盤點地表最“壕”SUV 奮斗目標了解一下

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　早年間，當人們提到豪華SUV時，Cayenne、攬勝之類的名字總是繞不開的。然而，隨著超“壕”SUV的出現，它們的光芒逐漸黯淡了下來。今天我們就來盤點一下這些或許還在襁褓中，或許已經收到眾多訂單的地表最“壕”SUV，就當是為大家增加幾個奮斗目標吧！

我們從阿斯頓·馬丁DBX說起吧，畢竟它最近正在古德伍德速度節上大放異彩。根據此前報道，阿斯頓·馬丁將不再更新Rapide車型，而取代Rapide市場地位的就是這款全新的SUV。DBX原型車的全球測試工作已于去年11月啟動，預計今年年底就能跟消費者正式見面。從大燈和中網尺寸來看，DBX跟Vantage的血緣關系還是比較近的。

相較概念車來看，DBX那種加高雙門GT范兒已經有所減弱，不過整體仍然帶著強烈的跨界風格，區別于傳統SUV。雖然偽裝重重，但我們能看到DBX的車頂弧線非常流暢，配合較短的前后懸設計，帶來很強的力量感。

車尾方面，這個隨意的“四圓尾燈”估計是原型車專屬的深度偽裝，我們大可期待更具阿斯頓·馬丁特色的設計，有“冰棒棍兒”就更好了。動力方面，DBX先期很有可能會率先搭載V8與V12兩款渦輪增壓發動機。此前有消息稱，阿斯頓·馬丁正在研發L6發動機+混合動力系統，若進展順利，這套全新動力總成將取代AMG V8發動機的位置。

在外媒曝光的諜照中，DBX原型車的內飾部分還處于未完成狀態，甚至連方向盤中間的安全氣囊模塊都沒來得及安裝，參考價值不大。目前可以肯定的是，DBX將搭載來自奔馳的車機系統，內飾布局也會一如既往地帶點“梅賽德斯味”。

讓我們重新回到2015年日內瓦車展，在彼時剛剛發布的DBX概念車上找找靈感。如前文所述，這款概念車的造型非常接近雙門GT，雖然底盤肉眼可見地變高了，但依舊能讓人意會到阿斯頓·馬丁的神韻。

DBX概念車最值得一提的設計，就是能逼瘋建模工程師的多輻式輪圈。雖然受限于成本，這款輪圈量產的幾率不大，但我個人還是希望能在最終版本車型上看到類似造型的輪圈。

DBX概念車的內飾被雙色皮革均勻包裹，局部有鋁制飾板進行點綴，功能原始卻又充滿未來感，車內的唯一一塊“大屏”為全液晶儀表盤，傳統的中控屏并未出現，取而代之的是前排座椅扶手上的兩塊獨立顯示屏。

方向盤采用傳統的三輻式造型，得益于皮革、金屬、屏幕的巧妙組合，營造出奇幻的視覺效果。據國外設計網站解析，DBX概念車上的金屬件由長笛、薩克斯等樂器的按鍵抽象而來，總之很有藝術感就對了。

DBX概念車采用四座布局，這一點很有可能會延續到量產車上，畢竟Rapide也是四座的。DBX概念車的四個一體式鏤空座椅造型十分驚艷，并且車內空間看起來較為寬敞。

整個中控面板上都看不到空調出風口的痕跡，為了不直吹內飾，它們被轉移到了門板上。與內飾其他部分一樣，空調出風口的造型也很考究。

在整個車廂的最后邊有一塊被稱為“solar wave”的太陽能元件，它不僅像珠寶般優雅華美，還承擔著給車內所有輔助零件供電的工作，展現出DBX概念車兼顧美學追求和功能屬性的特點。

　　車型小結：由于DBX目前還并未正式揭開面紗，所以今天在分析原型車的同時，又帶大家回頭看了看概念車的樣子。從汽車工業設計發展的角度來看，我們還是希望DBX能更多地還原概念車精髓。去年，阿斯頓·馬丁結束多年虧損局面，實現大額盈利，并且正式宣布IPO，可謂雙喜臨門，此時推出目前正受市場熱捧的SUV或許是這家老牌豪車制造商的新機遇。