[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]
自1924年誕生以來,誕生于英國(guó)的MG品牌始終對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)抱有極大的熱情,并曾取得過不俗的成績(jī)。在1930-1960年代,MG推出了一系列EX車型,它們各個(gè)都是頂尖的速度機(jī)器,不斷地刷新著地表的極速記錄。不過汽車市場(chǎng)風(fēng)云變化,在20世紀(jì)末期,英國(guó)的汽車工業(yè)集體陷入低谷,MG也未能幸免。經(jīng)過一段短暫的沉寂之后,MG在中國(guó)上汽集團(tuán)手里重新煥發(fā)了生機(jī)。2018年,MG名爵在行業(yè)下行的大背景之下實(shí)現(xiàn)了超過27萬輛的銷量,同比增長(zhǎng)近100%。
復(fù)蘇的MG名爵迅速加大了對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的投入,準(zhǔn)備重返賽道。在今年4月舉行的上海車展上,名爵將正式發(fā)布一款全新的賽道利器:名爵6 XPOWER TCR。XPOWER是MG名爵在2001年創(chuàng)辦的高性能品牌,有濃厚的賽道基因。掛上XPOWER品牌就意味著強(qiáng)大的動(dòng)力。
名爵6 XPOWER TCR采用了寬體設(shè)計(jì),采用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件,以減小風(fēng)阻、增大下壓力。它搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率235kW(320Ps),最大扭矩460Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配X-Trac六速序列式變速箱,并帶有Preload可調(diào)差速鎖和換擋撥片。該車將征戰(zhàn)WTCR(世界房車杯)賽事。
名爵6 XPOWER TCR是一款純粹的賽車,對(duì)于日常使用場(chǎng)景和普通汽車運(yùn)動(dòng)愛好者顯得太過激進(jìn)。別遺憾,在上海車展上名爵還將推出一款性能強(qiáng)勁同時(shí)也適合日常使用的新車:2019款名爵6新能源TROPHY版。
在前幾年的中國(guó)汽車市場(chǎng)上,不論是中國(guó)品牌還是合資品牌,推出的新車個(gè)個(gè)都是鍍鉻狂魔。隨著消費(fèi)群體的年輕化,這種浮夸的風(fēng)格已經(jīng)不再那么受歡迎了,取而代之的是個(gè)性鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。很多消費(fèi)者買了車之后會(huì)自己把輪圈和飾條噴黑,大燈也要做熏黑處理,不少?gòu)S家都推出了“暗夜版”、“曜夜版”等官方黑化車型。2019款名爵6新能源TROPHY版的設(shè)計(jì)正是順應(yīng)了這一趨勢(shì)。
作為一款上市不久的車型,名爵6此次在外觀上的變化不大。2019款名爵6新能源TROPHY版依然保留了老款車型的總體設(shè)計(jì),不過在細(xì)節(jié)之處,它進(jìn)行了大量的“黑化”,順應(yīng)了當(dāng)下年輕消費(fèi)群體追求動(dòng)感與個(gè)性的潮流。
前臉往往是鍍鉻裝飾最集中的地方,而在2019款名爵6新能源TROPHY版車型的前臉處,除了Logo依然保留了銀色,其余的鍍鉻件全部采用了黑化處理。
LED大燈的內(nèi)部也采用了熏黑處理,它的眼神也因此顯得更加深邃。
翼子板上的裝飾除了黑化之外,還配上了英文“PERFORMANCE”,意思是高性能。相信我,這款車的動(dòng)力表現(xiàn)配得上這個(gè)單詞。
窗框一般來說都會(huì)采用鍍鉻裝飾,但是名爵6新能源TROPHY版必然要一黑到底,窗框也不例外。
尾部的掀背設(shè)計(jì)本就有明顯的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),配上熏黑飾件之后更加明顯。不過它采用的是隱藏式排氣,令氣場(chǎng)有所減弱。這是可以理解的,畢竟節(jié)能環(huán)保的形象對(duì)新能源車是很重要的。
輪圈往往是消費(fèi)者們進(jìn)行黑化改裝的首選,名爵6新能源TROPHY版自然不會(huì)遺漏。它采用了非常動(dòng)感的黑色雙五輻輪圈以及紅色的剎車卡鉗。
剎車的變化不僅僅是換個(gè)顏色這么簡(jiǎn)單,其性能也有增強(qiáng)。配合高性能的米其林PS4輪胎,名爵6新能源TROPHY版的剎車成績(jī)自然不會(huì)差。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)并沒有明顯的變化,新車依舊采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,并配有廣受好評(píng)的斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)。充滿激情的紅黑內(nèi)飾配色無疑與黑化外觀的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)最相吻合,相信新車上市后也會(huì)主打這種內(nèi)飾配色。
在功能上,名爵6新能源TROPHY版有小幅的變化。它的三種駕駛模式由SPORT/NORMAL/ECO變?yōu)榱薙PORT/NORMAL/EV。在新的EV模式下,深踩油門踏板發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng),駕駛者可以更多地以純電模式駕駛,從而在電量充足的條件下降低油耗和排放。
在迎賓踏板上,除了MG的品牌標(biāo)識(shí),還增加了象征賽車運(yùn)動(dòng)的方格旗圖案,細(xì)節(jié)非常用心。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺(tái)大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實(shí)這是大眾在國(guó)內(nèi)更專注純電市場(chǎng),為了更貼合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號(hào)叫“半價(jià)理想”嗎?說實(shí)話作為F1車迷的我對(duì)純家用的suv實(shí)在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因?yàn)榱闩苓@次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價(jià)10.58萬元起,11月28日正式上市。