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如今，我們總是習慣用最大功率的大小，來評判一款發動機的性能，當你看到這個標題后，我想你第一時間想到的，應該會是各種超跑，然而今天，我們換一種方式來決出榜單。
過去的人們常常以kW（Ps）/L，也就是升功率來定義一款車動力的強大與否，這樣的好處是讓更多平民性能車能夠證明自己的實力。隨著時代的變化，我們會發現，擁有渦輪增壓發動機的車型，在評比中將更占優勢。今天，我們將列出一份Top 25榜單，希望能夠給準備購買性能車的讀者朋友們些許參考。
No.1 菲亞特500 TwinAir：87.5kW（118.9Ps）/L
這臺了不起的TwinAir雙缸發動機開創性地使用了MultiAir電控液壓進氣系統，雖然只有875cc，卻能產出76kW（104Ps）的最大功率。目前，除菲亞特500外，還有菲亞特500L、Panda、朋多，以及阿爾法·羅密歐MiTo都在使用這款發動機。凡是駕駛過菲亞特500的人，對它的發動機都有著深刻的印象，尤其是在全油門加速的時候，平順程度與四缸發動機不相上下，同時，就連它的“噪音”都是那么美妙。
No.2 本田S2000：91kw（123.7Ps）/L
這款本田雙座跑車所搭載的2.0L發動機在數代思域Type R上都有使用過，可見其并不一般。它的最大功率為182kW（247Ps），注意哦，這可不是渦輪增壓的功勞。這顆發動機有多可怕？它的最高轉速高達9000rpm，并且在轉速達到7000rpm以上時，方可帶來最佳的性能表現。不僅如此，S2000離開賽道后，也能作為一臺令人滿意且拉風的代步工具。
No.3 阿爾法·羅密歐4C：100.1kW（136.1Ps）/L
阿爾法·羅密歐4C所搭載的1.75L渦輪增壓發動機可產出174kW（237Ps）的最大功率，Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio也采用了同樣的動力總成。由于重量輕了1000kg，4C相對來說會快一些。強勁和靈活是這套動力總成最大的亮點，另外，在換擋時，它的聲音將會十分令人振奮。
No.4 福特嘉年華1.0L EcoBoost：101.6kW（138.1Ps）/L
福特這款包攬多項大獎的1.0L EcoBoost三缸渦輪增壓發動機提供多個功率版本，功率最高可達101kW（138Ps）。該發動機適用于多款車型，小到嘉年華，大到蒙迪歐，不過只有嘉年華和福克斯配備了最高功率的版本。盡管人們依舊對于三缸發動機仍抱有偏見，但這款發動機的平順性，已經讓部分人的想法有所改變。
No.5 斯巴魯WRX STI Diamond Edition：104.1kW（141.6Ps）/L
這款僅發售30臺且只面向南非市場的斯巴魯WRX STI Diamond Edition代表著該車系有史以來的最強性能。它所搭載的2.5L水平對置四缸渦輪增壓發動機，最大功率可達256kW（348Ps），不過有趣的是，在本榜單中，它只比福特嘉年華強了那么一點點。
No.6 布加迪威航16.4 Super Sport：108.9kW（148.1Ps）/L
布加迪威航16.4 Super Sport搭載一顆8.0L W16四渦輪增壓發動機，“Super Sport”代表該系列最強性能版本，最大功率為871kW（1184Ps）。雖說Grand Sport Vitesse的動力參數與之相同，但由于重量原因，還是沒有它快。當你坐進車內，踩下油門，G值能夠讓你感覺到體內器官在一瞬間全部被拉扯到一側——這種感覺太美妙了。
No.7 福特福克斯RS：112.2kW（152.6Ps）/L
第三代福克斯RS搭載的2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機可爆發254kW（345Ps）的最大功率。在福特御用改裝廠Mountune的操刀下，其最大功率可強化至375kW（510Ps），相當于166kW（226Ps）/L的水平。這款發動機的動力輸出靈活且平順，這里不僅僅是渦輪增壓的功勞，它的優異表現也不只停留在中段轉速，而是你隨時都能夠在腳下感受到控制油門的樂趣。
No.8 沃爾沃XC90 T6：114.3kW（155.4Ps）/L
2.0L四缸渦輪增壓發動機，最大功率225kW（306Ps），聽起來像是某小鋼炮的數據，然而實際上，它卻是一款七座SUV。此外，Polestar版本的最大功率能夠達到239kW（325Ps），相當于120kW（163Ps）/L的水平。同時，這款T6發動機比較百搭，在XC60和V90上也都有配備。
No.9 保時捷959：114.6kW（155.8Ps）/L
保時捷959街車的數量十分稀少，因為當時保時捷本來是打算拿它去參賽的。1986年，René Metge駕駛保時捷959賽車在巴黎-達喀爾拉力賽中奪冠。保時捷959同樣也代表著其品牌量產車的性能巔峰，它搭載2.85L雙渦輪增壓發動機，最大功率327kW（444Ps）。
No.10 本田思域Type R：116.4kW（158.3Ps）/L
思域Type R多年來一直都是高轉自吸的代名詞，直到2015年，本田將其加入到渦輪增壓陣營中來。現款思域Type R搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率232kW（316Ps）。當人們駕駛它，且觸碰到7200rpm的紅線轉速時，便會不由得感嘆，即便失去了自然吸氣，本田在動力性能上，依舊能夠做得很令人滿意。
No.11 奧迪RS3：117.2kW（159.3Ps）/L
奧迪RS3搭載2.5L五缸渦輪增壓發動機，最大功率291kW（395Ps）。采取同樣動力總成的還有TT RS，得益于更輕的重量，更符合空氣動力學原理的車身造型，TT RS會更快些，0-100km/h加速時間輕松達到4s內。當然，如果有機會嘗試一下彈射起步，那你會進一步嘗到這顆發動機的樂趣——感覺像在開一輛超跑，而不是性能車。不得不說，沒有任何品牌能夠比奧迪更適合使用這款發動機。
No.12 保時捷911 GT1：124.6kW（169.4Ps）/L
和959一樣，保時捷911 GT1同樣是為參賽而生——它的主業就是征戰GT1組別的比賽。它搭載了3.2L水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率394kW（536Ps），0-100km/h加速僅需3.9s，極速超過305km/h。最終，保時捷911 GT1僅生產了25臺，并且，它的存在開啟了上世紀九十年代GT賽車的先河。
No.13 阿爾法·羅密歐Giulia Quadrifoglio：128kW（174Ps）/L
人們稱它為最強Giulia，它搭載2.9L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率370kW（503Ps）。開過它的人幾乎感受不到明顯的渦輪遲滯，只會覺得它的動力輸出比AMG C63平順，比寶馬M3靈敏。
No.14 邁凱倫720S：130.8kW（177.8Ps）/L
邁凱倫將旗下量產車分為若干級別，其中，720S當屬“Super”級別的代表。720S搭載4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率522kW（710Ps）。按照我們kW（Ps）/L的評判標準，邁凱倫720S已經擊敗了上世紀九十年代，搭載寶馬6.0L V12發動機的傳奇跑車——邁凱倫F1。
No.15 保時捷911 GT2 RS：133.6kW（181.6Ps）/L
如果只從動力輸出上來講，目前沒有一款911能夠比得過911 GT2 RS，GT2系列二十多年來的最新車型。保時捷911 GT2 RS搭載3.8L水平對置六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率507kW（690Ps），和邁凱倫720S一樣，是有著強大賽車基因的街車。
No.16 法拉利488 Pista：133.9kW（182Ps）/L
法拉利488 Pista在488的基礎上，從內到外增加了很多賽道元素，盡管依舊有別于那些可以合法上路的賽車。除了盡可能地減重，并為其換上空氣動力學套件之外，法拉利在動力總成上，也下了不少功夫——它搭載的3.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率也由486kW（661Ps）提升至522kW（710Ps）。
No.17 沃爾沃V60 Polestar：134.8kW（183.3Ps）/L
初代沃爾沃V60 Polestar和S60 Polestar皆搭載了3.0L V6發動機，直到2016年，才被更強大的2.0L四缸渦輪增壓發動機取代，最大功率266kW（362Ps）。在此榜單中，法拉利、保時捷、邁凱倫都已經排在了它后面，不過遺憾的是，全新的Polestar版本并沒有隨著2018年新款V60的亮相而推出。
No.18 布加迪Chiron：136kW（185Ps）/L
布加迪Chiron搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，最大功率1088kW（1479Ps）。在Chiron Super Sport 300+特別版和Centodieci上，這顆發動機將更加暴力，最大功率高達1161kW（1578Ps），極速可達491km/h。
No.19 福特GT：136.1kW（185.1Ps）/L
既然是向GT40致敬的車，福特GT的性能自然不會太弱。初代福特GT搭載的5.4L V8發動機，在榜單中似乎不是很占優勢。而2017年，福特發布了第二代福特GT，搭載3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發動機，最大功率476kW（647Ps），0-100km/h加速時間不到3s，極速可達348km/h，輕松進入榜單前列。
No.20 日產GT-R50：137.5kW（186.9Ps）/L
GT-R50是目前性能最強大的GT-R，日產為紀念GT-R 50周年，推出了這款車。GT-R50由日產與意大利著名汽車設計公司Italdesign合作設計，搭載3.8L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率522kW（710Ps），售價約為人民幣700萬元。
No.21 邁凱倫Senna：145.3kW（197.5Ps）/L
邁凱倫Senna的名字來源于三奪F1世界冠軍的車手埃爾頓·塞納。Senna搭載與邁凱倫720S相同的發動機，而其最大功率為580kW（789Ps），比720S多了58kW（79Ps）。
No.22 SSC Ultimate Aero TT：149.2kW（202.8Ps）/L
在布加迪威航Super Sport誕生之前，SSC Ultimate Aero TT一直保持著全球最速量產車紀錄。更新換代后的SSC Ultimate Aero TT搭載了6.3L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率947kW（1287Ps），比老款車型多了76kW（104Ps）。
No.23 梅賽德斯-AMG A45：153.3kW（208.4Ps）/L
2019款梅賽德斯-AMG A45與CLA 45、GLA 45采用相同的動力總成，其中，A45 S的最大功率更是達到了305kW（415Ps）。它所搭載的2.0L四缸渦輪增壓發動機，是目前四缸發動機中的佼佼者——不過也許在不久的將來會被打敗。
No.24 三菱Evo X FQ-440 MR：162kW（220.2Ps）/L
該版本僅在英國市場有售，它發布于2014年，搭載2.0L四缸渦輪增壓發動機，最大功率324kW（440Ps）。雖然最終僅生產40臺，但作為經典的落幕，它的存在代表著三菱在高性能領域的最后絕唱。
No.25 科尼賽克Jesko：230.7kW（313.6Ps）/L
Jesko是目前科尼賽克最新的車型，也是最快的車型。它搭載5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率1161kW（1578Ps），它的升功率也以絕對的優勢，戰勝了榜單上其他車型。
編輯點評：
文章中列出了一系列數字，想必大家對升功率也是有所了解了。那么，人們為什么要根據升功率評判發動機性能呢？升功率，表示單位氣缸工作容積的利用率，升功率越大，單位氣缸工作容積所發出的功率越大。那么，當發動機功率一定時，升功率越大，發動機的重量利用率就越高，相對而言發動機就越小，材料也就越省。不僅如此，升功率的高低同樣也能夠反映出發動機設計與制造的質量。由此可見，評判發動機性能遠遠不是“最大功率、峰值扭矩”幾個字面上的數據能夠解決的，我們在選車的過程中，也需要從多方面進行對比，方能買到一款適合自己的性能車。
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