作為純進口MPV以及克萊斯勒品牌在華銷售的兩款車型之一，大多數朋友應該都對克萊斯勒大捷龍有所耳聞，目前國內銷售的大捷龍是于2012年上市的第六代產品。而隨著二孩政策的實施，和7座SUV銷量一起上漲的，還有MPV的銷量，所以在市場的刺激下，各車企對MPV的重視程度也越來越高。不過略顯老氣的大捷龍似乎已無法在商用和家用市場與新生代對手分庭抗禮，所以它的換代車型，克萊斯勒Pacifica及時來到，意在重塑美系豪華MPV的形象。

首先為大家說明一下，目前克萊斯勒Pacifica雖已經通過正規經銷商渠道進口，但克萊斯勒中國還未給出官方信息，所以有關克萊斯勒Pacifica的配置也只能就實拍車型為大家講解。此次實拍的是“Limited”車型，從克萊斯勒美國官網的配置表來看，屬于中高配車型。其實早在去年7月，我的同事就為大家帶來了美版Pacifica的實拍文章，感興趣的朋友可點擊下圖穿越過去。

就外觀來看，如果不是因為MPV的造型，也許你很難會想到克萊斯勒Pacifica是大捷龍的換代車型。克萊斯勒Pacifica一改大捷龍那老氣中庸的外觀，使用了全新的家族設計。雖然克萊斯勒現在的家族設計是由在2014年北美車展上亮相的克萊斯勒200系列車型所開創，但現在來看依然不顯過時。

作為大捷龍的換代車型，克萊斯勒Pacifica采用了由克萊斯勒200系列車型開創的全新家族設計，雖然自克萊斯勒200系列車型亮相已過去三年多，但現在看來流暢圓潤的設計依然不顯落后。

在鍍鉻飾條的勾勒下，克萊斯勒Pacifica的前臉呈X形，在上下格柵內分別有前置攝像頭與ACC自適應巡航雷達，而蜂窩狀的中網則為克萊斯勒Pacifica帶來了非常運動的視覺效果。

克萊斯勒Pacifica的前大燈造型犀利，彎曲的LED日行燈非常醒目；此外實拍的Limited車型配備帶透鏡的氙氣近光燈，轉向燈與遠光燈則使用鹵素光源，比較讓人驚喜的是前霧燈也使用了LED光源。

克萊斯勒Pacifica的車身尺寸為5178/2022/1775mm，相比大捷龍在長度上縮短了40mm，不過寬度與高度都有所增加；此外Pacifica的軸距為3088mm，也比老款大捷龍長了10mm。

在車身側面，克萊斯勒Pacifica使用了鍍鉻車窗邊框與鍍鉻防擦條作為裝飾，并且為后兩排乘客配備了深色隱私玻璃。此外從車身側面還可以看到應北美法規所安裝的黃色反光板被保留了下來。

克萊斯勒Pacifica在車身左右兩側均配備了電動滑動門，同時實拍車型的滑動門還帶有感應開啟功能，即只要伸腳從車門下方劃過，側滑門便能自動開啟，和電動感應尾門的開啟方式相同。這項功能對于剛從超市或商場購物出來、雙手提滿物品的乘客實在是非常方便。

集成了LED轉向燈帶的外后視鏡具有電動調節與電動折疊功能，此外在其底部還有側方全景攝像頭以及照地燈。

實拍車型配備無鑰匙進入及一鍵啟動功能，并在主駕駛把手上保留了外露的鑰匙孔。

經過拋光處理的五輻式鋁合金輪圈造型時尚，實拍車型與輪圈搭配的是耐克森Npriz RH7系列輪胎，注重燃油經濟性；前后胎規格同為235/60 R18。

相比于車頭，克萊斯勒Pacifica的車尾設計要簡單不少，沒有使用任何的鍍鉻裝飾，也沒有為了增加車內空間而使用“一刀切”的呆板設計，整體非常耐看。

尾燈的造型較為普通，乍看下LED示廓燈還有點大切諾基的影子，只是線條更加柔和。

和大捷龍一樣，克萊斯勒Pacifica也將排氣管隱藏在后保險杠下方；此外實拍車型在前后保險杠上分別布置了四顆泊車雷達，還有360°環車影像功能加以輔助，全面保障車輛的泊車安全。

和外觀一樣，克萊斯勒Pacifica的內飾也改用全新設計，中控臺向駕駛員一側略微傾斜，意在為車內乘客帶來貼近轎車的使用感受。當然，克萊斯勒Pacifica保留了MPV上常見的落地式中控臺設計，這為前排空間的充分利用帶來了更多可能。

克萊斯勒Pacifica的內飾設計也全面向轎車靠攏，儀表臺上半部分由軟性材質所覆蓋，同時在中控臺上使用了鋼琴烤漆飾板來提升質感；實拍車型上深下淺的內飾配色也營造了溫馨的車內氛圍。

三輻式多功能方向盤也改用全新設計，不再顯得臃腫；3點鐘位置的多功能按鍵用來控制ACC自適應巡航功能。此外方向盤還使用了和內飾風格相匹配的黑白雙配色，帶有些復古的味道。

克萊斯勒Pacifica的儀表盤采用冷色系的藍色背光，其布局是我們熟悉的克萊斯勒風格，在左右兩側的轉速表與時速表中間是行車電腦顯示屏。

在克萊斯勒Pacifica的中控臺上，是一塊可觸控的8.4英寸中控屏，內置Uconnect車載系統，功能全面，使用方法與目前克萊斯勒旗下其他新車無異；另外中規車型的車載系統也經過了全面漢化。

在中控屏下方，布置有駕駛輔助功能的開關與空調控制面板。克萊斯勒Pacifica的前排雙區自動空調依然是通過旋鈕加按鍵的方式來控制，但相比大捷龍在設計上精簡了不少。

再往下看，除了有一個可供放置手機等物品的儲物槽外，還有兩個USB、一個AUX以及藍光光驅。

而在拉開中控臺底部的這個抽屜后，可以看到內部有5個不同直徑的硬幣槽，雖然這5個硬幣槽都不能完全符合國人常用的1元或5角硬幣的大小，但也可反映出克萊斯勒在細節方面的用心。

在采用落地式中控臺的設計后，前排地板的中央通道位置并沒有被遺忘，一個帶有12V電源和USB的開放式儲物格被安置在這里。

實拍車型的車內后視鏡帶有自動防眩目功能。

克萊斯勒Pacifica依然為第二排乘客配備了可升降的電動車窗，且和第一排車窗一樣支持一鍵升降。

由于采用全新的影音娛樂系統，克萊斯勒Pacifica得以為乘客配備采光度更高的全景天窗；而為了保證車身強度，克萊斯勒Pacifica為前兩排與第三排乘客分別配備了兩塊天窗，其中前部天窗可開啟。

此次實拍的克萊斯勒Pacifica Limited車型配備由Nappa真皮包裹的座椅，細膩的觸感很容易獲得好評，且前兩排座椅的內部填充軟硬適中，座椅對身體的貼合度很高。而在座椅配置上，克萊斯勒Pacifica Limited表現的也不吝嗇，前排座椅電動調節、座椅記憶、電加熱/通風功能一應俱全，第二排座椅也帶有座椅加熱功能，遺憾的是第二排座椅只可進行手動調節。

第一排座椅可電動8向調節并帶有腰部支撐調節，在座椅靠背的內側設計有可折疊的扶手來提升長途駕駛的舒適性；此外前排座椅還配備座椅加熱與通風功能。

第二排是兩個獨立的座椅，可手動調節座椅的前后位置與靠背角度，同時也具有座椅加熱功能；和第一排座椅一樣，第二排座椅靠背的兩側也有可折疊的扶手，以此來提升舒適性。

前文有提到克萊斯勒Pacifica使用了全新的娛樂影音系統，顯示屏由原來位于大捷龍的車頂移到了第一排座椅靠背的后方，和小桌板的設計相輔相成，這也和部分高檔轎車的后排娛樂系統設計相類似。

如果需要，第二排座椅可被拆除，但和平行進口的克萊斯勒Pacifica有所不同的是，第二排座椅無法折疊放進第二排地板下方的空間內，因為中規克萊斯勒Pacifica的地板設計與美規略有不同。

第二排還有可控制后排空調溫度與出風量的空調控制面板，不過只有一個，位于右側滑動門的上方。

在右側滑動門的門框上，有一個220V的三相電源，滿足后排乘客不同的用電需求。

第三排座椅是可按4/6比例單獨或整體翻折的座椅，為了節省空間被設計的較為單薄，但為了提升舒適性，坐墊呈前高后低的姿態，有利于給乘客腿部提供更好的支撐。

第三排座椅的左右側壁上都有杯架和儲物槽方便乘客使用，還有可電動調節座椅靠背角度的按鍵；此外在右側壁上有可為移動設備充電的USB，左側壁上則沒有。

身高173cm的體驗者坐進克萊斯勒Pacifica的駕駛座，將座椅調至最低后可獲得一拳的頭部空間。

體驗者來到第二排，四指的頭部空間略遜于第一排，位置前后可調的座椅則令腿部空間不成問題，最小也有一拳的空間。

第三排的頭部空間也略小于第二排，但三指的空間也不差；此外第三排的腿部空間最小有四指，可見第二排座椅的前后調節幅度可以保證第三排乘客擁有足夠的乘坐空間。

大空間，是克萊斯勒Pacifica這類MPV應有的“素質”之一。從乘坐體驗來看，即便坐滿7個人，對克萊斯勒Pacifica來說也并沒有太大壓力。此外雖然克萊斯勒Pacifica的車頂為了整車造型而被設計的相對低矮，但無論第一排、第二排還是第三排，都還有著不錯的頭部空間，且得益于前后可調的第二排座椅，第三排乘客也能獲得足夠的腿部空間。

說完乘坐空間，還有儲物空間。克萊斯勒Pacifica的車內儲物空間可以說讓人有些眼花繚亂，在進行拍攝的時候，我也怕漏拍了某個杯架或者儲物格。克萊斯勒Pacifica的前排自然是可用儲物空間最多的地方，之前已經講到前排有開放式的儲物格和帶有硬幣槽的抽屜，而方便后兩排乘客的儲物空間同樣不少。此外克萊斯勒Pacifica全車共有6個USB，第一排3個，第二排2個，第三排1個，看來車上任何一位乘客都不會擔心手機會沒電了。

在前排主副駕駛座椅的中間，是前排杯架與儲物格，這里的設計與大捷龍相類似。杯架前方的儲物格適合放置手機等小物件，后方的儲物格則帶有蓋板。

手套箱的內部空間不算大，不過克萊斯勒Pacifica的前排已經擁有了諸多儲物空間，手套箱小一些也無妨。

在前排杯架與儲物格的下方，還有一個可向第二排開啟的抽屜，拉開后便是供第二排乘客使用的杯架與儲物格。

之前有說到中規克萊斯勒Pacifica的第二排座椅無法在折疊后放進第二排地板下方的空間內，所以日常可將這里當作放置大件物品的儲物格使用。

即便是在第三排座椅使用時，克萊斯勒Pacifica可用于裝載行李的空間也不可小覷，加上用來收納第三排座椅的空間，放置7個登機箱也不是什么難事。

實拍的克萊斯勒Pacifica Limited配備電動尾門，其開閉按鍵位于行李廂的左側壁；在右側壁上除了有12V電源外，還有可控制第三排座椅電動翻折收起或正常釋放使用的一組按鍵。

克萊斯勒Pacifica的第三排座椅在折疊收起后可完美的與車廂地板形成一個平面，有利于裝載及移動物品；在特殊情況下還可將第二排座椅拆除，獲得超過2m的行李廂縱深。

動力方面，此次實拍的克萊斯勒Pacifica Limited車型搭載3.6L自然吸氣發動機，匹配9速自動變速箱。根據目前獲得的信息，這臺3.6L自吸發動機最大功率205kW（279PS），最大扭矩355Nm，不過輸出最大功率與扭矩的轉速區間還不得而知。

中規的克萊斯勒Pacifica搭載和美規相同排量的3.6L自然吸氣發動機，不過這臺3.6L發動機的最大動率為205kW（279PS），最大扭矩355Nm，數據上與美規車型略有不同。

與發動機匹配的是9速自動變速箱，換擋形式也改用了旋鈕式。

相比大捷龍，克萊斯勒Pacifica在沿用前麥弗遜式獨立懸掛的同時，將后懸掛升級為了多連桿式獨立懸掛，相信對舒適性與操控性都有正面影響。

編輯點評：克萊斯勒Pacifica確實可以給人煥然一新的感覺，從內到外都非常吸引眼球，而足夠豐富的配置以及諸多的儲物空間，則讓人感受到克萊斯勒Pacifica更偏重家用的屬性。這也沒錯，雖然克萊斯勒Pacifica才剛進入中國，但它已經被評為“2017北美年度多功能車型（The Chrysler Pacifica named 2017 North American Utility Vehicle of the Year）”，其實力有目共睹。

不過目前還沒有克萊斯勒Pacifica的官方售價信息，經銷商給出的這臺克萊斯勒Pacifica Limited車型報價為49.69萬元（不會像某日系MPV加價銷售哦），而在我們拍攝的當天下午就已經有人來看車了，這似乎預示著克萊斯勒Pacifica在國內能有個好兆頭。其實我個人感覺克萊斯勒Pacifica還處于試水的狀態，等到時機成熟了再攜全系車型殺入國內MPV市場，到時候就有好戲看了！

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