[愛(ài)卡汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　本期《卡導(dǎo)一幫一》要幫助的閆先生是一名私營(yíng)業(yè)主，隨著事業(yè)的穩(wěn)定，他也有更多的時(shí)間與家人相處。為此，汽車(chē)的重要性更加突出，除了日常商務(wù)場(chǎng)合外，作為家庭用車(chē)對(duì)空間和實(shí)用性也有較高的要求，閆先生希望換購(gòu)一臺(tái)豪華MPV車(chē)型成為他未來(lái)的座駕，并希望在年底前提車(chē)，趕在新年前開(kāi)車(chē)回家招待親朋。在預(yù)算范圍內(nèi)他關(guān)注了豐田埃爾法和奔馳V級(jí)，但始終無(wú)法作出最終的抉擇。本期，我們就來(lái)幫他好好選擇一番。

（1）購(gòu)車(chē)預(yù)算是多少？貸款還是全款？

　　閆先生：“我的預(yù)算是60-80萬(wàn)，少量貸款。”

　　（2）用車(chē)需求有哪些？

　　閆先生：“必須要是能兼顧家庭和商務(wù)的豪華MPV，實(shí)用性和豪華感一個(gè)也不能少”

　　（3）目前比較關(guān)注什么車(chē)型？

　　閆先生：“目前關(guān)注了奔馳V-Class和豐田的埃爾法”

　　分析：通過(guò)與閆先生的溝通，我們已經(jīng)基本了解了他的購(gòu)車(chē)用車(chē)需求，我們此次著重對(duì)比的就是2018款奔馳V-Class和2018款豐田埃爾法。

從唯雅諾到V級(jí)，奔馳品牌旗下的MPV成功地完成了一次華麗的變身，現(xiàn)款的奔馳V-Class全系共有三款車(chē)型，包括兩款標(biāo)軸與一款長(zhǎng)軸版本，均搭載了M274直列4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。今天參與對(duì)比的V260L尊貴加長(zhǎng)版是唯一一款車(chē)身尺寸看齊威霆的V級(jí)，也是除AMG運(yùn)動(dòng)版之外的旗艦車(chē)型，其廠商指導(dǎo)價(jià)為60.48萬(wàn)元。

現(xiàn)款埃爾法在2018年推出，算是這一代的中期改款車(chē)型。其在外觀上變得更具個(gè)性化，動(dòng)力也小幅修改。雖然還是搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是參數(shù)有所上調(diào)。

通過(guò)購(gòu)車(chē)費(fèi)用的對(duì)比我們可以看到，假如選擇頂配的奔馳V260L尊貴加長(zhǎng)版，全部“辦齊”的購(gòu)車(chē)預(yù)算也就在67萬(wàn)元左右，但是埃爾法的頂配車(chē)型辦齊價(jià)格需要92萬(wàn)元左右，而且入門(mén)車(chē)型很難訂到。即便是訂購(gòu)頂配車(chē)型，收到品牌溢價(jià)的影響，加價(jià)提車(chē)的金額不菲，到貨周期也比較長(zhǎng)。

舒適性配置方面，奔馳V級(jí)相比埃爾法多出了副駕駛座椅記憶、后排按摩、杯架制冷/加熱、車(chē)載冰箱。埃爾法則在音響數(shù)量、空調(diào)分區(qū)上多于奔馳V級(jí)。

在被動(dòng)安全方面，埃爾法比奔馳V級(jí)多出了一個(gè)膝部氣囊。但在主動(dòng)安全配置上，奔馳V級(jí)比埃爾法多了胎壓監(jiān)測(cè)、疲勞駕駛提醒、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、交通道路識(shí)別等，閆先生認(rèn)為，主動(dòng)預(yù)防要比被動(dòng)保護(hù)來(lái)的更加讓人安心。

V260L尊貴加長(zhǎng)版的主/副駕駛座椅均提供了8向電調(diào)、腰部支撐調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、三組記憶功能。座椅的靠背以及坐墊尺寸都十分寬大，填充物也較為柔軟。

除了低配的領(lǐng)航版車(chē)型，其余車(chē)型均配備了第二排航空座椅，具備電動(dòng)靠背角度調(diào)節(jié)、頭枕電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腿托、座椅通風(fēng)/加熱和座椅按摩功能，坐墊長(zhǎng)度超過(guò)了前排，乘坐舒適性上佳。V級(jí)后排還標(biāo)配獨(dú)立空調(diào)，但控制面板位于車(chē)頂 ，調(diào)節(jié)起來(lái)略有不便。第二排腳托固定在滑軌上，位置支持前后調(diào)整。

對(duì)于V級(jí)這樣的MPV而言，空間自然是要多少有多少，第二排航空座椅的舒適性非常到位，與身體的貼合度很好，原廠附帶的軟質(zhì)頭枕進(jìn)一步提高了舒適體驗(yàn)。第二排座椅的安全帶固定在座椅靠背上，即便是半躺著也不會(huì)出現(xiàn)安全帶卡脖子的現(xiàn)象。

V級(jí)全系車(chē)型的第二排座椅都只支持手動(dòng)前后調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)著實(shí)有些不便。加上各種配置后，第二排航空座椅的重量可以想象，成年男性調(diào)節(jié)起來(lái)都有點(diǎn)費(fèi)勁，對(duì)女性乘客或老人而言就更不友好了。

前排座椅后方配備有可折疊的小桌板，放一個(gè)14英寸的筆記本電腦剛剛好，結(jié)合下方的220V電源，可以很好地滿足移動(dòng)辦公需求。此外，小桌板上還覆蓋有一層觸感細(xì)膩的真皮，金屬鉸鏈的阻尼感恰到好處，這些細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)出很強(qiáng)的高級(jí)感。

V級(jí)的側(cè)門(mén)檻離地間隙為400mm，相比一些日系MPV而言沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入第三排需要將第二排座椅手動(dòng)翻起來(lái)，這個(gè)過(guò)程也是需要一定力氣的。身材較瘦的人也可以選擇從中間的過(guò)道進(jìn)入第三排。

V級(jí)的第三排配備了3個(gè)相互獨(dú)立的座椅，雖然坐墊的長(zhǎng)度和寬度相比前排縮減了不少，但并排坐下三個(gè)成年人還是沒(méi)有問(wèn)題的。

V級(jí)長(zhǎng)軸版車(chē)型的軸距達(dá)到了3430mm，圖中兩位體驗(yàn)者身高均為175cm，第二排空間很寬敞的情況下第三排也有很大的腿部空間。

V級(jí)后排中間的一大一小兩個(gè)杯座具備制冷/加熱功能，制冷模式下會(huì)亮藍(lán)燈，加熱模式會(huì)亮紅燈。

V級(jí)除最低配車(chē)型外，其余都配備了柏林之聲音響系統(tǒng)，包含15個(gè)揚(yáng)聲器，并且內(nèi)置了主動(dòng)降噪功能。

兩塊尺寸相同的天窗有效改善了車(chē)內(nèi)的通透感，只有前面的天窗支持開(kāi)啟。

在保證第二排和第三排有足夠乘坐空間的情況下，V級(jí)的行李廂還能放下2個(gè)28英寸和2個(gè)26英寸行李箱，堪稱(chēng)接機(jī)利器。

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