[原創]

都是沙漠之王途樂與蘭德酷路澤的對決

243 大圖 22

: 涂強 2017-08-04 00:00:00 來源：涂強 發布于: 北京

第 4/4 頁：途樂動力有明顯優勢: 第 1/4 頁：兩款車型設計各具特色第 2/4 頁：蘭德酷路澤內飾更加現代第 3/4 頁：兩車均有著出色的空間表現第 4/4 頁：途樂動力有明顯優勢

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　　（五）動力系統對比

　　在這個渦輪當道的年代，也許血統純正的硬派越野車是大排量自然吸氣發動機最后的歸宿。由于途樂的發動機相比蘭德酷路澤的發動機有著排量上的明顯優勢，因此在動力方面途樂要表現的更加出色，它所搭載的5.6L V8發動機最大功率293kW（398Ps），最大扭矩則達到了555Nm。蘭德酷路澤的動力相比途樂雖稍顯不足，但是在越野路況下，低速四驅能夠將發動機的扭矩進一步放大，實際動力表現并不差。

對比車型動力及傳動系統比較
參數/車型	日產途樂 5.6L V8	一汽豐田蘭德酷路澤 4.0L VX-R
廠商指導價（萬元）	89.80	85.80
發動機排量（L）	5.6	4.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式及氣缸數	V型8缸	V型6缸
最大功率（kW）	293	202
最大馬力（Ps）	398	275
最大扭矩（Nm）	555	385
變速箱	七擋手自一體變速箱	五擋手自一體變速箱
供油方式	直噴	多點電噴
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途樂搭載了一臺排量為5.6L的V8自然吸氣發動機，最大功率293kW（398Ps），最大扭矩555Nm，巨大的排氣量為車輛越野時提供了充足的動力。

傳動系統方面，與發動機相匹配的是一款七擋手自一體變速箱。

蘭德酷路澤搭載了一臺排量為4.0L的V6自然吸氣發動機，最大功率202kW（275Ps），最大扭矩385Nm。

傳動系統方面，與V6發動機相匹配的是一款五擋手自一體變速箱。

　　（六）底盤懸掛對比

　　兩款車型都擁有著悠久的歷史，同時作為一個硬漢，它們自然也要擁有著堅硬的骨骼，因此，非承載式的車體結構加上前置四驅的驅動形式，自然是必不可少的。不同的是途樂采用了電子液壓的助力類型，而蘭德酷路澤則為機械液壓助力結構，前者的轉向手感較為輕盈，而后者有著更為出色的路感反饋與可靠性。途樂采用了前后獨立懸掛的結構，顯然這樣的設計要更加偏向于公路性能，而蘭德酷路澤所采用的后整體橋懸掛，擁有著出色的懸掛行程，在面對復雜路況時能夠盡可能的保證四輪都能夠接觸到地面，越野時的車身姿態更為穩健。

底盤懸掛對比
參數/車型	日產途樂 5.6L V8	一汽豐田蘭德酷路澤 4.0L VX-R
廠商指導價（萬元）	89.80	85.80
驅動形式	前置四驅	前置四驅
車體結構	非承載式	非承載式
轉向助力類型	電子液壓助力	機械液壓助力
前懸掛類型	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型	雙叉臂式獨立懸掛	四連桿式非獨立懸掛
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　　編輯點評：本次參與對比的兩輛車，顯然都沒有愧對于這個沙漠“王”的稱呼，從沙漠遍布的中東地區途樂與蘭德酷路澤車型超高的可見度，我們也能夠應驗這個結論。受限于較大的車身尺寸，兩款車型并不適合于巖石、林間小道等越野路況，而更加適合于長途的穿越。如果你想駕駛一輛車走一些沒人走過的路，看一些沒人見過的風景，呼吸一些更加純凈的空氣，那么買一輛途樂或者蘭德酷路澤吧，我相信它們一定不會讓你失望的。

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