這項測試我們將使用游標(biāo)塞尺對7輛車的車身縫隙進(jìn)行測量，包括前機蓋與前翼子板之間（兩側(cè)）、翼子板與前車門之間（兩側(cè)）、后車門與后翼子板之間（兩側(cè)）、車尾門與后翼子板之間（兩側(cè)）共計八個測試位置。
備注：由于測試位置較多，為了便于大家閱讀，我們將僅展示發(fā)動機艙蓋與前翼子板之間（左側(cè)）的測試照片，但測試結(jié)果會列出表格進(jìn)行展示。
廠商指導(dǎo)價（萬元）：36.98-55.18
S90縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于后車門與后翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.4mm。
| 車身縫隙測試數(shù)據(jù) | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 前機蓋與前翼子板之間（左側(cè)） | 2.8 |
| 前機蓋與前翼子板之間（右側(cè)） | 2.6 |
| 前翼子板與前車門之間（左側(cè)） | 3.6 |
| 前翼子板與前車門之間（右側(cè)） | 3.8 |
| 后車門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.4 |
| 后車門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.2 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3 |
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廠商指導(dǎo)價（萬元）：39.50-61.38
大陸縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.8mm。
| 車身縫隙測試數(shù)據(jù) | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 前機蓋與前翼子板之間（左側(cè)） | 2 |
| 前機蓋與前翼子板之間（右側(cè)） | 2.2 |
| 前翼子板與前車門之間（左側(cè)） | 3 |
| 前翼子板與前車門之間（右側(cè)） | 2.6 |
| 后車門與后翼子板之間（左側(cè)） | 2.8 |
| 后車門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3.2 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.4 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側(cè)） | 2.6 |
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廠商指導(dǎo)價（萬元）：41.98-62.98
E級縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于前機蓋與前翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.4mm。
| 車身縫隙測試數(shù)據(jù) | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 前機蓋與前翼子板之間（左側(cè)） | 3.2 |
| 前機蓋與前翼子板之間（右側(cè)） | 3.6 |
| 前翼子板與前車門之間（左側(cè)） | - |
| 前翼子板與前車門之間（右側(cè)） | - |
| 后車門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.4 |
| 后車門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3.4 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3.2 |
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廠商指導(dǎo)價（萬元）：38.58-68.80
XFL縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于車尾門與后翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.6mm。
| 車身縫隙測試數(shù)據(jù) | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 前機蓋與前翼子板之間（左側(cè)） | 3.2 |
| 前機蓋與前翼子板之間（右側(cè)） | 3 |
| 前翼子板與前車門之間（左側(cè)） | - |
| 前翼子板與前車門之間（右側(cè)） | - |
| 后車門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.2 |
| 后車門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.4 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側(cè)） | 2.8 |
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廠商指導(dǎo)價（萬元）：40.28-74.60
A6L縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于前機蓋與前翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.6mm。
| 車身縫隙測試數(shù)據(jù) | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 前機蓋與前翼子板之間（左側(cè)） | 3.2 |
| 前機蓋與前翼子板之間（右側(cè)） | 3.8 |
| 前翼子板與前車門之間（左側(cè)） | 3.6 |
| 前翼子板與前車門之間（右側(cè)） | 3.8 |
| 后車門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.4 |
| 后車門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3.4 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.8 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側(cè)） | 4.2 |
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廠商指導(dǎo)價（萬元）：43.99-81.88
CT6縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于前翼子板與前車門之間的左右兩側(cè)，為1mm。
| 車身縫隙測試數(shù)據(jù) | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 前機蓋與前翼子板之間（左側(cè)） | 3.6 |
| 前機蓋與前翼子板之間（右側(cè)） | 3 |
| 前翼子板與前車門之間（左側(cè)） | 3.8 |
| 前翼子板與前車門之間（右側(cè)） | 4.8 |
| 后車門與后翼子板之間（左側(cè)） | 2.8 |
| 后車門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側(cè)） | 2 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側(cè)） | 1.8 |
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廠商指導(dǎo)價（萬元）：45.90-79.90
GS縫隙測試最大的差值數(shù)據(jù)，來自于后車門與后翼子板之間的左右兩側(cè)，為0.4mm。
| 車身縫隙測試數(shù)據(jù) | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 前機蓋與前翼子板之間（左側(cè)） | 3.5 |
| 前機蓋與前翼子板之間（右側(cè)） | 3.4 |
| 前翼子板與前車門之間（左側(cè)） | 3.4 |
| 前翼子板與前車門之間（右側(cè)） | 3.6 |
| 后車門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.2 |
| 后車門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3.6 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側(cè)） | 3.3 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側(cè)） | 3.2 |
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縫隙測試小結(jié)：車身上各部位之間的縫隙大小并不能完全說明該車的裝配工藝，而同一部位間，左右兩側(cè)之間的差值則更能反映出車輛的裝配工藝。通過上面各款車縫隙數(shù)據(jù)表格不難看出，沃爾沃、奔馳和雷克薩斯在這一環(huán)節(jié)表現(xiàn)優(yōu)異，兩側(cè)最大差值均為0.4mm，小于其它測試車型。
11月21日廣州車展現(xiàn)場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
112025-11-21
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領(lǐng)先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風(fēng)范；可靠的德系工藝品質(zhì)，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達(dá)到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間，配合電動可調(diào)后座系統(tǒng)，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了，預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例，新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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