[愛卡汽車 新能源汽車 原創]

　　就在小主們沉浸于四月春意盎然的時候，北京的小伙伴得到了一個噩耗：北京2017年全年的新能源汽車配置指標將在本月被一搶而光。什么？半年還沒有過去，全年的指標已經沒有了。沒辦法，誰讓北京的小伙伴對出行需求這么迫切。好吧，如果你手上已經有了新能源配置指標，那么就要趕緊出手了。選什么車還沒想好？不想做小白鼠？下面幾款已經升級迭代的車型供您選擇。

　　電動汽車領域這幾年踏踏實實做產品的企業不少，在累積了許多客戶之后，根據客戶的反饋對產品進行了迭代。升級換代的產品為消費者帶來了更長的續航里程、更優秀的用車體驗。

一、車型：北汽EX260

　　升級變化：性能升級，續航里程增加到250km。

　　推薦理由：北汽新能源的三電技術日趨成熟，旗下第一款純電SUV經過升級換代，滿足小伙伴的日常出行需求。

北汽EX260有樂活版和樂酷版兩種配置，官方指導價是19.29-20.29萬元。享受國家和北京地區雙重補貼后，售價是12.69-13.69萬元。

北汽EX260的外觀造型和北汽EX200一模一樣，個人覺得北汽新能源SUV家族的前臉設計比轎車家族更加時尚、動感。

北汽EX260的車身尺寸長寬高為4110/1750/1583mm，軸距依然是2519mm。

北汽EX260全系都采用鹵素光源的大燈。

北汽EX260的尾標終于更換為北汽新能源的Logo，而不再是紳寶的Logo了。

內飾上北汽EX260依舊采用雙色設計，裝飾面板的點綴讓內部氛圍年輕化。

方向盤采用真皮包裹，左側集成了多媒體控制按鍵。

　　在內飾設計上，北汽新能源十分重視細節，比如空調出風口的造型、旋鈕式換擋桿上的設計，都在無聲處體現了品牌Logo又沒有過分張揚。

6.2英寸儀表盤顯示內容豐富，方便讀取信息。

中控屏幕雖然只有7英寸，不過可以觸屏操作，還支持手機互聯功能，比較實用、方便。

作為一輛小型SUV，北汽EX260的空間足夠家庭使用，前后排座椅采用真皮質地，但包裹性一般。

北汽EX260的行李廂并不算大，后排座椅支持按比例放倒，可以獲得比較大的空間。不過行李廂開口比較高，不大方便大件物品的取放。

在傳統的三電技術上，北汽新能源也不斷進行迭代升級，此次北汽EX260搭載的就是e-Motion Drive 2.0超級智能電驅技術，可讓電能的使用始終處于高效低耗狀態。

　　北汽EX260的電池組達到了IP67級防水，電池系統經過了110項測試，充分保證了可靠性。此外電池組集成了“低溫電池預熱”功能，這項配置對于生活在北方的用戶來說很有必要。升級后的北汽EX260續航里程達到了250km，而且經過我們實測，在城市內使用，續航里程可以達到270km。想看我們是怎么測試的？請戳下面：

　　接近270km！ 北汽新能源EX260續航測試

北汽EX260的最大功率依然為53kW（72 Ps），最高時速為125km/h。

　　針對用戶最容易焦慮的充電問題，EX260的快充效率能滿足充電5min即可增加20km左右的續航里程，直流充電0.5h就能充滿80%的電量，而交流電慢充時間也僅需6-7h。

二、車型：江淮iEV4

　　升級變化：配置豐富、續航里程增加到260km。

　　推薦理由：6萬元的純電動家轎，升級后經濟又實惠是它最大的優勢。

　　近日，江淮乘用車在安徽合肥舉辦JAC品牌日活動，升級后的2017款iEV4正式上市，三款車型官方售價為12.85-13.85萬元，在享受完國家和地方補貼后，江淮還給予1.5萬元的補貼，補貼后售價為5.95-6.95萬元。

2017款江淮iEV4在內飾用料和配置上都有所改進和增加，不過外觀設計并沒有改變。

江淮iEV4在2014年上市，是以江淮和悅A13為原型車設計的，2017款依然延續以前的造型設計，對比現下的電動車，設計上有些落后。

車身尺寸方面，江淮iEV4的長寬高分別為4190/1650/1445mm，軸距為2400mm。

單條鍍鉻進氣格柵將兩側的車頭燈相連，前臉造型比較簡單。

大燈造型質樸，采用鹵素光源。

尾部造型柔和飽滿，和前臉呼應，也采用了一條橫向的鍍鉻條連接了左右尾燈。

內飾方面，2017款江淮iEV4增加了大面積鋼琴漆材質，讓江淮iEV4有點時尚的氣息了。

三輻式的方向盤上集成了調節音量的按鍵，不用再分神去中控臺調節了。

儀表盤比老款更精致一些，中間的多功能顯示屏也可以顯示更多車輛信息。

豪華型與豪華智能型車型上配有中控大屏，集成了倒車影像、GPS導航等配置。

　　其他方面，2017款江淮iEV4全系標配了真皮座椅、雙安全氣囊、大燈高度可調、兒童座椅固定裝置、四門電動車窗等配置。

一輛代步的家用車，空間也是不能不關注的地方，江淮iEV4的軸距為2400mm，后排可以正常乘坐3個人，全家出行不是問題。

江淮iEV4的行李廂內部平整，不過容積并不是很大，受到了電池組的影響。

電池方面，2017款江淮iEV4的電池容量從19.2 kWh提升到了23kWh，最大續航里程提升到260km。同時，原本需要2.5h的快充模式，也提升到1h充到80%電量。

　　動力方面，2017款iEV4豪華型與豪華智能型將搭載永磁同步電機，最大功率為42kW(57Ps)，峰值扭矩165Nm。時光版將搭載交流異步電機，最大功率60kW(82Ps)，峰值扭矩200Nm，最大續航里程達200km。

三、車型：比亞迪秦EV300

　　升級變化：更換中控大屏、配置和性能有所升級。

　　推薦理由：性能有所升級，配置更加豐富，預算充足的小伙伴可以選擇。

　　2017款秦EV300此次推出三款車型，官方指導價23.59-25.59萬元，在享受國家與北京地區的雙重政策支持后，實際售價為16.99-18.99萬元。

2017款比亞迪秦EV300外觀上有一些細節上的小變動，讓整車看起來更精致、時尚。

車身尺寸沒有變化，長寬高為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。

秦EV300的前臉還是很有設計感的，“五官”造型好像京劇臉譜。

車頭的“秦”字車標采用了全新的設計。

前頭燈依然為配有透鏡的鹵素光源，日間行車燈采用LED光源。

比亞迪秦EV300的尾部設計也做出了一些改變，增加了一個7.9s的車標。比亞迪向來喜歡把百公里加速的時間放在車標上。

內飾上，比亞迪秦EV300最大的變化就是增加了12.8英寸超大高清觸控電容屏，這讓內部的科技感提升不少。

這塊大屏和特斯拉的大屏十分類似，搭載集成了娛樂、藍牙電話、智能語音控制，內置4G無線網卡、Wifi等強大功能的開放式Carpad安卓車載系統。

　　新車配備了PM2.5綠凈系統、自動空調、倒車影像、胎壓監測等配置。

擋把造型也進行了更換，變為了更為精致的小擋把，上面依然也有著“秦”字標。

為了照顧消費者的舒適性，秦EV300采用真皮座椅，兼具主副駕座椅通風、加熱功能。

秦EV300還為后排乘客提供了額外的USB充電接口，讓前后排的乘客都可以給自己的手機充電。

空間上，比亞迪秦EV300作為轎車提供了寬敞的乘坐空間。后排地板凸起并不嚴重，3個人乘坐也不覺得擁擠。

秦EV300的行李廂容積有450L，但比較遺憾的是后排座椅不支持放倒。

　　迭代升級的秦EV300更加注重三電系統的智能化和穩定性，新增電池智能溫控系統。寒冬的時候可以給電池加溫，酷暑的時候可以及時為電池降溫，穩定電池放電功率，有效保護電池。

比亞迪秦EV300使用的是47.5kWh的磷酸鐵鋰電池，可以支持300km的續航里程。同時，秦EV300電池包底部增加了鋁合金托盤，電池包安全防護等級和整車安全顯著提升。

　　動力性能方面，秦EV300搭載輸出功率為160kW（218Ps），最大扭矩310Nm的永磁同步電動機，0-100km的加速時間是7.9s。

　　汲取多次賽事調校經驗，新款秦EV300針對底盤結構進行了系列優化——前懸掛的橫向穩定桿連接位置由擺臂更換到減震器上，使得懸掛的支撐力加強，保證行車的穩定性和舒適性。

充電方面，比亞迪秦EV300有四種充電方式，普通家用電源、220V壁掛式充電盒、國標充電樁、380V壁掛式充電盒。

四、車型：吉利帝豪EV300

　　升級后變化：續航里程增加，充電時間變少。

　　推薦理由：帝豪EV300時尚大氣的外觀應該可以俘獲不少顏控的心，誰說電動車不好看。

　　吉利帝豪EV在今年3月份推出了更新換代車型，新車的售價區間為19.48-21.58萬元，補貼后售價為12.88-14.98萬元。該車續航里程提升到300km，增加了電池智能溫控系統，慢充時間由原來的14h縮短至現在的7h。

帝豪EV300在外觀造型上秉承了吉利近年來時尚、大氣的設計風格。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm，整備質量為1570kg。

在前格柵設計上加入了藍色的裝飾件，以此來表明自己的電動身份。

新款車型增加了LED日間行車燈，保證行車安全。

內飾方面，帝豪EV300沒有變化，依然采用了銀色、藍色、黑色的配色，配置也以實用為主。

　　儀表盤可以根據不同的駕駛模式自動切換成紅色（運動模式）和（經濟模式）藍色背景。

三輻式真皮方向盤集成了多媒體控制按鍵。

擋把設計略顯簡單，拉低了內飾的科技感。

中控臺上的8英寸觸屏，搭載著G-Netlink 3.0交互系統。除了常規的GPS、藍牙、CarPlay互聯功能，還增加了3G車載通訊、Wi-Fi熱點共享及24h智能后臺服務。

頂配車型上配備了真皮座椅，而且前排座椅采用包邊的設計，提升質感。

行李廂的空間也沒有受到電池組的影響，容積達到680L，后排座椅支持4/6放倒。

　　此外，帝豪EV300擁有電動天窗、電動外后視鏡。全系配備無鑰匙進入和一鍵式啟動，搭載ESP電動車身穩定系統、ABS+EBD、可視倒車影像,頂配還擁有TPMS智能胎壓監測系統。

吉利帝豪EV 300的電池組容量從45.3kWh變為了41kWh，耗電量有所下降，續航里程由原來的253km增加至300km。

吉利帝豪EV 300的最大功率可達95kW（129Ps），最大扭矩為240Nm。可實現在5s內0-50km/h提速，0-100km的時間為9.9s。

　　同時，新車全新匹配的ITCS電池控制系統，具備“動力電池低溫預熱功能”，實現在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用，同時慢充時間由原來的14h縮短至現在的7h。

　　帝豪EV300有五種充電模式：6.6kW車載慢充；60kW公共充電樁快充，45min內電量可以從0充至80%；使用10kW快充盒，4.5h充滿；同時帝豪EV300還可使用3.3kW家用慢充盒和1.8kW隨車應急充電線。

　　編輯點評：遙想當年的第一代電動汽車產品，外觀丑、技術不穩定、續航差、充電慢，上下班通勤都成問題，頓時覺得現在的生活幸福了很多。和傳統燃油車相比，電動汽車還遠沒有它們成熟。不過經過這兩年的發展，電動汽車的產品類型逐漸豐富，品質也有所提升。

相關內容回顧：

補貼退坡 十萬元還能買什么樣的電動車