內外都年輕化 實拍東風日產天籟ALTIMA

　　[XCAR 實拍 原創]

　　2013年，東風日產第三代天籟正式上市。5年過去，天籟換代車型呼之欲出。有一個有意思的現象，我實拍的換代天籟尾標是ALTIMA，而不是我們沿用了15年的TENNA。命名從來都是一門學問，但我更關心的是全新車型的物理變化給我帶來的體驗。

　　中型轎車天籟ALTIMA再一次成為東風日產產品年輕化的載體。說“再”是因為早在2013年，東風日產就勇敢走出年輕化的重要一步，當時我們就看到東風日產有意減弱天籟老成持重的氣質。到2016年改款時，天籟開始應用Vmotion設計語言，這時我們開始聯想到動感。而今天，天籟ALTIMA將年輕化進行得更加徹底，初次見面我還以為看到了運動悍將MAXIMA。

名稱ALTIMA不是第一次被應用，美版天籟就長時間使用該名字。在今年3月底的紐約車展上，日產正式發布美版天籟。今天看來，東風日產天籟ALTIMA與美版外形基本一致。

天籟ALTIMA看起來重心很低，對于中型轎車天籟而言，這是前所未有的，也因此給我一種跑起來很穩的感覺。

日產Vmotion 2.0概念車指引了天籟ALTIMA的前臉設計，Vmotion 2.0概念車在2017年北美車展發布，非常搶眼的V形格柵是它的重要特點之一。

東風日產未公布天籟ALTIMA具體的配置信息，但從車頭商標的形狀看來，它應該還是一個傳感器，比如有可能是ACC自適應巡航系統的雷達。

實拍車型配備日間行車燈，點亮時呈勾狀，完美呼應細而長的大燈輪廓所帶出的犀利感。大燈遠/近光采用分體設計，光源可能是LED（近光）與鹵素（遠光）的搭配。

實拍車配備前霧燈。另外，實拍車的前后保險杠都有泊車輔助系統雷達，合計數量達到8顆。

天籟ALTIMA車側修長，實際三維分別是4901/1850/1447mm，軸距2825mm，長度和寬度比現款天籟分別增加10mm和20mm，軸距則增加了50mm。

除了有前面提到的泊車輔助系統，實拍車還提供全景影像監控系統，讓這輛長度可觀的中型車更容易避開障礙物，給駕駛者安全感。

全黑車頂又是天籟ALTIMA年輕化的重要體現，此前，東風日產天籟從來沒使用過黑色車頂。

實拍車配備無鑰匙進入系統，讓出入車輛變得更加便利。

C柱的黑色飾件使車頂有懸浮感，在行業角度看，這種設計算不上新，但對于東風日產天籟這又是一次突破，又一次收獲動感和時尚。

從車尾看，天籟ALTIMA的矯健感也是此前不曾有過的，車尾遮不住外拋式后翼子板的光芒。前面說車身寬度比現款增加20mm，但視覺上卻遠不止這個數。

刀切似的尾燈輪廓，銳利感與頭燈遙相呼應?？上?，尾燈只使用了鹵素光源，似乎與中型轎車的身份不太相稱。

實拍車配備鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列235/40 R19輪胎，這分明是運動車型的“標配”輪胎。

　　相比現款天籟，天籟ALTIMA是一次徹底的，符合年輕消費群體審美習慣的外觀變化。而且這種變化不以縮減物理尺寸為前提，不以犧牲車廂空間達到的。人們習慣拿天籟、雅閣、凱美瑞比較，現在看來三輛車的外形氣質又同時在線了。