[XCAR 2018北美車展 原創]
現代汽車獨特車型代表——Veloster飛思正式在本次北美車展亮相。
飛思（以下簡稱飛思）是現代汽車第一款設計獨特的車型，第一代飛思就以1+2門的結構，得到了非常多的關注。全新一代飛思在保留上一代不對稱車身的同時，在設計上更追求動感這個元素，配置方面也更加豐富，同時加入了全新2.0排量阿特金森循環發動機和1.6T發動機以滿足不同人群對動力的需求，總體來說這款個性小車對不走尋常路的朋友來說還是值得期待的。
一、從現代WRC車隊中得到了設計靈感
實際上，全新一代飛思是從現代WRC車隊中的現役賽車中得到了設計靈感，在保留現有的設計元素同時，更加強調運動感。
新款飛思從拉力車威風凜凜且充滿活力的外形中獲得靈感，在保留現有設計元素的同時，更加強調了運動感。
前臉延續了現代目前的家族式設計，霧燈周圍同樣采用黑色飾板進行搭配，整個車頭部分看上去極具沖擊力，運動感十足。
車輛前臉還應用了為新款飛思專屬設計的充滿立體感的進氣格柵，體現出了與現有車輛不一樣的個性化動感形象。保險杠具有立體雕刻感造型元素，前后方全部應用了氣簾，提升了車輛性能。
燈具方面，前大燈加入LED日間行車燈，點亮后有不錯的顯示效果，近光燈燈源同樣為LED。
尾燈也采用LED燈源，配合全新設計的尾燈造型，具有極佳的辨識度。
設計師將現有車身略向后移，在設計上使得車輛前部看起來更加修長。同時，降低了車頂高度，獲得了與跑車相近的既視感。
同時，發動機蓋與車腰線連接成一條強勁曲線，靈巧且富有個性。
作為飛思的專屬特征之一，駕駛席后方座沒有車門，副駕駛后方車門為隱匿式把手，保留了1+2非對稱車門的理念。
車輛尾部方面，繼承了飛思特有的中置排氣，保留了固有設計要素，同時在保險杠下方增設了擴散器，更加凸顯動感形象。
在全新一代飛思發布的同時，飛思N也亮相。與普通版相比，高性能版在外形設計上略有不同。
首先是運動套件的加入，營造出更接近WRC賽車的既視感。
其次，前唇和車側都采用了紅色勾勒，同時還在進氣格柵處加入了表示身份的“N”。
尾部也更夸張，尾翼造型更大，同時排氣也由普通版的中置改為兩邊式。
二、內飾設計以人體工程學為導向
全新一代飛思在內飾方面同樣有了質的提升，最明顯的是懸浮式顯示屏和立體感十足的中控臺。另外實體按鍵區也被規劃的更簡潔、明了，HUD的加入營造出更適合駕駛員駕駛的用車環境。
全新一代飛思的中控采用了分層式設計，布局合理，分區清晰。中控采用時下流行的懸浮式中控屏，科技感十足，配合三輻式方向盤，進一步彰顯其運動基因。
多功能方向盤采用皮質包裹，按鍵較大，操作方便。另外，方向盤在6/12點鐘位置還加上了指向標記。
儀表板為4.2英寸，雖然還采用了半機械半液晶的傳統模式，但賽車旗樣式的底紋搭配黑底白字的樣式，足夠清晰和耐看。
中控區域采用了偏向駕駛員一側的設計方案，在駕駛時會更便于駕駛員操作。中控屏幕為7英寸，高配版本為8英寸，搭載現代最新的Blue Link互聯系統。
除了經常使用的導航、娛樂等功能，這套系統還支持蘋果的CarPlay和安卓Auto。總體來說，基本可以滿足不同人群的需求。
配置方面，全新飛思加入了HUD、主動安全等一些功能。在使用便利性上更突出，不再局限于單單的性能小鋼炮。
全新一代飛思的座椅采用了皮質和織物混搭的設計。這種設計的好處是能有效增加駕駛者和座椅的摩擦力。另外，駕駛員側的座椅高度也得以降低，以此獲得更低的重心和營造跑車的駕駛體驗。
后排同樣采用了皮質和織物混搭設計，同時針對上代車型，后排空間不足的問題，新車將車頂和尾門整體后移，提升了后排的舒適度。
然后我們來看儲物空間方面。雖然飛思定位是緊湊級車，但儲物空間該有的都有，基本可以滿足日常使用。
后備廂地板不深但十分平整，內部布局也很規整，對空間有較高的利用率。
最后我們來看動力部分。
全新一代飛思擁有兩個動力體系，一個是高性能版本搭載2.0L的阿特金森發動機；另一個是普通的1.6L渦輪增壓版本。
其中2.0排量將搭配6擋手動變速箱，同時還將配置加速矢量控制等車身控制系統，同時改進了方向盤（轉向系）的齒輪比，以增加操控靈敏度和彎道性能。
1.6T的版本將搭載7擋雙離合變速箱，同時也配備了SmartShift功能。
SmartShift是在現有的運動、正常及環保駕駛模式下新增加的功能。激活SmartShift功能時，車輛能夠實時學習駕駛員的駕駛風格，并根據實時情況為車輛選擇合適的模式。
底盤方面，全新一代飛思將以前的扭力梁懸掛升級為多連桿懸掛，進一步提升操控性。
編輯點評：全新一代飛思從各個方面都得到了質的提升。外觀方面，保留了獨特的車身結構同時，外觀設計更活潑。內飾則將科技感和實用性進行了融合，配置方面更是加入了主動安全體系，在運動的同時也能為駕駛保駕護航。至于全新升級的動力體系和底盤，則讓我對未來新車的試駕充滿期待。
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