[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
2019年廣州車展，北京現代菲斯塔純電動車型首次亮相。新車延續了菲斯塔燃油版動感時尚的外觀設計，在細節方面做了針對性調整。內飾設計與燃油版車型基本保持一致，換擋機構調整為按鍵式。動力方面，新車搭載了一臺最大功率135kW（184Ps），最大扭矩310Nm的驅動電機，NEDC綜合續航里程為490km。
在合資企業中，北京現代算是比較早開啟新能源市場征程的車企，繼試水之作新伊蘭特EV之后，北京現代重磅推出昂西諾純電動車型，在合資品牌純電動SUV領域，其具備不俗的產品力。如今北京現代又推出菲斯塔純電動，進一步完善自己的新能源產品陣容。
| 北京現代菲斯塔純電動 | |
| 電機類型 | 永磁同步電機 |
| 最大功率 | 135kW（184Ps） |
| 最大扭矩 | 310Nm |
| NEDC續航里程 | 490km |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
燃油版菲斯塔的前臉設計視覺沖擊力很強，扁平不規則狀的進氣格柵帶來的評價可謂是兩極嚴重分化。在純電動車型上，前臉采用了封閉式進氣格柵，整個前臉變得更加簡潔，視覺上接受度會高很多。
直流快充與交流慢充充電口布置在車頭處，隱藏在車標logo下方。
大燈樣式與燃油版車型保持一致，造型非常凌厲。遠近光燈以及日間行車燈都采用了LED光源。
前保險杠兩側布置了空氣導流通道以及霧燈，整個造型與燃油版車型完全不一樣，相比之下，純電動版本的設計要更加具有運動氛圍。
側面來看，其延續了燃油版車型的掀背式設計，造型非常動感，車身長寬高分別為4705/1790/1435mm，軸距為2700mm。
輪圈采用了旋風式雙色樣式，視覺效果非常不錯。配備的輪胎為錦湖SOLUS SA01，規格為225/45 R17。
從前臉以及側面來看，菲斯塔純電動車型的外觀設計足夠干練，但是來到車尾，沒有了雙邊排氣，取而代之的是車尾下方一條橫貫式反光條，尾部看起來要顯得冗雜一些。
內飾以及空間方面，北京現代菲斯塔純電動與燃油版車型基本保持一致，只是換擋機構采用了占用空間更小的按鍵式換擋。
北京現代菲斯塔純電動車型的內飾設計可以說是很好的平衡好了實用性和科技感，7英寸的行車電腦顯示屏配合10.25英寸的中控顯示屏很好的達到了“現代化用車需求”，實體鍵控制的空調控制以及多功能方向盤有很好得滿足了日常用車時的操控便利性。
在高配車型上，前排座椅通風、加熱以及方向盤加熱都得到了保留。
平底式的方向盤樣式未做改變，左側多功能控制按鍵用來控制多媒體系統，右側多功能按鍵用來控制自適應巡航功能。
方向盤后的撥片不再是用來控制換擋，而是用來控制能量回收的強度。撥動左側換擋撥片來增加能量回收等級，撥動右側換擋撥片降低能量回收等級。
在燃油版車型上，換擋采用了機械式換擋桿，純電動車型上則采用了按鍵式換擋，占用空間更小，熟悉之后操作也更加便利。
電子手剎以及自動駐車功能也得到保留。
行李廂空間相比燃油版車型有一定程度的縮減，行李廂地板高度有一定的上升。后排座椅支持放倒，必要的時候可以進一步拓展行李廂空間。
動力方面，北京現代菲斯塔純電動搭載了一臺最大功率135KW（184Ps），最大扭矩310Nm的驅動電機。電池方面則搭載三元鋰電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續航里程為490km。
底盤采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛結構。
編輯點評：續航里程不是一款純電動車全部，但絕對是至關重要的指標。490km的續航里程對比同級別車型并不落下風，完全可以滿足消費者的日常用車需求。另外，135kW（184Ps）的最大功率以及310Nm的最大扭矩在同級別車型中也是名列前茅，很好地延續了燃油版菲斯塔所打造的運動特質，相信對于年輕消費者來說具有一定的吸引力。
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