最持久的在這里 純電動車?yán)m(xù)航里程排行

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]

　　隨著新能源車的發(fā)展，有越來越多的消費者注意到了這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優(yōu)勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優(yōu)勢。再加上目前國家對新能源車依舊有補貼政策，所以價格方面并不會過高。這一切就使純電動車成為了廣大消費者考慮的對象。

　　許多廠商在宣傳續(xù)航里程的時候，都著重介紹其等速續(xù)航。這樣賬面數(shù)據(jù)會很好看，不過筆者認(rèn)為，等速續(xù)航成績對于消費者的實際使用不具備參考意義，即使參照官方標(biāo)定的綜合工況續(xù)航里程，在日常駕駛時，有些車依舊很難達(dá)到。所以本文所述的續(xù)航成績均為綜合工況下的續(xù)航里程。

　　此表列出了目前在售量產(chǎn)車中續(xù)航里程超過300km的車型名單，續(xù)航成績均為綜合工況下的表現(xiàn)。

　　從榜單中不難看出，目前純電動車的綜合續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到500km以上了，續(xù)航能力基本已經(jīng)可以和燃油車相媲美。不過綜合續(xù)航超過500km的車型價格也更高，如果您不差錢，特斯拉旗下的兩款車以及捷豹I-PACE都可以放心地選擇。

　　而新能源新星威馬EX5則以460km的綜合續(xù)航成績位列第四，售價相對前三名低了很多，其外觀內(nèi)飾設(shè)計也很前衛(wèi)，喜歡嘗試新事物的朋友可以一試，不過個人建議，像此類新品牌、新車型還是等待市場口碑的評價或是等改款車上市后再考慮選擇。

　　接下來，像北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等中國品牌新能源車都榜上有名。像比亞迪秦EV 450、北汽新能源EU5、吉利帝豪EV 450、比亞迪e5 450都是頗具性價比的選擇。它們價格適中，綜合續(xù)航都超過了400km，適合大部分家庭做日常通勤甚至短途旅行。

　　在榜單的后十名中，SUV占據(jù)大多數(shù)，對于大部分SUV來講，在價格一定的情況下，綜合續(xù)航里程能夠超過300km已經(jīng)很不易了。其中，蔚來ES8作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的首款產(chǎn)品，產(chǎn)品的科技含量和亮點還是非常多的，它的售價在產(chǎn)品實力面前其實并不算高。

　　此外，廣汽傳祺GE3擁有原創(chuàng)度很高的外形，科幻而富有質(zhì)感，辨識度非常高，續(xù)航里程表現(xiàn)平平，不過城市通勤不成問題。榮威Ei5是首款純電旅行車，駕駛感受也更加偏向燃油車的調(diào)校，巨大的行李廂是亮點，它的存在讓消費者多了一個品類可選。

　　接下來，在不同價格區(qū)間內(nèi)向大家著重推薦幾款高續(xù)航的車型，以滿足不同消費者的需求。

騰勢500的外觀非常具有辨識度，封閉式的前臉讓它看上去簡潔美觀，經(jīng)過重新設(shè)計的LED日間行車燈狹長優(yōu)雅，能讓人在車流中一眼認(rèn)出它。

騰勢500的內(nèi)飾采用對稱式布局，大部分中控按鍵集合在中控六邊形的區(qū)域內(nèi)，兩輻平底式方向盤很有特色。此外，內(nèi)飾的用料和材質(zhì)為它的座艙增添了純電動車不可多得的質(zhì)感。

騰勢500的真皮座椅寬大厚實，乘坐起來非常舒適，頗有豪華車的感覺。主駕駛席支持8向電動調(diào)節(jié)，副駕駛席則支持6向電動調(diào)節(jié)。

騰勢500的后排座椅同樣擁有不錯的舒適性，座椅柔軟，椅墊也很長。不過，后排中部沒有配備頭枕，這點略顯遺憾。

騰勢500的行李廂比較平整，空間沒有明顯地被侵占。它的后排座椅并不支持放倒，總體來講，可以滿足日常的使用。

騰勢500有2種不同的動力配置。榮耀版車型搭載了一臺最大功率為135kW（184Ps）、最大扭矩300Nm的電機，而時光版車型的最大功率是86kW（117Ps），最大扭矩為290Nm。高配版的0-100km/h的加速成績?yōu)?0.5s。

續(xù)航里程一直是騰勢的強項，騰勢500的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了451km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)完全可以應(yīng)對城市通勤，甚至城市周邊的短途旅行對它來說也毫無壓力。

　　車型小結(jié)：騰勢作為比亞迪和戴姆勒合資的產(chǎn)物，已經(jīng)在市場上活躍了多年，從騰勢400到騰勢500，穩(wěn)定的品質(zhì)和做工讓它一直擁有不錯的口碑。如果預(yù)算合適，而且能接受它的外觀，這是一個不錯的選擇。