顏值與實力并存 眾口紛說 馬自達CX-4

　　下面的部分我們由編輯部中一直以來都非常挑剔的幾位小編一起點評這臺同價位的顏值擔當，首先請資深編輯李響從市場的角度來對一汽馬自達CX-4分析。

　　資深編輯李響：

　　當下，SUV車型熱潮席卷各個細分市場，對于廠家來說除了本身研發(fā)實力之外，產(chǎn)品的差異化才是立足之根本。而馬自達CX-4轎跑SUV的定位將時尚個性的外形設計與SUV基因相融合，同時馬自達旗下車型一直都是在同級別中最具駕駛樂趣的車型，這些特質都讓它與其它競爭對手不同，顯的更加的特立獨行。這樣精準的市場定位吸引那些既需要一輛SUV又對車輛操控性有一定要求的消費者青睞，配以親民的定價想不成為話題車型都難。

　　資深編輯李錚：

　　馬自達CX-4的外觀更像一臺Cross車型，溜背式設計的車尾結合SUV風格黑色防刮條這些時尚的設計元素都讓它更具活力，這樣的跨界設計風格也更加吸引我，而馬自達家族“魂動”設計語言讓它很容易給人留下一個很好的第一印象，大燈與中網(wǎng)處的鍍鉻裝飾見棱見角，讓它變的英氣逼人，全系搭載的LED透鏡大燈組讓人覺得非常伶俐。從外觀來看馬自達CX-4滿足了一款成功車型應該具備的一切因素，而城市的SUV通過性面對一些非鋪裝路面也基本可以從容應對，讓消費者可以在周末小小的瘋狂一下。

　　資深編輯張寧強：

　　一汽馬自達CX-4在原本的2個排量7個車型中增添了2.0L藍天探索版，在原本價格跨度較大的活力真皮版與品味版之間做了補充。配置更為務實的取舍，倒車影像、中控屏幕、藍牙電話與自動空調(diào)都有加入并配置馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，這些都讓藍天探索版在使用便利性上有所提高。LED大燈組、17寸輪圈、無鑰匙啟動、autohold、多功能方向盤等配置作為全系標配令一汽馬自達CX-4在配置方面顯得非常厚道，高配車型更是搭載了并線輔助、主動安全系統(tǒng)等流行高科技配置的加入讓CX-4在同級別車型中更具競爭力。這樣一款定位精準的車型很難被其消費群體所拒絕，CX-4探索版采用限量1800臺的形式發(fā)售，成為16萬元級別非常具有競爭力的合資緊湊級SUV。

　　高級編輯郭冰河：

　　馬自達CX-4分別采用2.0L/2.5L兩款搭載創(chuàng)馳藍天技術的自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大輸出功率為116kW（158Ps）/6400rpm，峰值扭矩202N.m/4000rpm。2.5L發(fā)動機最大輸出功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252N.m/4000rpm。匹配6擋手自一體變速箱，采用前置前驅和前置適時四驅兩種驅動方式，懸掛結構為前麥佛遜后多連桿式四輪獨立懸掛。

　　“人馬合一”是一臺馬自達車型的必修課，馬自達CX-4油門踏板腳感均勻線性不突兀，動力輸出平順，而其搭載的6擋手自一體變速箱的無論在任何速度區(qū)間都做到了無可挑剔，無論是低速時的平順性還是大力油門時的換擋速度都非常讓我滿意。2.5L車型的后端動力儲備更加充足，動力響應也更加積極，四驅系統(tǒng)讓它走爛路的能力有所加強。而2.0L車型卻實打實的給了我驚喜，數(shù)據(jù)上的差距在城市道路駕駛時并不明顯，而2.0L車型通過出色的標定在法定限速內(nèi)的高速路況下，超車變道也是游刃有余。懸掛的還是采用相對運動的調(diào)校風格，但是初段柔軟后端支撐有力，經(jīng)過顛簸時在彈跳的抑制和伸拉動作上所體現(xiàn)出的質感在同級別中數(shù)一數(shù)二。

　　總結：通過這幾位挑刺專業(yè)戶的點評可以看出，馬自達CX-4在外觀、內(nèi)飾、配置、動力等方面都有著不俗的表現(xiàn)，作為同級別中唯一的轎跑SUV，個性的外觀讓它在眾多對手中脫穎而出，而出色的動力匹配與懸掛調(diào)校又讓它在駕駛樂趣上更勝一籌。一動一靜兩種狀態(tài)下馬自達CX-4都做到了在同級別脫穎而出，對于潛在消費者來說它的吸引力是不言而喻的。