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緊湊型轎車一直是汽車市場中最走量的車型之一，也是各大廠家必爭的區域。而就在今年上半年，緊湊型轎車的銷量大咖不約而同紛紛開始換代和改款，這其中雷凌和速騰均完成了換代工作，同時強力選手思域也進行了改款升級，它們不僅在外形上提升明顯，配置、空間和操控上也帶來了越級的體驗。
今天為大家推薦的三款車分別是廣汽豐田雷凌、一汽-大眾速騰和東風本田思域，它們不僅在換代、改款后有著領先同級別的水平，更是能帶來越級的體驗。
| 對比車型配置差異 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 廣汽豐田雷凌 | 11.58-14.18 |
| 一汽-大眾速騰 | 12.89-19.19 |
| 東風本田思域 | 11.99-16.99 |
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推薦車型一：廣汽豐田雷凌（后簡稱雷凌）
廠商指導價：11.58-14.18萬元
推薦理由：安全配置越級
基于TNGA架構打造的全新雷凌，外觀上依舊延續了北美版車型的設計，追求原汁原味。黑色的蜂窩狀中網尺寸更大了，并且四周使用鍍鉻裝飾，搭配全系標配的LED光源犀利大燈和激進的包圍，讓前臉更具視覺沖擊力。同時較低的重心、更寬的車體也帶來了更加前衛的感覺。與激進的車頭相比，雷凌尾部設計就比較平淡了，不過尾燈的造型更具辨識度，橫向線條的使用也讓車尾更具辨識度。
雷凌的內飾變化可以說是非常的大，整體營造出來的氛圍更加的年輕且時尚。采用切面設計的中控臺不僅用料更加扎實，視覺效果上也更具層次感。配備的9英寸懸浮式中控屏幕，不僅搭載了“豐云悅享”車聯網功能，還支持百度CarLife功能，功能非常豐富。而科技版車型更是配備了12.1英寸觸控豎屏，還有三屏互聯功能，科技感更強。
除入門版車型外，雷凌其余車型均配備了最新一代TSS智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能。
動態雷達巡航控制、預碰撞安全系統、車道循跡輔助系統的控制按鍵都集成在了方向盤的右側，使用起來非常順手。
雷凌在被動安全方面同樣做得非常到位，包括主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊在內的8安全氣囊全系均有配備。
雷凌的座椅采用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。
雷凌的后排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適。乘坐空間也十分寬裕，保持前排位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余四指，腿部仍有超過兩拳的余量。
雷凌行李廂內部較為規整，有著不錯的儲物能力，并且后排座椅可按比例放倒，將后排座椅按比例放倒后，空間可進一步拓展。
雷凌搭載的是一臺1.2L D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。
與發動機相匹配的是一臺全新的模擬十速S-CVT變速箱，提升操控體驗的同時保證燃油經濟性。
車型點評：基于TNGA架構打造的雷凌不僅有著更加年輕、前衛的外觀，大面積覆蓋的主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊以及堪比L2級自動駕駛的最新一代TSS智行安全系統更是帶來了越級的安全體驗。
推薦車型二：一汽-大眾速騰（后簡稱速騰）
廠商指導價：12.89-19.19萬元
推薦理由：空間越級
外觀方面，速騰采用了最新家族式前臉造型設計，六邊形進氣格柵與兩側大燈組融為一體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其前臉看上去更為時尚動感。從側面造型來看，新車采用了類似溜背式車身的設計。車身尺寸方面，速騰長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，相比現款車型（長寬高：4655/1780/1453mm，軸距：2651mm）數據全面增加。
同外觀一樣，速騰內飾也采用了大眾最新的家族式設計，全液晶儀表盤、8英寸中控屏、觸控式空調控制區都讓車內更具科技感。速騰內飾采用象牙白和皇室紅色相搭配，視覺效果很棒，這也拉開了與同級競品間的差距。
速騰的10色可調的內飾氛圍燈分布在內飾的14處角落，采用非直射式LED光源的氛圍燈可以營造出優雅寧靜的內飾氛圍，值得一提的是，內飾氛圍燈還可隨駕駛模式切換，非常貼心。
速騰除兩款時尚型外其余車型均配備了后排出風口，并且頂配車型還配備了三溫區自動空調和后排座椅加熱功能。這樣的舒適性配置在同級幾乎沒有，只有在中型車上才能見到。
全景天窗同樣出現在除時尚型外的其余全部車型上，雖然受限于車頂長度和造型全景天窗的面積比較中規中矩，但這樣的尺寸對于緊湊型轎車來說已經十分可觀了。
車身尺寸的大幅提升為速騰帶來了非常寬敞的車內空間。身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低并調整好坐姿，此時可獲得四指的頭部空間。此外速騰旗艦型還配備有前排座椅加熱/通風和座椅記憶功能，日常使用舒適度非常高。
速騰的后排座椅乘坐舒適度很高，并且空間也很寬裕。保持前排位置不變，同一體驗者來到后排，此時后排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對于一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。
速騰的行李廂空間依舊像大眾很多車型一樣，被處理的十分規整，進深和橫向空間表現都不錯。并且后排座椅支持4/6比例放倒，實測將后排座椅靠背放倒后，行李廂最大進深可達到2000mm。
動力方面，速騰提供200TSI和280TSI兩種動力版本供消費者選擇，其中200TSI車型搭載1.2T發動機，280TSI車型搭載1.4T發動機，最大功率分別為85kW（115Ps）/5000-6000rpm和110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩分別為175Nm/1500-4500rpm（200TSI手動版）、200Nm/2000-3500rpm（200TSI自動版）和250Nm/1750-3000rpm
傳動系統方面匹配的是5擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱。
車型點評：換代后的速騰車身尺寸大幅提升，的確不負“Long-Wheelbase”之名，寬敞的后排空間絕對可以吊打很多主打舒適的中型車了。并且全景天窗、LED大燈、可變色氛圍燈等豐富的配置也讓速騰有著相當的競爭力。
推薦車型三：東風本田思域（后簡稱思域）
廠商指導價：11.99-16.99萬元
推薦理由：駕控越級
由于是小改款車型，所以思域的外觀依舊延續了老款車型設計，前臉的進氣格柵采用雙橫幅式設計并且顏色為黑色。下方包圍也與海外版新款思域相同，做了貫穿式處理，兩者搭配起來層次感分明并且顯得更加運動。車側和車尾也沒有太大變化，只是兩款燃系運動版車型的門把手顏色、尾翼顏色和側裙顏色均為黑色，進一步突出了運動感。
思域的內飾依舊延續了老款的設計，極簡主義的設計理念下，整體內飾看起來干凈、整齊，各功能區分明顯，上手簡單，豐富的線條營造出了很好的層次感，黑色內飾輔以銀色裝飾，也讓它更具運動感。
思域還配備有換擋撥片，想要進行激烈駕駛時，可使CVT變速箱模擬出換擋的感覺，增加駕駛趣味的同時也能讓換擋更加干脆。
思域配備有無鑰匙啟動功能，按鍵在紅色背光燈的映照下顯得十分有激情。
當然，思域也配備有車道偏離預警系統、碰撞預警系統等主動安全配置。
由于車身造型低矮，思域的車內空間并不算寬裕，只能說是夠用。身高178cm的體驗者在前排將座椅調至最低并調整好坐姿后，頭部有四指的空間。
由于采用溜背設計，所以思域的后排頭部空間會受到一定影響。同一個體驗者，保持前排位置不變坐到后排，腿部僅有一拳空間，頭部有四指的空間。
思域的行李廂空間表現十分不錯，尤其是行李廂開口高度方面較為出色，放入較大的物品時較為方便。并且思域的后排座椅支持4/6按比例放倒，放倒后行李廂空間可進一步擴展。
動力方面，思域繼續搭載1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機，前者最大功率92kW（125Ps）/5500rpm，峰值扭矩173Nm/2000-4500rpm；后者最大功率130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm（1.5T+CVT）和226Nm/1800-5500rpm（1.5T+6MT）。
傳動系統匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。
駕駛感受方面，根據我的同事此前的試駕感受，思域的整體駕控表現確實可謂名不虛傳，動力輸出沒有絲毫的延遲，D擋油門直接但不過分靈敏，動力輸出十分線性，S擋油門初段變得非常靈敏，動力的響應更加迅速。底盤調校舒適但很有韌性，轉向手感很運動，中間幾乎沒有虛位，車頭對轉向的響應也很迅速。
車型點評：中期改款后的思域外觀更加運動，大量的黑色套件和中置排氣給人一種“鋼炮”的錯覺，優秀的動力、跟腳的油門設定、靈敏的動力響應以及靈活的車身讓它獲得了出色的操控感受，和偏向家用的緊湊型轎車相比，思域更富駕駛樂趣。
編輯點評：雷凌、速騰、思域不僅外觀足夠吸引人、配置也都很豐富，加之合理的定價，讓它們都有著很強的產品力。其中，雷凌的智能、安全配置很高，尤其是安全上的優勢讓它更值得推薦，速騰的空間堪比中型車，比較適合追求舒適的人，思域則在操控方面有著很高的造詣，適合對運動性有追求的朋友。這樣三款能帶來越級享受的車，您會選哪款？
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