從車身尺寸上看,VV7在車長、車寬和軸距方面都要占有一定優勢,而20英寸輪圈的配備也使得它比參加對比的昂科威更顯動感和霸氣。
| 對比車型車身尺寸一覽 | ||
| 車型 | WEY VV7 升級款 2.0T 旗艦型 | 上汽通用別克昂科威 20T 兩驅精英型 國VI |
| 車長(mm) | 4765 | 4686 |
| 車寬(mm) | 1931 | 1839 |
| 車高(mm) | 1655 | 1660 |
| 軸距(mm) | 2950 | 2750 |
| 輪胎規格(前后相同) | 255/50 R20 | 225/65 R17 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
VV7的外觀設計基本沒有什么可以挑剔的地方,其整體設計動感時尚,非常符合年輕消費者的審美。前臉采用“豹式”設計,六棱形進氣格柵內部采用蜂窩陣列造型裝飾,并采用熏黑處理,看上去霸氣十足。車側線條簡潔有力,轎跑風格的溜背式車尾造型使得VV7運動感十足,絲毫沒有SUV的臃腫感。
昂科威的外觀設計風格與VV7截然相反,整車造型圓潤、飽滿,給人一種成熟內斂的感覺。直瀑式進氣格柵內采用鍍鉻裝飾,搭配兩側不規則前大燈組,突出了車輛的辨識度。車尾采用別克最新的設計語言,線條豐富且精致,隱藏式排氣設計使得車尾部分整體感更強。
VV7的內飾給人的驚艷感絲毫不輸其外觀設計,黑/棕雙色搭配的設計有效避免了全黑內飾帶來的壓抑感,木紋飾板和大面積皮質包裹的采用使得內飾更具檔次感和質感。三輻式方向盤采用平底式設計,搭配兩側多功能按鍵區棱角分明的銀色裝飾,成功營造出一定的運動氛圍。12.3英寸全液晶儀表盤內部界面設計同樣非常運動,9英寸中控屏幕顯示清晰細膩。
昂科威的內飾采用充滿豪華感的360°豪華座艙的設計風格,采用仿大理石紋飾板包圍中控臺,提升了質感。黑色與棕色的搭配給人一種沉穩豪華的感覺。遺憾的是,參加對比的昂科威并沒有配備全液晶儀表盤,而是采用傳統的指針+顯示屏設計,8英寸中控屏幕顯示效果一般,內部界面設計感也有待提升。
小結:經過對比我們可以看出,VV7的外觀設計更加動感,昂科威的外觀更加圓潤。VV7的內飾在兼具了檔次感的同時,對運動感和科技感的營造同樣比較到位,昂科威的內飾檔次感強,整體風格更偏向沉穩低調。作為一名健身教練,小何非常喜歡VV7動感十足的外觀,他認為相比昂科威,VV7力量感十足的車身線條更令他著迷。
同昂科威20T 兩驅精英型 國VI相比,我們推薦的 VV7升級款 2.0T 旗艦型動力更加強勁,前者搭載的是1.5L渦輪增壓發動機,而VV7搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率為172kW(234Ps)/5500rpm,峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm。
| 對比車型動力及底盤懸掛配置 | ||
| 車型 | WEY VV7 升級款 2.0T 旗艦型 | 上汽通用別克昂科威 20T 兩驅精英型 國VI |
| 發動機形式 | 直列四缸 2.0L渦輪增壓 | 直列四缸 1.5L渦輪增壓 |
| 最大功率(kW/Ps) | 172/234 | 124/169 |
| 峰值扭矩(Nm) | 360 | 250 |
| 0-100加速時間(s) | 9.8 | 10.3 |
| 變速箱形式 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
參加對比的VV7搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為172kW(234Ps)/5500rpm,峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm。
傳動方面,與發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。值得一提的是,這款升級款車型將之前的機械式換擋桿升級為電子換擋桿。科技感更強的同時,換擋行程更短,更加便捷。
參加對比的昂科威搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機,最大功率為124kW(169Ps)/5600rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm。
小結:經過對比我們可以發現,在底盤懸掛方面,兩者并沒有明顯區別。動力方面,VV7的動力更加強勁,更符合小何的要求。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。