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眾所周知，那些將舒適性作為第一訴求的MPV車型往往都配備了第二排獨立座椅，這樣可以獲得更舒適的第二排乘坐感受。第二排獨立座椅不僅坐著更舒服，而且座椅的位置、靠背的角度可調(diào)范圍更大，同時乘客還可以從第二排座椅中間的通道進入第三排，便利性更好。如今一些SUV車型也配備了“尊貴”的第二排獨立座椅，這些6座SUV相比5座SUV能滿足更多成員的乘坐需求，而且相比7座SUV在年檢政策上有著更加便利的優(yōu)勢。此次我們就向大家推薦4款不同價位的6座SUV車型（捷途X90/第四代勝達/理想ONE/寶馬X7），不論預(yù)算高低，總有一款適合您。
此次向大家推薦的4款車型分別為捷途X90、第四代勝達、理想ONE、寶馬X7，售價如下表所示：
| 推薦車型及售價 | |
| 車型 | 廠商指導(dǎo)價（萬元） |
| 捷途X90 | 7.99-14.19 |
| 第四代勝達 | 20.28-27.28 |
| 理想ONE | 32.80 |
| 寶馬X7 | 100.00-162.80 |
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推薦車型一：捷途X90
廠商指導(dǎo)價：7.99-14.19萬元
捷途X90定位中大型SUV，是目前捷途品牌尺寸最大的車型。外觀方面，捷途X90應(yīng)用了捷途的家族化設(shè)計語言，整體風(fēng)格沉穩(wěn)大氣。車身側(cè)面線條豐富，流露出了較強的力量感。
內(nèi)飾方面，捷途X90同樣采用了家族化設(shè)計，副駕駛前方帶有圖案的飾板為整車增添了年輕的氣息，中控臺被鍍鉻條貫穿，增加了視覺寬度，整體質(zhì)感很不錯。9英寸中控屏為全系標(biāo)配，高配車型配備了全液晶儀表，科技感營造比較到位。
配置方面，捷途X90標(biāo)配了主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、上坡輔助、鋁合金輪圈、多功能方向盤、倒車視頻影像、9英寸中控屏、大燈高度可調(diào)、電動后視鏡、后排出風(fēng)口；高配車型配備了20英寸輪圈、6安全氣囊、前排座椅加熱、無線充電、雨量感應(yīng)雨刷、LED大燈等配置。
捷途X90的前排座椅寬大舒適，高配車型的前排座椅配備了座椅加熱功能。主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶等功能都有配備。
捷途X90的6座版車型采用2+2+2的座椅布局，第二排座椅造型與前排相近，支持前后滑動和靠背角度調(diào)節(jié)，保證了第二排的乘坐舒適度。得益于較大的車身尺寸，X90的第二排空間非常寬裕。
捷途X90的第三排座椅配備了兩個獨立頭枕，高配車型還配備了第三排獨立空調(diào)，對第三排乘客的舒適性照顧得還是比較到位的。
捷途X90車內(nèi)儲物空間：
常規(guī)狀態(tài)下，捷途X90的行李廂空間并不大，但好在第三排座椅放倒后可以形成一個平坦規(guī)整的空間。在這種情況下雖然行李廂空間更大，但只能滿足4個人的乘坐需求，如果5人出行的話就比較尷尬了，必須有1人坐到第三排，此時行李廂空間也無法得到最大程度擴展，這也是一眾6座SUV所要面臨的問題。
捷途X90搭載了1.5T和1.6T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率108kW（147Ps），最大扭矩210Nm；1.6T發(fā)動機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩290Nm。
傳動方面，1.5T車型匹配了6速手動和8速手自一體變速箱，1.6T車型匹配了7速雙離合變速箱。
車型小結(jié)：捷途X90作為捷途品牌旗下尺寸最大、定位最高的車型，其憑借著大氣的外觀、充裕的空間、豐富的配置在10萬元左右這個市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，表現(xiàn)還算不錯。就現(xiàn)階段而言，捷途面臨的最大問題可能就是品牌認知度了吧。
推薦車型二：北京現(xiàn)代第四代勝達
廠商指導(dǎo)價：20.28-27.28萬元
第四代勝達采用了現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計語言，外觀未來感十足。六邊形前格柵結(jié)合粗壯的鍍鉻飾條令前臉兼具力量感和時尚感。兩側(cè)的分體式大燈十分犀利，進一步增強了外觀的辨識度。
相比犀利的外觀，第四代勝達的內(nèi)飾設(shè)計偏向中庸，對稱式造型結(jié)合懸浮式中控屏帶來了比較強的層次感。中控臺采用了大面積皮質(zhì)包裹以增強內(nèi)飾質(zhì)感，手套箱上方還有一個開放式儲物格，這個設(shè)計非常實用。
第四代勝達全系配備了一塊10.25英寸中控屏，顯示效果細膩，具備車載Wi-Fi、導(dǎo)航、語音控制系統(tǒng)、道路救援呼叫等功能。這套系統(tǒng)不僅提供了多樣的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還支持蘋果CarPlay與百度CarLife兩種模式的手機互聯(lián)功能，大幅增加了日常用車的便利性。
第四代勝達標(biāo)配了：主/副駕駛座安全氣囊、側(cè)氣囊、TPMS 獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESC 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、多功能方向盤、換擋撥片、DRM行車后方影像顯示、第二排獨立座椅、10.25英寸中控屏、手機互聯(lián)、自動大燈、雙溫區(qū)自動空調(diào)等配置；高配車型還配備有LKA/LDW車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、全景天窗、電動尾門、ASCC智能自適應(yīng)巡航、SEW乘客安全下車提醒、RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)等配置。
頂配車型配備了前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、通風(fēng)、主駕駛座椅腰部調(diào)節(jié)、主駕駛座椅記憶等豐富功能。除了低配與次低配車型，這些豐富的座椅功能都可通過選裝獲得，靈活性更強。
第四代勝達提供了2+2+2和2+3+2兩種座椅布局，全系車型的第二排座椅都支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，高配車型還配備了后排座椅加熱功能。
與眾多6座/7座SUV一樣，第四代勝達也不可避免地會遇到第三排座椅坐墊低矮的問題。為了增加第三排的乘坐舒適性，第四代勝達高配車型配備了第三排座椅靠背電動調(diào)節(jié)功能，這一功能在同級實為罕見。
第四代勝達的后兩排座椅都可放倒并實現(xiàn)純平，運送大件物品不在話下。為了更加便利的使用體驗，第四代勝達頂配車型還配備了座椅電動放倒和升起，這對女性用戶來說非常友好。
第四代勝達全系搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率176.5kW（240Ps）/6000rpm，最大扭矩353Nm/1450-3500rpm。
傳動方面，第四代勝達全系匹配了一臺8速手自一體變速箱。
車型小結(jié)：提到第四代勝達，作為級別標(biāo)桿的豐田漢蘭達自然是繞不開的話題，包括福特銳界、Jeep大指揮官、馬自達CX-8在內(nèi)的諸多有力競爭者都難以撼動漢蘭達的地位。第四代勝達帶著滿滿的誠意而來，并且在各方面的表現(xiàn)都不輸給漢蘭達，可以說質(zhì)價比極高。面臨著仍在加價提車的漢蘭達，第四代勝達或許是個更好的選擇。
推薦車型：理想ONE
廠商指導(dǎo)價：32.80萬元
理想ONE定位中大型SUV，與眾多造車新勢力不同的是，理想ONE采用了增程式混動系統(tǒng)，力求從根本上解決續(xù)航焦慮問題。理想ONE的外觀設(shè)計很協(xié)調(diào)，大尺寸前格柵結(jié)合貫穿式鍍鉻飾條帶來了穩(wěn)重大氣的視覺效果。
理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，中控臺幾乎沒有實體按鍵，整車的交互系統(tǒng)與功能都集成在了前方的4塊屏幕當(dāng)中，這倒也符合造車新勢力宣揚的“智能化交互”概念，但是實際好不好用每個人的答案可能都不一樣吧。
理想ONE全系只有一款車型，標(biāo)配：7安全氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、懸掛軟硬調(diào)節(jié)、車道偏離預(yù)警、主動剎車、全景天窗、電動尾門、方向盤加熱、全景攝像頭、自動泊車、自適應(yīng)巡航、內(nèi)置行車記錄儀、前/后排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、三溫區(qū)自動空調(diào)等配置。
簡潔的UI設(shè)計和炫酷的顯示內(nèi)容都讓人眼前一亮，上方的兩塊屏幕用來顯示導(dǎo)航信息與多媒體內(nèi)容，下方的屏幕用來控制空調(diào)等車輛功能，分工明確。
理想ONE提供了2+2+2和2+3+2兩種座椅布局，后排配備了獨立空調(diào)、座椅加熱和4向電動調(diào)節(jié)功能，舒適度表現(xiàn)很到位。
得益于較大的車身尺寸，常規(guī)狀態(tài)下理想ONE的行李廂空間表現(xiàn)還不錯，第二、三排座椅支持比例放倒并可實現(xiàn)純平。
動力方面，理想ONE采用了一套增程式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由前后兩臺電機和一臺1.2T增程器組成，綜合最大功率240kW（362Ps），綜合最大扭矩530Nm，可媲美一般3.0T汽油發(fā)動機的動力表現(xiàn)，NEDC續(xù)航里程大于800km。
車型小結(jié)：理想ONE作為造車新勢力的一員，可以說是另辟蹊徑，走了一條和大家都不一樣的技術(shù)路線。理想ONE在解決續(xù)航焦慮的同時，受到政策的制約性也更大。如果您樂于接受新事物，那么花30多萬買一輛新潮、配置高、無續(xù)航焦慮的中大型SUV也會是個不錯的選擇。
推薦車型四：寶馬X7
廠商指導(dǎo)價：100.00~162.80萬元
X7是目前寶馬SUV中身材最大，同時也是定位最高的旗艦SUV。另外，尺寸更大的“雙腎”進氣格柵和更細的大燈也是寶馬外觀設(shè)計的一個趨勢。與其他寶馬車型一樣，X7也有M運動套裝和豪華套裝兩種外觀/內(nèi)飾風(fēng)格，實拍圖片為X7 xDrive40i 行政型M運動套裝。
X7的內(nèi)飾保持了寶馬目前最新的設(shè)計語言，整體做工用料更加奢華，中控屏與儀表的距離更近以方便駕駛者操作。
作為寶馬的旗艦SUV，X7的配置可以說是應(yīng)有盡有，全系標(biāo)配了：6安全氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛、可變空氣懸掛、主動剎車、全景天窗、電動尾門（帶感應(yīng)功能）、方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、全景影像、定速巡航、12.3英寸中控屏、全液晶儀表、哈曼卡頓音響、LED大燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向、四溫區(qū)自動空調(diào)等配置。
作為旗艦車型，X7的前排座椅囊括了你能想象到的所有配置，前排座椅12向電動調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能應(yīng)有盡有。
X7提供了2+2+3和2+3+2兩種座椅布局，后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、后排獨立空調(diào)等配置保證了第二排的乘坐舒適性，非常尊貴。與眾多6座SUV一樣，第三排乘客不僅可以從中間通道進入，還可以通過折疊第二排座椅進入第三排，更加方便。
作為一輛全尺寸旗艦級SUV，X7的第三排座椅的坐墊高度正常，靠背角度也比較緩，乘坐舒適性好于絕大多數(shù)6/7座SUV車型。
X7的行李廂采用了上下兩段式開啟模式，得益于龐大的車身尺寸，其內(nèi)部行李空間自然無需擔(dān)心。
xDrive40i車型搭載一臺3.0T發(fā)動機，最大功率250kW（340Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩450Nm/1500-5200rpm。此外X7還有搭載4.4T V8發(fā)動機的車型供選擇。
傳動方面，X7全系匹配一臺8擋手自一體變速箱。
車型小結(jié)：作為寶馬的旗艦級SUV車型，X7自然集成了寶馬所有的高端技術(shù)，做工用料自然不用太考慮成本，一切只為豪華感服務(wù)。X7的存在，可以說令奔馳GLS倍感壓力，將全尺寸豪華SUV的競爭引入一個新的階段。
編輯總結(jié)：如果您在購車時有著多人乘坐的剛需，且對乘坐舒適性有比較高的要求，又不想買一輛MPV的話，那么此次推薦的這四款帶第二排獨立座椅的SUV車型都是不錯的選擇。如今越來越多的車企意識到了這一點，相信在未來會有越來越多的6座SUV進入市場，給我們更多的選擇。
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