奔馳SLC殺入敞篷軍團 寶馬Z4如何招架

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　　在動力系統方面，奔馳SLC 300豪華運動型與寶馬Z4 sDrive28i領先型均配備了2.0L渦輪增壓發動機。而傳動系統方面，奔馳SLC 300豪華運動型匹配一臺9擋手自一體變速箱，而寶馬Z4 sDrive28i領先型則匹配一臺8擋手自一體變速箱。

　　奔馳SLC 300豪華運動型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm。與之相匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。此外，工信部所公布的油耗僅為6.6L/100km。

奔馳SLC 300豪華運動型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為370Nm/1300-4000rpm。

與之相匹配的是一臺9擋手自一體變速箱。此外，在被碳纖維材質包裹的中控臺下方，一個有著SLC標識的擋把，赫然其中，非常有質感。

　　而寶馬Z4 sDrive28i則同樣搭載了一臺2.0T發動機，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm，與之匹配的傳動系統為一臺8擋手自一體變速箱。而官方公布的0-100km/h加速時間為6.6s。

寶馬Z4 sDrive28i搭載了2.0T發動機，其最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm。

與之匹配的傳動系統為一臺8擋手自一體變速箱。

　　雖然同為2.0L渦輪增壓發動機，但在發動機賬面數據方面，奔馳SLC 300豪華運動型比寶馬Z4 sDrive28i領先型多出了20Nm，幾乎可以說是不相上下。雖然調校略有不同，但即便是低轉速扭矩輸出方面，這兩臺發動機仍然都能有著不錯的動力輸出表現。

　　（六）底盤懸掛對比

　　在底盤調校方面，寶馬Z4采用了單節點彈簧減震支柱前橋，搭配中央控制臂后橋的懸掛結構，這套懸掛將賦予寶馬Z4更為出色的彎道表現，以突出其運動基因。而奔馳SLC則采用了有著“簡單、輕量、響應速度快”特點的前麥弗遜式獨立懸掛，搭配后多連桿式獨立懸掛的懸掛結構。

　　此外，兩車均為前置后驅的驅動形式以及電動助力的轉向助力類型。

　　編輯點評：作為新晉豪華敞篷跑車入市的奔馳SLC，面對很久沒有改款換代的寶馬Z4，可謂競爭力十足。尤其像外觀、內飾這樣一些主觀性因素的設計，更是深得年輕人的青睞。不過，不得不承認寶馬Z4仍然繼承了寶馬品牌以操控著稱的特質，但奔馳SLC則以超強的綜合實力，在這場戰役中更勝一籌。