EC200是EC180的升級(jí)版,與前幾款車不同的是北汽EC200采用的是四開門設(shè)計(jì),外觀造型上依然采用的是小型車共有的時(shí)尚特征。
EC200的內(nèi)飾設(shè)計(jì)談不上有何亮點(diǎn),一切設(shè)計(jì)都以使用順手為出發(fā)點(diǎn)。配置方面,倒車影像/雷達(dá)、中控大屏、藍(lán)牙電話等基礎(chǔ)配置還算夠用,不過全系缺少電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)有點(diǎn)不應(yīng)該。
EC200搭載了一臺(tái)最大功率為36kW(49Ps)的電動(dòng)機(jī),電池組容量為20.5kW,最大續(xù)航里程大于200km。
EC200具有快/慢兩個(gè)充電口,慢充接口位于左后翼子板,需要8h將電充滿。
快充接口位于前格柵內(nèi),在快充模式下,只需0.6h即可充滿80%的電量。
車型小結(jié):EC200的最大續(xù)航里程能達(dá)到200km以上,并且為四門四座設(shè)計(jì),另外在配置方面,中控大屏、倒車影像和藍(lán)牙電話等配置雖談不上豐富,但都比較實(shí)用,這些屬性對(duì)于一款補(bǔ)貼后賣5萬元的電動(dòng)車來講算是比較劃算。
長安奔奔EV車身多處采用藍(lán)色裝飾,而且經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的藍(lán)色輪圈非常顯眼,與車身裝飾相互呼應(yīng)。另外,四門四座的設(shè)計(jì)也能應(yīng)對(duì)多人出行的需求。
從中控區(qū)多處的儲(chǔ)物空間就能看出,奔奔EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格一切都圍繞著實(shí)用性。奔奔EV共三款車型,高配僅比低配貴了1萬元,但配置卻多出全景天窗、倒車影像、中控大屏等一系列實(shí)用配置,遂高配車型更具性價(jià)比。
長安奔奔EV搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī),其最大功率為55kW(75Ps),最大扭矩為170Nm。
快充接口位于右側(cè)后翼子板,0.5h就能為電池充滿電。
慢充接口位于車頭車標(biāo)內(nèi)部,充滿電需要8h。
車型小結(jié):奔奔EV憑借著251km的長續(xù)航里程,在同級(jí)電動(dòng)車市場一直賣的不錯(cuò),另外在快充狀態(tài)下,0.5h即可充滿電,可謂是城市代步小能手。
編輯點(diǎn)評(píng):隨著大城市的搖號(hào)越來越難、油價(jià)持續(xù)上漲以及停車位緊張等問題的日益嚴(yán)峻,小型電動(dòng)車必然有著大好的市場前景。今天為大家推薦的六款電動(dòng)車,補(bǔ)貼后售價(jià)都在10萬內(nèi),續(xù)航里程也都處于150km-250km之間,滿足接孩子上/放學(xué)、買菜等日常短途代步剛剛合適。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬元起,11月28日正式上市。
時(shí)隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會(huì)帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。