[愛卡汽車 廣州車展 原創(chuàng)]
在2019廣州車展上，造車新勢力品牌威馬的新車型EX6 Plus正式發(fā)布。限量600臺的首發(fā)創(chuàng)始人版ES6 Plus隨即上市，補貼后售價為23.99萬元。和我們經(jīng)常能在路上見到的威馬EX5相比，新車EX6 Plus有哪些變化，它的競爭力如何？近24萬元的售價不低，它是否值得購買？下面就讓我們來一探究竟。
威馬EX6 Plus的序號比EX5大了一號，Plus又是“增加”的意思，那么EX6 Plus大概可以算是EX5的加加大版本。從體型來看，這個說法是成立的，但是在其他方面，EX6 Plus與EX5并沒有明顯的差異。
前幾年中國市場上SUV車型的熱銷，促使造車新勢力紛紛以SUV作為自己的首款車型，但是它們大都規(guī)劃了三廂車型作為后續(xù)。但威馬似乎是個例外，短期內(nèi)并沒有生產(chǎn)三廂車的計劃。產(chǎn)品線雖然單調(diào)，但能夠提升零部件的通用率、縮短研發(fā)周期、降低成本，符合威馬一貫的造車思路。所以，EX6 Plus是一款令我們感到熟悉的新車型。
威馬EX6 Plus與EX5同屬STD平臺。在外觀方面，EX6 Plus的前臉設計風格與EX5類似，但是晚了一年多上市讓它有時間進行更加精細的打磨，最終呈現(xiàn)出的效果比EX5精致了許多。
新造型的大燈是讓威馬EX6 Plus顏值提升的關鍵。更加細長的造型符合目前的審美趨勢，全LED光源是科技感的保障。
大燈下方的進氣口比EX5更加夸張一些，上面的燈帶并非霧燈，主要起裝飾的作用，其造型與威馬的Logo非常類似。
威馬Logo下方的蓋板可以打開，里面隱藏著威馬的直流快充接口。話說這個蓋板的面積實在有些大，這里再布置一個交流快充接口其實也沒問題。
威馬EX6 Plus看起來明顯比EX5大了一圈，它的外部尺寸為4802mm×1839mm×1710mm，長寬高分別比EX5增加了217mm、4mm、38mm。不過，它的軸距其實只有2715mm，僅比EX5長了12mm。換句話說，EX6 Plus其實是虛胖，帶來了影響是它的整體外觀不如EX5協(xié)調(diào)。
威馬EX6 Plus采用了隱藏式的門把手，造型和使用方式都與威馬EX5沒有區(qū)別。
威馬EX5的交流慢充接口位置比較特別，位于后保險杠的左前方。或許是發(fā)現(xiàn)這種設計在追尾時容易造成損傷，所以EX6 Plus把交流慢充接口移動到了一個比較常規(guī)的位置——車身左后方。
在車身右后方與交流慢充口相對應的位置還有一個接口，它并非用于充電，而是一個加油口。威馬的一大特點是可以選裝來自偉巴斯特的柴油加熱裝置，在北部寒冷地區(qū)可以利用柴油為電池組加熱，從而避免低溫環(huán)境下續(xù)航里程和充電速度大幅降低。這是一項選裝配置，北京以北地區(qū)的用戶建議考慮加裝。
車尾的造型比較簡單，但燈組依然是個大亮點。威馬EX6 Plus的尾燈采用了目前非常流行的貫穿式設計，其內(nèi)部線條也與威馬的Logo相呼應。
雙色輪圈的造型突出一個運動，完全沒有考慮到節(jié)能。展車配備了來自米其林的PRIMACY 4浩悅系列輪胎，規(guī)格為245/45 R19。在龐大車身的襯托之下，19英寸的輪胎似乎依然顯小。
威馬EX6 Plus雖然外觀設計風格與EX5如出一轍，但是造型還是有明顯區(qū)別的，分辨起來很容易。但是進入車內(nèi)，這兩款車的內(nèi)飾簡直一模一樣。不過，在空間方面EX6 Plus毫無疑問有了明顯的提升。
威馬EX6 Plus的內(nèi)飾與EX5如出一轍，依然延續(xù)了極簡主義的風格。一些零部件更換了材質(zhì)，令整體質(zhì)感有所提升。
無論是12.3英寸全液晶儀表盤、三輻多功能方向盤、12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，還是造型別致的換擋旋鈕和駕駛模式選擇旋鈕，都與EX5上的零部件完全一樣。我毫不懷疑EX6 Plus和EX5這兩款車內(nèi)飾里的大部分零部件都可以互換。
我們發(fā)現(xiàn)的最大區(qū)別是位于儀表臺中央的傳感器陣列。在威馬EX5的方向盤上，有一組傳感器用于人臉識別和疲勞預警等功能。現(xiàn)在這組傳感器從方向盤上移動到了儀表臺中央，一方面視角更好，另一方面也是為今后的語音功能視線喚醒做準備。在OTA升級這項功能之后，你只要盯著攝像頭看，就能喚醒語音控制功能。
首批威馬EX6 Plus采用5座布局，未來還將會推出2+2+2的六座版本。在空間方面，身高172cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間剩余一拳兩指。
體驗者坐進后排，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間剩余大約三拳。EX6 Plus的乘坐空間非常充裕，并且后排座椅的舒適性不錯，相比EX5有了明顯的改善。
后排地板中央基本沒有隆起，并且前后距離也很充裕，放腳毫無壓力。
EX6 Plus還配備了面積非常大的全景天窗，進一步提升了空間感。
空間的增加還體現(xiàn)在行李廂。威馬EX5的行李廂容量已然不小，而EX6 Plus又有明顯增加，令該車的實用性大幅增加。后排座椅可以按4/6比例放倒，以進一步提升裝載能力。
前艙機蓋下還有一個前備廂，充分利用了電動汽車動力總成體積小的優(yōu)勢，再次為實用性加分。
EX6 Plus采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛配置，位于前后軸之間的是它的三元鋰電池組。這塊電池組的容量為69kWh，可以支持該車在綜合工況下行駛505km。在動力方面，EX6 Plus采用了小體積高效率的博格華納EDM電驅(qū)動橋，可以輸出160kW（218Ps）的最大功率和315Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間不超過9.5s。
編輯點評：威馬EX6 Plus與EX5有太多的相似之處，除了空間增加之外并沒有明顯的提升，所以難免讓我們覺得驚喜不足。對于廠商而言，EX6 Plus的上市完善了產(chǎn)品線，能夠吸引拿些對空間有要求的消費者。至于增加的這些空間值不值5萬元的差價，就要由購車者自己來定奪了。
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