見證新“智”造 參觀海馬汽車智能工廠

　　[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　隨著工業(yè)4.0時代到來，“智能化”成為大勢所趨。擁有三十年造車歷史的海馬汽車抓住機遇加速轉型，由海馬制造向海馬“智”造轉變。位于鄭州的海馬智能工廠正是這一轉變的重要根據(jù)地，我們也有型參觀了這一智能化程度很高的智能工廠。

　　對于海馬汽車來說，位于河南鄭州的智能工廠有著深遠意義。除了擴大產(chǎn)能外，更加智能化、自動化也是智能工廠的優(yōu)勢。接下來讓我們一起走進工廠，看看都有哪些亮點。

海馬汽車智能工廠是基于“工業(yè)4.0”理念，斥資20億全面按照智能制造標準打造的智能化工廠。該智能工廠擁有“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”三大核心亮點，從源頭保障產(chǎn)品品質。目前，智能工廠擁有焊裝、涂裝、總裝三大車間，一期建設產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。

目前智能工廠在產(chǎn)的有海馬S5和小鵬G3，將于今年年中上市的海馬8S未來也將在海馬汽車智能工廠量產(chǎn)。

進入工廠后，我們最先來到的是焊裝車間。目前，海馬智能工廠焊裝車間擁有一條四車型柔性生產(chǎn)線，具備不同平臺白車身共線生產(chǎn)能力。

如何評價一個工廠的智能程度呢？一個比較重要的指標就是看它的自動化率。而自動化率指的是不需要工人參與的工位數(shù)占總工位數(shù)的比率。海馬為智能工廠整體自動化率達到了85%，這在國內(nèi)還是一個比較高的水平。

整個焊裝車間共有250臺瑞典ABB機器人，其中包括抓取、焊接等不同工位不同功能的各種機器人。

除了機器人，焊鉗也是焊接車間比較重要的一個設備。為了保證焊接質量，海馬智能工廠配備了196把德國尼瑪克機器人焊鉗。

此外，工廠內(nèi)還配備了184臺博世中頻自適應焊機。加之全自動化管理，可以根據(jù)不同工況自動調節(jié)焊接參數(shù)，并對全車間2600余個焊點進行實時監(jiān)控。

另外，海馬智能工廠焊裝車間還擁有一條四車型柔性生產(chǎn)線，具備不同平臺白車身共線生產(chǎn)能力。不需要停工更換設備、調整參數(shù)，就能根據(jù)生產(chǎn)計劃自動切換。

柔性生產(chǎn)線是如何根據(jù)生產(chǎn)計劃自由切換的呢？這就是“智能”所在了，每一件零件在進入焊接車間時都會有一個專屬的“身份證”，機器人只需掃面“身份證”就能知道它是屬于哪個車身的零件了。

車輛的四門、兩蓋、地板等不同部位零件在分焊線完成焊接后最終被送至此，并完成最后的拼接，最終形成白車身。

拼裝后的白車身經(jīng)過傳送帶被送至隔壁的涂裝車間。白車身將在此經(jīng)過脫脂、電泳、除塵、噴涂，穿上五顏六色的衣服。海馬智能工廠的涂裝車間自動化率達到了100%，僅有的幾個人工工位只是負責實時監(jiān)控噴涂情況、檢測噴涂效果以及修補瑕疵。

經(jīng)過電泳后，車身會先被噴涂一層水性漆，無論是純色車身還是俏色車身，都可以根據(jù)數(shù)據(jù)設定自動切換噴涂，避免了人為操作帶來的誤差。

車內(nèi)噴涂同樣采用了全自動機器人噴涂，就連開門動作也由機器人完成，進一步避免了人為操作帶來的誤差。

經(jīng)過噴涂清漆和烘干后，車身沿流水線來到了最后的檢查環(huán)節(jié)，專業(yè)的工人將在此仔細檢查每一寸車漆，并手工修補瑕疵。

漆面檢測合格的車身將被送至報交貼膜工位，在這里，工人將為車身貼上黑色的B柱、窗框等。貼膜或貼片相比噴漆不僅成品率高，成本也大幅降低。

經(jīng)過焊接、噴涂兩個步驟后，車身將被送至總裝車間，在這里完成內(nèi)飾、懸掛、發(fā)動機等的裝配。

為了節(jié)省時間和人為操作帶來的誤差，車間內(nèi)為每一個每一類裝配工位配備了專門的AGV小車，小車會拉著物料車沿著地面預先鋪設好的黃線到達制定工位。

在車間內(nèi)也設有多個LED顯示屏，時刻反饋著生產(chǎn)進度。

完成裝配的車輛將在總裝車間完成點火測試，并在測試廠內(nèi)完成出廠測試才能最終交付。