少一扇車門多一份樂(lè)趣 豪華轎跑車對(duì)比

　　[XCAR 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　對(duì)于Coupe車型來(lái)說(shuō)，也許你會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，為什么它少了兩扇車門，卻比同平臺(tái)的四門車型售價(jià)更貴？如果從實(shí)用性角度出發(fā)，它和四門車相比勢(shì)必沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。但除此之外，其他方面的優(yōu)勢(shì)就非常明顯了。Coupe車型擁有著更加趨于跑車化的車身結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這也為它帶來(lái)了更加優(yōu)美的車身線條，加上偏向于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校與設(shè)定，所以它能給你更加接近于跑車的外形與駕駛感受。由此看來(lái)，你可能就會(huì)理解，為什么它的售價(jià)要高于同平臺(tái)的四門車型了。

　　此次我們找來(lái)了三輛豪華品牌Coupe車型，帶它們?nèi)ゲ菅靥炻妨锪肆铮陂L(zhǎng)距離的駕駛過(guò)程中，也對(duì)它們的駕駛表現(xiàn)有了更充分的了解。這三輛車屬于同級(jí)別車型，它們價(jià)位相近，有共性也有很多不同之處。

　　動(dòng)力方面，三輛車都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中A5為車系中搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而奔馳C Coupe為C200車型，搭載的是車系中的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但也配備了4 MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，三輛車之中，只有RC為后驅(qū)車型，同樣搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力方面，三輛車都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中A5和C Coupe為四驅(qū)車型，RC為后驅(qū)車型。

　　從數(shù)據(jù)看來(lái)雖然C Coupe明顯不及另外兩輛車，但在C200之上還有C300車型，搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm，所以C300應(yīng)該才是另外兩輛車的精準(zhǔn)對(duì)手。但C200也有它的獨(dú)特之處，因?yàn)镃300車型并未配備4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。即便是C300車型售價(jià)也只有48.88萬(wàn)，在價(jià)格上相比另外兩輛車同樣有一定的優(yōu)勢(shì)。而雷克薩斯RC看上去售價(jià)偏高，但此款車型為配備了例如ACC、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)近光等高級(jí)配置的頂配車型，所以售價(jià)偏高，而在其之下的高配車款，售價(jià)與另外兩輛車相似。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，功率與扭矩輸出數(shù)據(jù)更高的A5勢(shì)必在三輛車中有擁有最好的動(dòng)力表現(xiàn)，并且也擁有三輛車中最快的0-100km/h加速時(shí)間。但要說(shuō)到動(dòng)力輸出感受，它給你的感受卻與以往有所不同，以往的奧迪大多數(shù)都會(huì)給駕駛者帶來(lái)較為細(xì)膩的動(dòng)力輸出感，而這輛全新A5，當(dāng)你踩下油門時(shí)，卻會(huì)帶給你一些陌生的油門反饋感，能感受到它傳遞給你的動(dòng)力感受略顯粗糙，但依舊強(qiáng)勁有力。而底盤懸掛方面，它保持了奧迪一貫的柔韌與舒適性，但也不失充足的支撐力，在quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下?lián)碛凶銐蚋叩牡妆P極限。

毫無(wú)疑問(wèn)，功率與扭矩輸出數(shù)據(jù)更高的A5勢(shì)必在三輛車中有擁有最好的動(dòng)力表現(xiàn)，并且也擁有三輛車中最快的0-100km/h加速時(shí)間。

底盤懸掛方面，A5保持了奧迪一貫的柔韌與舒適性，但也不失充足的支撐力，在quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下?lián)碛凶銐蚋叩牡妆P極限。

　　而三輛車中動(dòng)力輸出和售價(jià)最低的C Coupe不但沒(méi)讓我們失望，反而帶來(lái)不少驚喜，如果不看數(shù)據(jù)，僅憑駕駛感受，你并不會(huì)感覺(jué)出三輛車在動(dòng)力輸出上有明顯差別，所以，即便是這臺(tái)低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也足以應(yīng)對(duì)日常的大多數(shù)駕駛需求，無(wú)論日常代步，還是偶爾的尋找駕駛樂(lè)趣，它都能夠滿足你。

　　雖然同為C200車型，但相比四門版車型，在駕駛感受方面卻有不小的差別，因?yàn)镃oupe車型擁有相對(duì)緊湊的車身尺寸，和更加低矮的車身姿態(tài)。坐入車內(nèi)后，通過(guò)座椅也同樣能感受到更加低矮的坐姿，這也能營(yíng)造出一些跑車的駕駛姿態(tài)，讓你明顯的感受到它與四門版車型的區(qū)別。在駕駛過(guò)程中，能感受到車輛更加緊湊，有更好的完整感，轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn)，并且有較低的重心。減震器屬于硬朗的類型，但在通過(guò)顛簸路段時(shí)，能夠通過(guò)快速的回彈來(lái)抵消顛簸道路所帶來(lái)的震動(dòng)。所以，在不錯(cuò)的操控感受下，它的舒適性依然能夠得到保證。

三輛車中動(dòng)力輸出和售價(jià)最低的C Coupe不但沒(méi)讓我們失望，反而帶來(lái)不少驚喜。

　　三輛車中唯一的后驅(qū)車型RC擁有最靈活直接的車頭指向感，當(dāng)然，也擁有同樣靈活的車尾。由于它的功率輸出適中，并且在電子穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助下，即便是在激進(jìn)駕駛的情況下，依舊會(huì)覺(jué)得它是輕松且易控的，不會(huì)像一些大馬力后驅(qū)車型那樣給你帶來(lái)些許的不安，甚至有時(shí)你會(huì)更想深踩油門來(lái)享受尾部輕微滑動(dòng)所帶來(lái)的樂(lè)趣。

三輛車中唯一的后驅(qū)車型RC擁有最靈活直接的車頭指向感，當(dāng)然，也擁有同樣靈活的車尾。但即便在激進(jìn)駕駛的情況下，依舊會(huì)覺(jué)得它是輕松且易控的，不會(huì)給你帶來(lái)任何不安。

三輛車的駕駛感受基本處在同一水平線上，都很優(yōu)秀，風(fēng)格各有不同。

　　三輛車的駕駛感受都展現(xiàn)出了此級(jí)別Coupe車型應(yīng)有的特性，靈活、輕盈、易于操控、動(dòng)力充沛。客觀來(lái)說(shuō)，三輛車的駕駛感受基本處在同一水平線上，都很優(yōu)秀，風(fēng)格各有不同。而從主觀方面，C Coupe的駕駛姿態(tài)，舒適感和操控感受都調(diào)校的恰到好處，加上它的售價(jià)優(yōu)勢(shì)，難免會(huì)讓人略感心動(dòng)。

三輛車的駕駛感受都展現(xiàn)出了此級(jí)別Coupe車型應(yīng)有的特性，靈活、輕盈、易于操控、動(dòng)力充沛。