo)ESP適時介入,從而幫助車輛回歸正確的行駛軌跡。
另外要說的一點是,ESP是博世(Bosch)公司的專利。所以這一系統(tǒng)并不是在所有車型上都叫ESP,比如寶馬叫DSC,本田叫VSA,豐田叫VSC,功能基本一致。
下面我就為您安利四款全系標配ESP的車,實惠又安心,給您和您的家人與朋友帶去一份安全保障。并根據(jù)我們的調(diào)查,對各車型的全國優(yōu)惠情況加以匯總,以便您選購心儀的車。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。