[愛卡汽車 2018廣州車展 原創(chuàng)]
不管多年前還是現(xiàn)在，擁有一臺高價位的車輛始終是向往成功人士們的首選。畢竟有了高價位的座駕，無論是走親訪友亦或是商務(wù)洽談，都會給人帶來一種似有似無的“面子感”。因此，“高價位車型就是做工一流”的刻板印象就得以慢慢深入人心。
本屆2018廣州車展，恰逢如此車界盛會我們當然不會放過一絲一毫為大家?guī)ビ杏眯畔⒌臋C會。這不，在本屆車展愛卡汽車派出車展質(zhì)檢員，通過現(xiàn)場采集車輛的漆面厚度、車身縫隙數(shù)據(jù)和內(nèi)飾主要部位硬度三項數(shù)據(jù)，真實地反應(yīng)出車型的制造工藝和品質(zhì)水平。
(注：文中測試數(shù)據(jù)只對應(yīng)于此次車展展車)
三項測試中分別用到的工具：
注：1、漆面測試中漆面過薄或者過厚都不算好，多數(shù)知名品牌汽車的漆面厚度在110μm-180μm之間。
2、整體漆面厚度方差：方差越小說明離散程度越小，在這里整體漆面厚度方差越小說明車輛整體漆面厚度約均勻，車漆工藝更好。
注：平均間隙為整臺車所有測量數(shù)據(jù)的平均值，這個值越小，說明車身鈑金件的設(shè)計、制造精度越高，這也從一個側(cè)面反映出整車的制造工藝水平。
注：硬度儀顯示的數(shù)字越大表明被檢測材質(zhì)越硬，在汽車內(nèi)飾中，軟質(zhì)材質(zhì)使用越多表明制造成本越高，舒適度更佳。
由圖中數(shù)據(jù)可看出，奔馳E級的車漆131.9的平均值還是比較不錯的。但因為車頂?shù)钠崦嫫裰笖?shù)較高，所以整車的漆面均勻度有些許影響。
因為現(xiàn)場原因?qū)е滦┰S數(shù)據(jù)缺失，但從已知數(shù)據(jù)來看，奔馳E級的車身縫隙差值表現(xiàn)近乎完美，0.1的差值說明了奔馳E級的裝配工藝非常不錯。
從圖中數(shù)據(jù)所知，大多使用了軟質(zhì)材料或真皮覆蓋的奔馳E級在這項檢測中的表現(xiàn)也非常不錯，尤其是經(jīng)常與皮膚接觸的前排中央扶手區(qū)域，較低的數(shù)值說明其舒適性相當不錯。
質(zhì)檢員鑒定結(jié)論：從三項測試的最終數(shù)值來看，奔馳E級的做工堪稱上乘。漆面表現(xiàn)除車頂相比其他部位略高外，其余各項已知測試數(shù)據(jù)都堪稱完美，不愧為豪華品牌陣營的領(lǐng)頭者之一。
比起奔馳E級來說，捷豹XFL的漆面要厚些。但略不均勻的漆面厚度致使厚度方差數(shù)值達到了1480之多，雖然這數(shù)值與奔馳E級相仿，但顯然也是不理想的。
由于前翼子板與前車門之間有膠條，因此數(shù)據(jù)缺失。通過其他方面我們能夠看出捷豹XFL的縫隙控制的還是比較好的，雖然左右后車門與翼子板之間的數(shù)值差較大，但這依舊在可接受范圍內(nèi)。
通過圖中數(shù)值我們能夠得知，與奔馳E級相反，捷豹XFL內(nèi)部與皮膚接觸最多的地方，反而在舒適度上要比例如中控臺上方區(qū)域差些，但好在處于可接受范圍內(nèi)。
質(zhì)檢員鑒定結(jié)論：比起奔馳E級來說，捷豹XFL要落于下風。無論是漆面厚度還是離散差值、整車的接縫處工藝，捷豹XFL均比奔馳E級遜色些。但其主打的氣質(zhì)方向，讓它能夠在同級市場中找回場子。
說實話，CC的漆面表現(xiàn)出乎了我的意料，完美的數(shù)值加上完美的漆面厚度方差值可以說是測試車款里最得我心的。這也體現(xiàn)出了CC制造工藝的精良，以及大眾不錯的品控。
縫隙測試由于發(fā)動機艙蓋與前翼子板之間有膠條的存在，并未獲取到準確數(shù)值。而右側(cè)車門處的數(shù)值，也因一些現(xiàn)場因素未能采集到。所以從唯一可參考的尾門與翼子板之間的差值來看，CC的縫隙控制的也不錯。
從圖中數(shù)值即可看出，CC與皮膚接觸最多的位置數(shù)值表現(xiàn)不錯。而且內(nèi)飾硬度的平均值，也在優(yōu)秀的范圍內(nèi)。
質(zhì)檢員鑒定結(jié)論：一汽-大眾CC作為上市不久的新車型，表現(xiàn)喜人。無論是漆面工藝還是縫隙控制，都非常優(yōu)秀。內(nèi)飾軟硬程度適中，數(shù)值表現(xiàn)也十分穩(wěn)定。
測試結(jié)果從數(shù)值分析來看，雖然北京BJ80的整體漆面厚度方差值較為正常，說明其整車漆面還算均勻，但從不過百的數(shù)值來看，北京BJ80的漆面較薄，這是它的弱點之一。
由于車尾門與翼子板之間存在膠條，因此數(shù)據(jù)無法準確獲得。也有可能是受車身定位與造型的影響，北京BJ80的接縫較大，而且左右的對稱縫隙差值也較大。
對于一款主打舒適性的SUV來說，北京BJ40的內(nèi)飾硬度數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常不錯。經(jīng)常與皮膚接觸的皮質(zhì)表面都處理的非常不錯。
質(zhì)檢員鑒定結(jié)論：作為一款自主品牌中售價較高的車型，北京BJ80的表現(xiàn)卻不盡如人意。漆面較薄并且車身接縫較大都令它在這幾點上稍落后于同級車型。但好在內(nèi)飾軟硬程度表現(xiàn)不錯，也算是些許符合自身的定位吧。
從圖中數(shù)值來看，領(lǐng)克01的漆面厚度適中，而且整體漆面厚度的方差值也十分不錯。這不僅說明了領(lǐng)克01優(yōu)秀的漆面工藝，更說明了領(lǐng)克01整車漆面分布十分均勻。
說實話，從圖中采集到的數(shù)值信息來看，領(lǐng)克01的縫隙控制的十分不錯。對稱縫隙差值都處在同級中的優(yōu)秀水平。
內(nèi)飾的硬度測試，領(lǐng)克01的數(shù)值表現(xiàn)我可以說在同級中是無出其右的。內(nèi)飾與皮膚經(jīng)常接觸的部分硬度數(shù)值很低，甚至低于某些合資品牌豪華車型，這是讓人意外的一點。
質(zhì)檢員鑒定結(jié)論：領(lǐng)克01作為自主品牌中的標桿之作，各方面表現(xiàn)完全不輸個別合資品牌豪華車型。而且從測試數(shù)值來看，這對于領(lǐng)克01來說都是非常優(yōu)異的成績。因此我認為，領(lǐng)克01在這次測試中是名列前茅的。
WEY VV7的漆面測試，從圖中采集到的數(shù)據(jù)信息來看，漆面除車尾門及車頂略低于其他部位，剩余數(shù)值均在正常區(qū)間內(nèi)。要注意到的是，WEY VV7的整體漆面厚度方差值，也在同級優(yōu)秀的范圍內(nèi)。
同樣是因為膠條的緣故，左右前翼子板與前車門之間的數(shù)值未能采集到，但從其余數(shù)值來看，WEY VV7雖然遜色于領(lǐng)克01，但其左右發(fā)動機蓋與翼子板之間的零差值也不失為驚喜。
要說WEY VV7表現(xiàn)最好的地方，當屬內(nèi)飾的硬度測試。不管是同級車型也好，還是其余合資豪華車也罷，在這一項的對比之下，均稍稍落于下風。
質(zhì)檢員鑒定結(jié)論：作為自主品牌中最先發(fā)布量產(chǎn)車的高端車型，WEY VV7的表現(xiàn)在同級中還是非常不錯的，甚至在某些項目中還能反超個別合資豪華車型，這使它的競爭力提升不少。
編輯點評：在這一選題中，我特意選擇了合資中的高價位車型與自主中的高端車型做測試。這樣不僅能直觀的反映出雙方造車工藝的差距，也能側(cè)面說明自主品牌如今強悍的實力。這樣對雙方其實都是一種非常不錯的鞭策，因為主旨還是為了能使我們消費者在選擇車型時，能更多一份參考，多一分建議。
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