我大哥叫途樂 愛卡汽車實拍TERRA途達

　　［愛卡汽車 導購 原創］

　　自打日產全新硬派SUV曝光以來，許多國內的越野愛好者便大呼期待。可靠，是一輛優秀硬派SUV必備的屬性。憑借著日產60多年硬派SUV的研發及制造歷程，途達可以說具備了高可靠性的基礎。這次是途達的全球首次亮相，接下來我們就來看看這輛途樂的小弟實力究竟如何。

　　提起途達這個名字，可能會讓大多數消費者感到陌生。但是它的英文名“TERRA”并不是首次出現在日產的SUV家族之中。

放眼北美汽車市場，有一輛帕拉丁的兄弟車型——Xterra，在北美一直保持著不錯的銷量，并且同樣定位于硬派SUV，在越野車玩家中有著不錯的口碑。作為車名僅一個字母之差的TERRA途達，可以說和Xterra之間有著千絲萬縷的聯系。

而Xterra在日產硬派SUV家族中的定位僅次于途樂，因此將途樂稱為途達的大哥也是情理之中的。

途達和納瓦拉基于相同平臺打造，但是二者采用了截然不同的前臉設計。途達使用日產最新的V-Motion家族前臉，霸氣十足的格柵極具力量感。

從車頭的日產LOGO下方我們可以看到一顆攝像頭，因此我們推斷途達的高配車型應該會配備全景影像。這對于車輛攀爬大坡或者在狹窄道路穿越時很有幫助。

實拍車型配備了LED大燈，并內嵌日間行車燈。日間行車燈周圍用鍍鉻飾條做了勾勒，頗具質感。低配車型的大燈則會采用鹵素光源。

途達的長寬高分別為4882mm*1850mm*1835mm，軸距為2850mm。高大的車身結合銳利的腰線，讓它從側面看上去立體飽滿、蒼勁有力。

實拍車型采用了18英寸輪圈，輪胎規格為255/60 R18，輪胎使用與普拉多同款的DUNLOP AT25，屬于輕型AT胎，性能比較偏向于鋪裝路面行駛。

車尾延續了車頭寬大有力的風格，層次感豐富。備胎沒有采用背掛設計，減少了車輛長時間行走非鋪裝路面時尾門變形導致異響的可能性。

途達采用非承載式車身，后懸掛結構與納瓦拉同為整體橋。不同的是將納瓦拉的鋼板彈簧換成了螺旋彈簧，從而實現提升車輛乘坐舒適性的目的。全尺寸備胎采用底掛式。

實拍車型并沒有配備發動機下護板，從圖中能夠目測出前差速器殼體的底部應該是前橋位置的最低點，雖然差速器殼體已經設計有多道加強筋，但是如果買這車打算越野，還是首先裝一個護板比較靠譜。