2018北京車展 愛卡靜態(tài)評測華晨中華V7

　　[XCAR 2018北京車展 原創(chuàng)]

　　在本次北京車展上，華晨中華帶來了一款全新的品牌旗艦車型——中華V7，新車定位于中型SUV，基于全新M8X平臺打造。如果說此前推出的中華V6是一款“重拾品牌市場信心”的產(chǎn)品，那么中華V7便是一款“品牌向上之作”，下面就讓我們先睹為快！

　　中華V7采用了全新家族化設(shè)計語言，中型SUV特有的“體型優(yōu)勢”為其賦予了霸氣又犀利的特有氣質(zhì)。車身多采用凌厲干練的線條修飾，而恰到好處的鍍鉻裝飾又為整車提升了不少精致感。

M8X平臺是華晨集團在德國寶馬的全力支持下，與麥格納聯(lián)合開發(fā)的智能化平臺，中華V7作為M8X平臺下首款車型便扛起了品牌旗艦的重任，可見其意義非凡。

中型SUV“體型優(yōu)勢”為中華V7賦予了一種不怒自威的氣質(zhì)，而設(shè)計師又通過干練的線條以及鍍鉻裝飾來詮釋精致感，所以見到中華V7的第一眼就會讓人覺得豪華且大氣。

碩大的進氣格柵令中華V7看上去氣勢十足，其中網(wǎng)采用了點陣式，并且與左右前大燈相連，極具立體感的同時也提升了視覺上的整體拉伸感。

實拍車型燈腔內(nèi)部的“C型”LED日間行車燈點亮后正好與中網(wǎng)外圍的鍍鉻飾條相連，其遠(yuǎn)近光燈同樣采用了LED光源并帶有透鏡。

霧燈區(qū)域采用了類似“風(fēng)刃”的造型設(shè)計，視覺效果頗具運動感。

車身側(cè)面造型簡約耐看，兩根若隱若現(xiàn)的腰線為中華V7營造出一種向前俯沖的氣勢。新車長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距為2770mm。

外后視鏡造型圓潤，鏡面的面積也較為寬大，并且雙色設(shè)計的后視鏡在拼色交接處集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈，視覺整體感營造的不錯。

中華V7的車外門把手采用了與車身同色設(shè)計，實拍車型配備了無鑰匙進入系統(tǒng)，不過機械鑰匙孔未做隱藏式設(shè)計。

車尾的造型相較于車頭來說更加穩(wěn)重，多處平直線條的勾勒，雖不會帶來太過強烈的視覺沖擊，但營造出的層次感相當(dāng)豐富。

飛翔雙翼式LED示寬燈為中華V7賦予了極強的辨識度，而LED轉(zhuǎn)向燈和剎車燈的運用，不僅讓尾燈組的壽命更長，警示效果也更好。

雙邊單出的尾排配合銀色下護板，令中華V7擁有運動感的同時也提升了些許越野氣息，此外，實拍車型還帶有倒車視頻影像功能和4顆后泊車?yán)走_(dá)，以確保停車的便利性與安全性。

實拍車型采用了19寸鋁合金輪圈，極具切割感的造型為其增添了幾分運動氣息。其輪胎采用了米其林品牌，規(guī)格為235/55 R19。

　　小結(jié)：作為華晨中華品牌的新旗艦，中華V7的外形設(shè)計在延續(xù)了部分家族基因的同時也做出了更加大膽的嘗試，也就是所謂的“形非而神似”，總之于我個人而言是很喜歡中華V7這種大氣而又穩(wěn)重、激進又不失內(nèi)斂的設(shè)計風(fēng)格。