進入決勝局，我們將對i6 PLUS和帝豪GL的動力總成和底盤懸掛進行對比，最終是i6 PLUS攻擂成功還是帝豪GL守住寶座呢？謎底稍后揭曉。
| 動力總成、底盤懸掛差異對比 | |||
| 車型 | 榮威i6 PLUS 20T TST 4G互聯旗艦超贊版 | 帝豪GL 1.4T旗艦版 | |
| 發動機形式 | 直列4缸 1.5L 渦輪增壓 | 直列4缸 1.4L 渦輪增壓 | |
| 最大功率(kW/rpm) | 124/5600 | 98/5200 | |
| 最大馬力(Ps) | 169 | 133 | |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250/1700-4300 | 215/2000-4000 | |
| 工信部油耗(L/100km) | 5.9 | 5.9 | |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 6擋雙離合 | |
| 驅動方式 | 前置前驅 | ||
| 車體結構 | 承載式 | ||
| 助力類型 | 電動助力 | ||
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | ||
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 半獨立懸掛 | ||
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
戰局分析：這一回合，首先在動力方面，榮威i6 PLUS的1.5T發動機參數要強于帝豪GL的1.4T發動機，同時兩車的油耗還保持一致。而在底盤機械規格上，榮威i6 PLUS的后獨立懸掛更是進一步擴大了領先優勢。
編輯點評：通過以上四回合精彩的攻守擂臺賽，我們可以看到榮威i6 PLUS的內飾質感和科技感、乘坐空間、動力系統以及底盤機械結構上，相比價位相仿的帝豪GL都占有一定的優勢，而這些優勢恰恰是一款家用緊湊轎車最為核心的幾大要素。當然了，帝豪GL相比榮威i6 PLUS多出了諸如ACC自適應巡航和座椅加熱等幾項配置，勉強搬回了一城。所以就今天的擂臺賽而言，勝者顯然非莫榮威i6 PLUS屬。
今天帶你們來看看極石的新車，極石ADAMAS，剛開始我還以為這是個新車型呢，看到它，這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
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作者：網上車市
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