外觀小改配置升級 全新BMW X3車型解析

　乘坐空間、座椅

　對于一輛車來說，出色的乘坐空間及良好的座椅舒適度同樣是極為重要的一部分，而就全新BMW X3這個級別的車型而言，應當說已經不需要去擔心它的駕乘空間，畢竟軸距都超過2800mm了。座椅的舒適度方面，全新BMW X3同樣做得相當優秀，出色的用料以及人機工程學都為其贏下不少分數。

全新BMW X3座椅的人機工程學相當出色，靠背的角度略帶弧度，兩側的支撐相當到位，包裹性很好，坐墊的柔軟度和長度適中，具備優秀的乘坐舒適性。雖然低配的兩款車型座椅均采用仿皮材質，但觸感和真皮材質已經相當接近。此外，配備的電動座椅調節和駕駛員側座椅記憶功能都提供了相當出色的使用體驗。

全新BMW X3的坐墊還設計了這個非常貼心的腿部支撐調節功能，這項配置對于腿長的朋友來說絕對極為實用。

后排座椅的造型相比前排更為平坦，這樣設計使得空間有一定的延展性，能夠保證在滿載狀態下后排三位乘客都獲得足夠的舒適性。座椅的坐墊夠長，這樣在長途行駛中也不易產生疲勞感。

　乘坐空間、座椅小結：在乘坐空間以及座椅的舒適度方面，全新的BMW X3做得相當出色，無論坐墊厚度、靠背的包裹性、座椅材質的柔軟度和做工的細膩程度都做得相當完美，符合一輛豪華車型該有的水平，此外，類似于腿部支撐可調節這種細節的設計也體現了BMW設計師的用心。

　動力、底盤系統

全新BMW X3搭載一臺分高低功率的2.0T發動機，其中最大功率分別為135kW（184Ps）/5000-6500rpm和185kW（252Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩分別為290Nm/1350-4250rpm和350Nm/1400-5000rpm。

　　與同級別的車型相比，全新BMW X3的2.0T發動機的最大功率更高，最大扭矩的輸出區間也最為寬泛，不難看出全新BMW X3動力方面的優勢相當明顯。

與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，且全系提供四驅系統。

全新BMW X3配備了前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛，還搭載BMW xDrive智能全輪驅動系統提升了車輛應對各種惡劣路況的能力，不僅增強了在低附著力路面的牽引能力，還提高了整車的動態行駛性能。

此外，216mm的離地間隙搭配25.6°的接近角和23.4 °的離去角，使全新BMW X3具備了優秀的通過性。

  動力、底盤系統小結：數據層面上面，全新BMW X3取得了領先同級別的水平，延續了寶馬的優良傳統，而發動機數據方面的領先只是全新BMW X3優秀駕控性能的一部分，令人興奮的是全新BMW X3上充斥的那種寶馬優良運動性能的基因，包括變速箱、懸掛、四驅系統等在內，代表著BMW旗下車型對于駕控方面的追求。

  總結：其實現款在售的BMW X3的整體實力已經十分強大，在此基礎上，不久前的北京車展上迎來的全新BMW X3又迎來了一次全新升級，外觀顏值的提升、配置豐富度的進步尤其明顯。隨著全新BMW X3的換代和國產化，帶來的更優秀產品力讓這臺原汁原味引入國內的車型競爭力變得更加強大，當再次遇上老對手奧迪Q5和奔馳GLC時，或許會有不一樣的劇情產生。