[愛卡汽車 導購 原創]
今年是新中國成立70周年，伴隨著祖國的發展，中國的汽車行業也有著翻天覆地的變化。在這幾十年里，中國汽車經歷了從依賴公共交通出行到私家車普及的轉變。對于很多車型來說，70年足以證明它的經典，豐田皇冠誕生于1955年，作為豐田旗下的標志車型，皇冠來到中國市場也已經50多年了，屏幕前的您對皇冠有著怎樣的記憶呢？接下來就讓我們回顧一下豐田皇冠這將近70年的歷史吧。
#幾十年的經典，皇冠即將停產？
對于任何一家車企而言，其旗下高銷量車型都不會成為停產的對象，簡而言之，能賺錢的車有什么理由不賣呢？皇冠停產的消息已經傳了很久，而豐田汽車至今沒有官方回復。皇冠近幾年銷量并不理想，似乎中國消費者并不像前些年一樣的擁護這臺有著幾十年歷史的車型。時至今日，你甚至都很難在路上見到一臺皇冠，如若還想見到皇冠滿街跑，那想必只有香港的計程車能滿足您了。
也許是品牌布局與產品定位問題，豐田近幾年整體開始走年輕化路線，然而對于皇冠這臺車來說，你需要給它豪華，也需要給它高貴，想想這臺車的名字，你如何才能將年輕與運動賦予一臺名叫“皇冠”的車型呢？對于皇冠這臺更偏中年的車來說，你很難去顛覆大家對他的刻板印象。
雷克薩斯在中國的極具擴張也給了皇冠不小的壓力，皇冠與雷克薩斯ES的售價相近，然而對于最看重品牌面子的中國消費者來說，相似的價格大家自然會選擇豪華品牌，更何況雷家還有著整車純進口的身份。皇冠定位于中大型車，然而比上它干不過雷克薩斯ES，比下價格又沒有凱美瑞實惠，你想讓它成為一臺走量的車型，有點難了。
#皇冠與亞洲龍
大家對于亞洲龍想必都已經很熟悉了，亞洲龍海外名叫Avalon，由一汽豐田引入國內銷售，這臺車基于TNGA架構平臺生產，與同為豐田旗下的凱美瑞同平臺。亞洲龍與皇冠的定位雖有所差別，但依然有不少車友喜歡將二者進行對比，當然它也是皇冠強有力的競爭對手之一。
外觀方面，亞洲龍采用全新的家族設計語言，搭配極具辨識度的超大號進氣格柵，前臉的視覺沖擊力非常強。修長的車身配合著剛勁的線條，亞洲龍儼然一位精致的肌肉男。亞洲龍車身長寬高分別為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm，這樣的尺寸在中型車市場有著相當大的優勢。
亞洲龍的中控臺整體采用懸浮式設計，并大面積使用搪塑工藝軟質材料，質感非常到位。三輻式多功能方向盤為真皮包裹，并支持電動四向調節。9英寸中控液晶大屏顯示清晰度很高，操作也較為流暢，上手簡單快捷。
此前我的同事已經介紹了有關于亞洲龍的信息，大家可以點擊下方圖片回顧相關內容。
#皇冠歷代車型回顧
第一代皇冠（1955-1962）
1955年，第一代皇冠于日本正式誕生，定位為豪華轎車，并將這臺車起名為“TOYOPET”，中文譯為豐田寵兒。這臺車搭載了1.5L四缸發動機，最大行駛車速可達100km/h。
豐田將皇冠的初代車型推向了美國市場，無奈于當時美國極其發達的公路網絡，使得這臺車并沒有取得太好的銷量，從而漸漸將皇冠轉向亞洲各國銷售。
第二代皇冠（1962-1967）
第二代皇冠在外觀上有著很大的改變，豐田給予了皇冠更大的車身以及更長的軸距，使得其內部乘坐空間有所增加。這一代皇冠采用四燈式造型設計，并且搭載了豐田自主研發的2AT自動變速箱。
皇冠標志性的“皇冠”Logo也是從這一代車型開始正式啟用的。與此同時，后視鏡設計開始廣泛流行，不同于當代車型的是，第二代皇冠的后視鏡被放置在了車頭兩側。
第三代皇冠（1967-1971）
隨著日本乃至世界各國的公路發展，第三代皇冠的設計更加注重長途行駛，無論是舒適度還是安全性能都有明顯的提升。
這一代車型最大的改變在于內飾，時髦的雙炮筒式儀表盤被采用，并且座椅采用主/副駕駛獨立設計，并在中控臺配備了收音機、時鐘、煙灰缸等配置。盤式剎車也出現在了第三代皇冠身上，為整車安全性的提高貢獻了一份力。
第四代皇冠（1971-1974）
第四代皇冠各方面設計愈發成熟，考慮到行駛過程中的空氣阻力問題，這臺車采用了外觀紡錘體式造型，且將車身高度降低了25mm。
第四代皇冠搭載了一臺全新的2.6L發動機，并使用了EFI電子控制式燃料噴射系統。配置方面，電動車窗、真皮座椅以及8聲道立體聲音響都配備在了這臺車上。
第五代皇冠（1974-1979）
4AT自動變速箱是這代車型最大的亮點，這在全世界汽車市場也是首次出現。方向盤助力系統為速度感應式，駕駛員不再需要拖拽沉重的方向盤。
第五代皇冠后排座椅開始支持電動調節，將豪華二字體現的淋漓盡致。不僅僅是配置，外觀上皇冠也更加時尚大氣，有著那個年代豪華轎車應有的端莊。
第六代皇冠（1979-1983）
這一代皇冠搭載了2.8L直列六缸SOHC發動機，豐田也在這輛車上首次使用了渦輪增壓技術，在動力方面第六代皇冠是設計上的轉折點，提高性能的同時燃油經濟性也有所提升。
外觀方面這代車型并沒有太大的變化，豐田官方更多的是以行駛舒適性以及能源節約方面為主打。
第七代皇冠（1983-1987）
硬件技術上的改變讓第七代皇冠更加現代化，全系標配ABS防抱死系統，更加注重安全性，并且采用四輪獨立懸掛，車內的乘坐舒適度有了質的提升。第七代皇冠的發動機有11種選擇，豐田也在這代車型中加入了機械增壓技術。內飾方面，這代車型將指針式儀表盤改為電子式，中控臺屏幕時代正式到來。
豐富的配置讓第七代皇冠真正擁有了科技感三個字，電動車窗、雙溫區控制、前后立體聲音響、磁帶播放機、車載冰箱、自動頭燈、前后閱讀燈以及電動后視鏡，這些配置在當年已經是絕對的豪華。
第八代皇冠（1987-1991）
第八代皇冠使用了電子控制空氣懸架以及牽引力控制等多個先進技術，這些配置也是首次在日本車型上出現。4.0L V8發動機搭載于這一代皇冠車型，隨后也應用在了雷克薩斯LS的身上。
第八代皇冠的銷量也達到了有史以來的巔峰，月銷量一度超過當時的豐田花冠，1990年的年銷量更是達到了驚人的205259輛。
第九代皇冠（1991-1995）
第九代皇冠的外觀正式由棱角分明變為圓潤，并使用了3.0L直列六缸發動機搭配5AT自動變速箱的組合。安全氣囊、安全帶未系提示、電子駐車系統、車載電視等最高端的配置都配備在了第九代皇冠的身上。
第九代皇冠即使從側面看過去，你也能感受到它更加圓潤的改變，包括車窗形狀，以及車頭車尾的拐角造型都更為豐滿。
第十代皇冠（1995-1999）
第十代皇冠采用承載式車身，VSC車身穩定控制系統、VVT-I等全新技術開始應用。安全性方面，這代皇冠標配前排安全氣囊，可選配后排安全氣囊，并搭載了剎車輔助系統。
第十代皇冠因其豐富的技術獲得了RJC年度新車大獎，同時VSC車身穩定控制系統獲得年度新科技獎。
第十一代皇冠（1999-2004）
迎接新世紀的到來，豐田在這一代皇冠車型上首次使用混合動力系統，在環保方面得到了各界的一致好評。讓人遺憾的是第十一代皇冠并沒有被引進到國內市場，保有量也較為稀少。
皇冠作為一臺經典車型，在改裝圈也有著舉足輕重的地位，許多車友酷愛將老皇冠改為低趴造型。
第十二代皇冠（2004-2008）
聊到第十二代皇冠想必大家就較為熟悉了，這代車型憑借著超大面積的前后燈以及大氣的外觀使得路上辨識度相當之高。這臺皇冠搭載2.5L與3.0L V6發動機，并針對國內路況將底盤高度有所提升。
這一代皇冠對于當時BBA車型的沖擊還是不小的，大氣的外觀與更高的性價比吸引了不少的消費者。
第十三代皇冠（2008-2012）
第十三代皇冠將加長版本車型引入國內，寬大舒適的車身更符合國人選車的理念。這一代皇冠除了2.5L和3.0L兩臺V6發動機外，豐田還在頂配車型上使用了4.3L V8發動機，只是它將近90萬的售價使其能見度小之又小。與此同時，這一代皇冠也將目標競品車型定在了奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級的身上。
外觀設計上第十三代皇冠有著很大的改變，整體造型更加年輕化，大燈熏黑以及網狀進氣格柵的應用賦予這臺車更多的運動元素。
第十四代皇冠（2012-2019）
豐田皇冠系列誕生已經六十多年了，盡管如此皇冠并沒有將自己視為一個“老年人”，第十四代車型的外觀設計更多還是考慮了年輕人的審美。
超大號的“皇冠”Logo鑲嵌在大嘴進氣格柵中央，粗壯的鍍鉻裝飾條裝飾于四周。就產品力而言，皇冠不僅擁有專屬于它的豪華與商務，也在向著年輕化方向改進。
編輯總結：
第一輛皇冠于1964年四月引進中國市場，深受中國車友的喜愛，上世紀八九十年代銷量更是節節攀升，成為了豪華車的典型代表。皇冠可以說是伴隨中國汽車市場發展的車型，從政府機關單位用車，到私家車的普及，多年累積下來的口碑，使其無愧于情懷二字。
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