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近兩年，合資和自主品牌同時發力小型SUV，并且與此同時無限將車型年輕化，似乎意識到了90后甚至00后的沖勁。對于首次購車的年輕人來說，小型SUV性價比很高，后期用車成本也更經濟，自然也成為了許多車友的選車目標。東風雪鐵龍C3-XR在2018年累計銷量1.6萬輛，雖然成績表現一般，但無礙于許多法系粉們對它的癡迷。接下來就讓我們來看看這款雪鐵龍C3-XR百年臻享版能否打動你吧。
7月25日，東風雪鐵龍C3-XR上市了越動版、越領版、百年臻享版3個版本的新車型，而今天我們介紹的實拍車型正是230THP ORIGNIS百年臻享版。
新C3-XR外觀上采用了雪鐵龍家族化造型設計，圓圓的輪廓使得這臺車看起來非常萌，相信選購這臺車的消費者當中也不乏女性車主。雪鐵龍C3-XR百年臻享版基于普通版本車型打造，其在外觀內飾許多細節上配有專屬標識，更加個性化。
C3-XR的前臉設計見仁見智，有的車友認為它精致且精神，而有些人認為它長得像個“小怪獸”，當然這也是因為它前臉標志性的“獠牙”裝飾。百年臻享版前臉與普通版本車型的不同在于前包圍處的兩個環狀裝飾，金色與白色車身形成差異化配色，而普通版本車型則是選擇紅色裝飾。
前臉的鍍鉻裝飾條非常巧妙地運用了雪鐵龍Logo造型，連接兩個箭頭向兩側延伸并與大燈組相連，前臉視覺效果上帶來了橫向的拉伸。下方的進氣格柵是雪鐵龍家族化的圓角六邊形風格，并且格柵內部仍有一個個小的六邊形整齊排列，辨識度非常高。
前大燈位于Logo延伸出的兩個鍍鉻裝飾條之間，燈組造型的立體感很好，只是全系標配的鹵素光源遠/近光燈有些許的寒酸。LED光源的日間行車燈被放置在了前臉的左右兩底角。
來到車身側面，C3-XR側顏也保持著圓滾滾的可愛造型設計，外觀長寬高分別為4282/1748/1557mm。C3-XR的軸距達到了2655mm，雖然個頭不大，但內部空間可觀，在同級別競品車型中有著一定的優勢。
| 車身尺寸對比 | |||
| 參數/車型 | 東風雪鐵龍C3-XR | 東風標致2008 | 北京現代ix25 |
| 長度（mm） | 4282 | 4180 | 4290 |
| 寬度（mm） | 1748 | 1745 | 1780 |
| 高度（mm） | 1557 | 1580 | 1627 |
| 軸距（mm） | 2655 | 2540 | 2590 |
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外后視鏡配有轉向燈并整體采用黑色設計，上方的金色飾條為C3-XR百年臻享版專屬。
C3-XR百年臻享版車型使用16英寸雙色輪圈，輪胎則搭配了佳通Comfort 228系列，輪胎尺寸數據為205/60 R16，單條輪胎電商參考售價為410元。
C3-XR尾部造型整體更加簡潔，并沒有偏離可愛風格。車尾的雪鐵龍Logo為鍍鉻勾勒的黑色材質，與白色車身形成對比，非常俏皮。
C3-XR尾燈燈罩采用中間內凹設計，視覺上立體感很強。倒車燈被放置在了保險杠的右底角。
后霧燈位于保險杠上，排氣則采用單邊雙出設計。
外觀小結：
東風雪鐵龍C3-XR百年臻享版外觀上較普通版本變化不大，差異更多體現在細節上，金色裝飾的應用給人與眾不同的個性感。C3-XR整體造型偏圓，可以說走了個可愛路線，這樣的設計元素更招年輕人喜愛。
實拍車型內飾為黑/灰配色，中控臺整體采用方正的對稱風格，也是遵循了目前雪鐵龍最新的家族化設計。內飾除圖中配色外，還有全黑和黑/棕色搭配，雙色應用也更加活潑，并減少車內的壓抑感。
中控臺上方全部為敲起來硬邦邦的硬質塑料材質，稍稍有些廉價感。手套箱上方為仿箱包造型設計的軟質材料，較為復古，且這也是中控臺唯一應用軟材質的地方。
方向盤采用三輻設計，造型上較為老舊，這個款式在雪鐵龍車型上也已經應用了很多年了，且全系僅支持手動上下兩向調節。多功能方向盤為高配專屬，左側為音量調節，右側為多媒體切換調節。
儀表盤使用經典的雙圓盤造型，左側為發動機轉速表，右側為車輛時速表。中間的小屏幕可供顯示行駛里程、油耗、擋位等車輛基礎信息，呈現較為直觀。
出風口采用圓角矩形設計，百年臻享版與普通版本不同之處在于它金色的裝飾條，普通版本車型則為銀色。
雪鐵龍C3-XR百年臻享版標配9英寸中控液晶屏，屏幕分辨率和清晰度表現不錯，只是操作起來系統反應稍稍有些慢。車機方面，這套多媒體系統可支持百度CarLife互聯，并未配備蘋果CarPlay互聯。
多媒體系統功能非常全，可支持酷我音樂、考拉FM電臺、墨跡天氣等APP應用。作為一臺主銷年輕人的車型，C3-XR也算是跟得上時代潮流了。
中控屏下方為空調控制區域，三個圓盤的造型簡單直觀，按鍵足夠大且排列整齊。中間的小屏幕可供顯示風量、溫度、出風位置等信息。
中控臺下方配有兩個USB接口，主/副駕駛的乘客不必為搶充電口而發愁了。
擋把左側可切換運動與雪地兩種換擋模式，按鍵下方的擋位顯示著實有點小，近視的朋友看起來還真有些吃力。
雪鐵龍C3-XR雖為前置前驅車，但也支持多地形切換。這套名為Grip Control的智能多路況適應系統可支持公路、雪地、泥地、沙地、車身穩定系統關閉5種駕駛模式。
雪鐵龍C3-XR的手剎造型非常獨特，并非傳統的提握式機械手剎，還需要適應一下。另外，這臺車的手剎相對較沉，如果是女性駕駛員的話還真需要費上些力氣。
電動車窗僅主駕駛座支持一鍵升降，相比于競品車型還有一定的提升空間。
內飾小結：
內飾方面，雪鐵龍C3-XR主要以實用性為主，各功能的使用都較為簡單直觀。中控9英寸大屏為內飾質感提升做了很大貢獻，也讓車內科技感有所提升。中控臺大面積硬塑料的應用檔次感欠缺，如果能搭配一些軟質材料，內飾質感一定能有很大提升。
座椅采用皮革/織物混搭設計，內部填充物較軟，乘坐舒適性非常好。織物材質雖然沒有全皮那么上檔次，但冬天不冰、夏天不燙也是它所特有的優點了。前排座椅較為寬大，即便是很高壯的乘客也不會覺得空間局促。C3-XR全系沒有配備電動座椅調節，主駕駛座為6向手動調節，副駕駛座為4向手動調節。
后排座椅相比于前排較硬一些，且未配備中央扶手，長途旅行舒適度稍差。另外，中間座位沒有頭枕，在擁擠的小型SUV后排乘坐，也是需要一些勇氣的。
體驗者身高172cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩余一拳兩指。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入后排，頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間超過兩拳。
雪鐵龍C3-XR前排儲物空間較為豐富，隨手的手機、鑰匙有足夠多的儲物格放置。手套箱空間非常大，內部深度已經完全超過礦泉水的高度。后排就稍稍有些寒酸了，即沒有杯架也沒有中央儲物格，如果您有任何的零散物品，就只能依賴于后門的門板儲物槽了。
雪鐵龍C3-XR行李廂內部空間為420L，且底部較為規整，方便放一些行李箱等大件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可將最大進深增加至1650mm，實用性非常好。
雪鐵龍C3-XR 230THP百年臻享版搭載1.2L三缸渦輪增壓發動機，最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm；190THP車型搭載1.2L三缸渦輪增壓發動機，最大功率85kW（116Ps）/5500rpm，峰值扭矩190Nm/1500-3500rpm；1.6L四缸自然吸氣發動機最大功率86kW（117Ps）/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。
傳動方面，雪鐵龍C3-XR匹配5MT手動變速箱或6AT手自一體變速箱，230THP版本車型則匹配6擋DCT雙離合變速箱。
底盤方面，雪鐵龍C3-XR采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。
編輯總結：
綜合來看，雪鐵龍C3-XR算的上是一臺較為全面且適合家用的小型SUV，它主打個性與年輕化，對于首次購車的二三十歲消費者來說誘惑力還是很大的。此次實拍的雪鐵龍C3-XR百年臻享版凸顯個性化元素，專屬的細節標簽讓這臺車更加的與眾不同。當然，有特點是一方面，如果內飾質感上能有些許的提升，C3-XR的銷量一定會比現在高很多。
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