七座布局 1.5T+6MT黃金組合
值得一說的是比速T5采用了七座布局,作為一款中型SUV,我們見過太多的“假七座”,第三排的空間表現直接決定了它在消費者心中的地位,從體驗者的實際感受來說,比速T5的空間表現還是值得肯定的。1.5T+6MT黃金組合,全面滿足日常路面行駛需求,在帶來充沛動力的同時兼顧燃油經濟性。
身高為170cm的體驗者在調整好駕駛姿勢之后,頭部仍舊留有兩掌的頭部空間距離。
在保持前排座椅不動的情況下,身高為170cm的體驗者在第二排頭部空間留有一拳三指的距離,腿部空間留有兩拳以上。
同樣,身高為170cm的體驗者在坐進第三排座椅之后,頭部留有一掌的空間距離,腿部空間為三指,雖然看起來局促,但是坐起來感覺還不錯,七座名副其實。
比速T5的座椅采用了真皮包裹,坐墊寬大,支撐性較好,并且在腰部和背部的舒適度表現均為不錯。
比速T5的第二排座椅同樣采用了真皮包裹,并且第二排設計了三個獨立頭枕,提升了乘坐在中間乘客的舒適度體驗。
車輛第三排的兩個座椅采用了50/50比例放倒的方式,頭枕和安全帶均有配備。
比速T5的行李廂空間靈活多變,第二排和第三排座椅分別支持4/6、50/50比例放倒。
第三排座椅按比例放倒之后,底部非常平整,沒有凸起的部分,進一步釋放了車內載物空間。
到目前為止比速T5提供了一款代號為15D+B的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為110kW(150Ps)/5500rpm,最大扭矩為215Nm/2000-4000rpm,其它更加詳細的信息待上市之后便可揭曉。
懸掛方面,比速T5采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的搭配。
空間動力小結:作為一款中型七座SUV,比速T5在“七座”這個詞上面做到了名副其實,第三排的乘坐表現確實能夠讓人滿意,后排座椅的靈活多變也讓比速T5在空間上有了更多的延展性。雖然目前比速T5只提供了一款發動機供消費者選擇,但這臺1.5T的渦輪增壓發動機完全能夠滿足家用。
總結:雖然比速汽車在很多消費者心中是一個較新的品牌,但是從比速T3、M3到現在的T5,我們能夠發現比速產品的老練與親民,硬朗時尚的外觀符合當下消費者的審美需求,內飾做工精致上檔次,配置豐富,頗顯誠意,七座布局名副其實,空間靈活多變,雖然目前只推出了1.5T+6MT的動力配置,但也希望今后能夠推出自動擋車型,擴展比速T5的產品線,讓消費者有更多的選擇。總的來說,比速T5算得上是一款誠意十足的車型,新車現在還未上市,俗話說“上市之后見真章”,對于比速T5來說,價格和產品認知度將會是它今后是否能夠熱銷的關鍵因素之一,至于這輛走親民路線的新車將在以后有怎樣的市場表現,請讓我們拭目以待。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。