征服沙漠的勇士 4款達喀爾中的車型推薦

　　如果說 WRC 對應的是瘋狂，那么達喀爾拉力賽所代表的就是危險了。由于比賽就是一個遠離公路的耐力賽，所以被稱為勇敢者游戲的它不僅消耗著車手以及領航員的精神，甚至在某些地形、晝夜溫差或者斷油、斷糧的情況下會奪走二人的生命。盡管如此，達喀爾拉力賽的大部分參賽者還是業余車手，說明其巨大的魅力使眾多勇士敢于挑戰人與自然對抗的極限，同時全球超過五億人的關注度也彰顯出了人們對冒險精神的渴望。而今天筆者為大家介紹的四款車型包括了曾經站在頂峰的“傳奇”、當前活躍在賽場上的“勇士”，甚至還有剛剛加入戰斗的“新兵”，那么接下來就跟我一起看看他們都是什么車吧。

　　*日產(進口)-途樂 2018款 5.6L 標準版與2017款 5.6L V8 的車長/車寬/車高為5164/1999/1955mm，軸距為3074mm。

　　*寶沃-BX7 2016款車型的車長/車寬/車高為4715/1911/1690mm。

　　本次推薦四款車型中，三菱(進口)-帕杰羅(進口)與日產(進口)-途樂可以說都是達喀爾的經典傳奇車型，但相對于前者多次稱霸比賽的戰績來講，日產(進口)-途樂的表現就并不怎么搶眼了，不過創下了當時達喀爾拉力賽柴油賽車最好成績的它已足以被載入史冊；MINI-MINI COUNTRYMAN是目前活躍在賽場上的車型之一，近年也拿了不少總冠軍，猶如稱霸當今達喀爾拉力賽的架勢；而“新人”就是寶沃-BX7了，在充足的應援保障下，它目前表現可圈可點，很有一匹“黑馬”該有的樣子。

　　推薦車型：三菱(進口)-帕杰羅(進口)（以下簡稱帕杰羅）

　　廠商指導價區間：36.98-42.98萬元

　　推薦理由：同級中較低的售價以及出色的動力、四驅系統深受硬派越野愛好者喜愛，不僅如此，穩重的外觀、做工精致的內飾以及出色的空間表現也符合一輛家用車的定位。

國人更喜歡將它稱作山貓，這只猛獸身材矯健且靈活自如，應對極端環境不在話下，出色的表現得益于性能出眾且皮實的發動機、傳動與懸掛系統，直到現在說起達喀爾仍然能使車迷聯想到帕杰羅。

依舊沿襲了帕杰羅一貫的硬朗派外觀設計，孔武有力的車頭簡潔、立體，再結合其方正魁偉的車身輪廓，使“山貓”不僅展現出硬派越野SUV應有的霸氣形象，同時穩重的氣質也讓它十分令人著迷。

帕杰羅在內飾方面采用了與外觀相同的設計風格，簡潔、粗獷的線條與布局彰顯著它的野性，而雙炮筒儀表的造型則充滿了運動感的視覺沖擊力，另外工藝上的細致則將它高檔的品質感表現了出來。

　　安全、操控配置方面，帕杰羅2018款/2016款 自動標準版外，全系車型標配主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等，同時還配有車頂行李架、皮質座椅、前霧燈、后排隱私玻璃等配置功能。另外，2018款/2016款 自動尊貴版還帶有自動頭燈、遠近光感應系統、雨量感應雨刷等進一步方便駕駛的配置。

高配車型的座椅采用真皮包裹，寬大厚實的坐墊與椅背給人以十分體貼的舒適感，此外得益于方方正正的車身，乘坐在第三排時并沒有較大的壓抑感，不過SUV第三排坐墊較低的特點還是存在。

雖然官方并沒有公布帕杰羅的后備廂容積，不過在第三排座椅處于非載客模式下，可以看出它的后備廂空間十分寬敞，另外將第三排座椅收入地臺下，第二排座椅翻折起來后可獲得更加可觀的空間。

　　車內儲物空間展示：

帕杰羅搭載了一臺代號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率為128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩則能達到255Nm/4000rpm。

傳動系統，與這款6G72匹配的是一臺5速手自一體變速箱，同時作為三菱賴以生存的技藝，帕杰羅采用了SS4-II超選四驅系統為它的越野性能保駕護航。

懸掛方面，帕杰羅采用了前雙橫臂式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，而承載式車身結構使它不僅具有良好的越野性能，還保證了駕乘的舒適性。

　　車型小結：背負著傳奇歷史走到現在的帕杰羅雖然不再參加比賽，但突出的動力表現、穩重的外形設計與硬派的內飾風格仍是傳統越野愛好者的首選車型，而出色的乘坐舒適度以及車內使用、儲物空間也讓它更貼近家用，不僅如此，同級中較低的售價與進口的優勢還為它樹立了不錯的口碑。