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2016年11月29日,東風風神的第二款緊湊級SUV——AX5正式上市!此次新車一共推出7款車型,官方公布的指導價格區間在8.97-12.87萬元。為了應對時下更加細分化的市場,東風風神AX5的加入,也算是及時彌補了AX3與AX7之間的產品空缺。東風風神AX5運用簡約、流暢的設計思路,塑造出濃郁的年輕和時尚氣息。在動力及傳動系統方面,東風風神AX5全系車型搭載的是1.4L渦輪增壓發動機,與此款發動機分別匹配的是5擋手動變速箱或6擋濕式雙離合變速箱。哪款車型值得我們購買,今天就讓我們一探究竟!
| 東風風神AX5各款車型及價格一覽表 | |
| 車型 | 官方指導價(萬元) |
| 1.4T MT 趣尚型 | 8.97 |
| 1.4T MT 趣悅型 | 9.87 |
| 1.4T MT 趣享型 | 10.67 |
| 1.4T DCT 趣尚型 | 10.17 |
| 1.4T DCT 趣悅型(推薦車型) | 11.07 |
| 1.4T DCT 趣享型 | 11.87 |
| 1.4T DCT 趣尊型 | 12.87 |
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本月的10號,我們愛卡汽車的編輯同事對這款即將上市的東風風神AX5,做了一次全方位的靜態實拍體驗。有關它的外觀設計、內飾設計以及車內的空間,都進行了詳盡解讀。如果有讀者對于這款新車還未完全了解,那么請點擊我們下方的配圖鏈接,進入到實拍文章來進行回顧。
東風風神AX5與東風風神AX7同樣定位于緊湊級SUV,但是AX5相比AX7要更加入門,AX5瞄準的是一群富有朝氣的年輕消費者。東風風神AX5的長寬高分別為4501mm/1806mm/1650mm,軸距達到了2630mm。
東風風神AX5與東風風神AX7同樣定位于緊湊級SUV,但是AX5相比AX7要更加入門,AX5瞄準的是一群富有朝氣的年輕消費者。
| 車身尺寸參數 | |
| 項目 | 參數 |
| 車長(mm) | 4501 |
| 車寬(mm) | 1806 |
| 車高(mm) | 1650 |
| 軸距(mm) | 2630 |
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在大多數消費者的眼中,此款車型在配置部分的整體表現,將會作為他們是否購買的重要因素之一。為了能夠更有效地幫助廣大消費者,我們先將東風風神AX5全系標配的配置,繪制出以下表格。目的是幫助考慮購買這款新車的消費者,做一次深入的梳理。在稍后的時間,我們再對每一款具體的車型,進行配置差異分析。
| 東風風神AX5全系標配一覽表 | ||
| 外部配置 | ||
| LED尾燈 | LED日間行車燈 | 前霧燈 |
| 伴我回家燈 | 前大燈高度電動調節 | 防眩目內后視鏡 |
| 后風擋玻璃帶電熱除霜 | 外后視鏡帶側轉向燈 | 外后視鏡電動調節 |
| 高位剎車燈 | 鯊魚鰭天線 | 可承重式鋁合金車頂行李架 |
| 非全尺寸備胎 | - | - |
| 內部配置 | ||
| 真皮方向盤 | 多功能方向盤(娛樂+藍牙+定速巡航) | 自發光式儀表盤(亮度可調) |
| 行車電腦顯示屏 | 頂置眼鏡盒 | 遮陽板帶化妝鏡 |
| 前/后排閱讀燈 | 副駕駛席座椅手動4向調節 | 前排中央扶手(帶杯托) |
| 前/后排頭枕高度可調 | 后排座椅6:4分離可折疊 | - |
| 娛樂配置 | ||
| 手機智能互聯 | 車載藍牙系統 | 6喇叭高保真音響系統 |
| 科技配置 | ||
| 定速巡航 | 中控門鎖系統 | 12V電源 |
| 電動空調 | 智能啟/停系統 | - |
| 安全配置 | ||
| ABS制動防抱死系統 | EBD電子制動力分配 | BA智能剎車輔助系統 |
| ESP車身電子穩定控制系統 | HHC坡道起步輔助系統 | TCS牽引力控制系統 |
| 前排雙安全氣囊 | 駕駛席安全帶未系提醒 | 前排三點式預緊限力安全帶 |
| ISO Fix兒童座椅固定裝置(兩個) | 倒車雷達 | 后排兒童安全門鎖 |
| 發動機密碼芯片防盜系統 | - | - |
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在動力系統方面,東風風神AX5搭載了一臺代號為DFM A14T自主研發的1.4L渦輪增壓發動機。最大輸出功率達到103kW(140Ps)/5500rpm,最大輸出扭矩達到196Nm/1800-4500rpm。在傳動系統方面,與這款發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋濕式雙離合變速箱。值得一提的是,匹配5擋手動變速箱的車型帶有換擋智能提示功能,而匹配雙離合變速箱的車型帶有ECO模式。工信部綜合油耗,手動車型為7.1L/100km,雙離合車型為6.9L/100km。這款發動機帶有智能啟/停系統,并且排放達到了國V標準。
在動力系統方面,東風風神AX5搭載了一臺代號為DFM A14T自主研發的1.4L渦輪增壓發動機。
在傳動系統方面,與這款發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋濕式雙離合變速箱。
在底盤及其它方面,東風風神AX5的前懸掛使用的是麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛使用的是扭力梁式懸掛。整車采用承載式的結構,轉向助力為EPS電動助力,前后剎車系統為盤式。手動擋的兩款低配車型與雙離合的兩款低配車型,輪胎規格均為215/60 R17。然而其它配置的車型,都在使用215/55 R18的馬牌輪胎。
| 動力系統參數表 | |
| 項目 | 參數 |
| 發動機排量(L) | 1.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 140 |
| 最大功率(kW) | 103 |
| 最大扭矩(Nm) | 196 |
| 變速箱 | 5MT/6DCT |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 扭力梁式懸掛 |
| 前剎車系統 | 普通盤式 |
| 后剎車系統 | 普通盤式 |
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。