[愛卡汽車 導購 原創]

　　在節能環保的大環境下，選購一輛電動車成為不少消費者的新選擇，節能減排還能免受牌照困擾。不過大多消費者都會有個顧慮，擔心續航里程過短而焦慮不安，特別是跑長途時生怕半路沒電開不回家。當下，續航里程確實成為消費者選購電動車一個相當重要的參選因素，但續航里程高往往就意味著價格也更高，魚與熊掌不可兼得。考慮到大部分消費者都有這樣的顧慮，這不，我們就找來了四輛10萬級別的高續航電動車型，綜合NEDC均超過了400km，讓你能免受續航問題困擾。

　　車型一：比亞迪e2

　　推薦車型：2019款 高續航版 創·尊貴型

　　工信部純電續航里程：405 km

　　廠商指導價：11.98萬元

作為一款跨界風格的純電動車型，比亞迪e2的整體外觀設計還是能給人眼前一亮的感覺，整體非常動感時尚。前臉采用“Dragon Face”的家族式設計語言，加上滿天星的中網設計，兼具設計感及精致感。側身線條足夠流暢，棱角分明的設計也足夠有力量感。尾部最引人注目的當屬貫穿式的LED尾燈設計，具有超高的辨識度，也進一步提升了車尾的視覺寬度。

內飾設計也是很熟悉的比亞迪家族式風格，整體簡潔大氣又不失豪華質感。配備有8英寸的全液晶儀表盤以及10.1英寸的可旋轉式中控大屏，提升了駕駛艙的科技氛圍。并且搭載有最新的DiLink 2.0智能車機系統，整體功能相當強大，支持海量APP下載和OTA在線升級，還提供有語音控制、在線導航、多媒體娛樂等功能，實用性很高，也加強了人機互動。

比亞迪e2采用的皮質座椅質感還是可以的，支持手動4向調節。加入縫線的設計，更有精致感。座椅的包裹性及支撐性也還做得比較到位，較長的坐墊對腿部能有很好的支撐，乘坐舒適性表現不錯，達到同級主流的水準。

后排座椅的填充物軟硬適中，坐墊也較為厚實，乘坐舒適性還不錯。得益于其出色的軸距表現，后排乘坐空間也達到了同級領先的水準。后排中央地臺基本做到了全平，并且橫向空間也不錯，乘坐三人壓力并不大。

比亞迪e2在儲物空間方面的表現也相當出色，手套箱及扶手箱的容積都較大，儲物空間設計也很合理，方便駕乘者儲放隨身物件。行李廂空間常規容積為400L，足以滿足日常使用需求，并且后排座椅還支持整體放倒，可以進一步提升整體裝載能力。

動力方面，比亞迪e2搭載的是一臺最大功率70kW的永磁同步電機，最大扭矩能達到180Nm。其電池容量為47.3kW/h，NEDC工況下的續航為405km。

傳動系統方面，與電機匹配的是一臺固定齒輪比的單速變速箱，擋把采用旋鈕式設計，科技感更強。并且還有ECO模式、Sport模式以及雪地模式三種駕駛模式可供選擇。

　　小結：基于e平臺打造而來的全新跨界風格純電動車，比亞迪e2在外觀、內飾設計方面的表現都足以令人滿意。時尚動感的設計風格符合當下年輕消費者的潮流審美觀；科技感十足的內飾風格也深受年輕人的喜愛，特別是搭載有DiLink 2.0智能車機系統的中控大屏，可玩性非常高。確實，在10萬元級別的電動車市場中，比亞迪e2的產品競爭力是足夠的，加上其405km的NEDC綜合續航里程，提升了用車的便利性的同時也降低了用車成本。考慮到其8.98萬元的起步售價，比亞迪e2確實做到了高性價比及高續航兼具，相當難得。

　　車型二：小鵬G3

　　推薦車型：2020款 400標準續航 悅享版

　　工信部純電續航里程：401 km

　　廠商指導價：14.38萬元

小鵬G3也采用了跨界造型設計，時尚前衛的設計符合時下消費者的審美追求。鯊魚式運動前臉配合銳利的LED大燈，相當犀利，也極富未來科技感。平直的側身線條有些許平淡，好在懸浮式車頂的設計為其增添了幾分運動氣息。尾部圓潤的造型配合貫穿式的LED尾燈設計，層次感更加豐富，視覺上也很有科幻感。

內飾方面，小鵬G3內飾的整體設計風格較為簡潔。除了15.6英寸的中控大屏外找不到任何實體按鍵設計，所有的功能都集成于中控大屏內，功能配置也十分豐富。此外，前擋風玻璃采用了天幕設計，讓視野更為寬闊。

小鵬G3采用的運動風格皮質座椅質感也很不錯，主副駕駛位均帶有電動調節。座椅對于腰部及腿部的支撐做得不錯，能夠調節出一個很舒適的坐姿。

小鵬G3的后排乘坐空間并不算特別出色，2625mm的軸距表現也只能算是中等水準，并沒有為其帶來更為寬裕的后排腿部空間。好在寬大的座椅坐著比較舒服，后排乘客的乘坐舒適性也還不錯。

儲物空間的布局設計也很合理，特別是碩大的中央扶手箱，容積相當驚人，能夠儲放不少大件物品。行李廂地臺較為平整，縱向深度較深，有著不錯的空間表現。后排座椅也支持比例放倒，靈活多變的空間設計能滿足更多的裝載需求。

小鵬G3搭載的是一臺最大功率145kW（197Ps）的永磁同步電機，最大扭矩 為300Nm。電池方面，小鵬G3搭載了電池容量為50.5kWh 的三元鋰電池，NEDC綜合工況下續航里程為401km。

傳動系統方面，與電機匹配的是一臺電動車單速變速箱，采用了懷擋式設計。

　　小結：作為造車新勢力中的佼佼者，小鵬G3只亮相以來就一直受到很多的關注。時尚前衛的設計加上很有未來科技感的內飾風格，都足以吸引到更多有選購電動車需求的消費者們的注意。不過考慮到價格方面的問題，同價位區間小鵬G3只能選購最低配車型，整體性價比并不算高。預算充足的話，還是建議上520的長續航版本。

　　車型三：吉利帝豪GSe

　　推薦車型：2019款 500領尚型

　　工信部純電續航里程：400 km

　　廠商指導價：12.98萬元

帝豪GSe的外觀設計與燃油版的帝豪GS很相似，區別是前臉采用了新能源車型標志性的封閉回環式設計。并且采用了雙色車身設計，更顯年輕運動。尾部的風格與前臉相呼應，以簡約風為主。

內飾依舊延續了吉利家族式的設計風格，T字形的對稱式中控布局較為合理，方便駕駛操作。不過中規中矩的內飾風格明顯有點跟不上潮流了，科技感及檔次感都有所欠缺。

帝豪GSe采用支持六向電動調節的皮質座椅，細節處加入了藍色的縫線點綴，彰顯其新能源車的身份。不過座椅的人體工程學做得不是很到位，包裹性及腰部的支撐性都較為一般，座椅的舒適性還有待提升。

車身尺寸方面，帝豪GSe的長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距則達到了2700mm。出色的軸距表現也為其帶來了不錯的后排空間，后排腿部空間及頭部空間都較為寬裕，表現出色。

行李廂的常規容積為330L，后排座椅支持比例放倒，放倒后的行李廂容積可擴充至1042L，滿足家庭日常使用需求還是綽綽有余的。

動力方面，帝豪GSe依舊搭載最大功率為120kW的永磁同步電動機，峰值扭矩為250Nm。匹配容量為53.1kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為400km。

與電機匹配的單速變速箱采用旋鈕式設計，科技感有所提升。

　　小結：吉利帝豪GSe則以實用為主，有著不錯的功能配置、空間表現及動力。續航里程升級后也跨入了“400公里俱樂部”，續航里程的提升也會令其逐步加入更多電動車消費者的選購清單中。只是現在的“顏值黨”越來越多，帝豪GSe其外觀及內飾設計都顯得有些老氣，顏值不夠高不足以吸引到更多年輕消費者的關注。

　　車型四：廣汽傳祺GE3

　　推薦車型：2020款 530 互聯網悅享版

　　工信部純電續航里程：410 km

　　廠商指導價：13.58萬元

傳祺GE3的設計也很有個性，前臉使用的是“凌云翼”家族設計語言，可以看到很多三角形及多邊形元素，棱角分明看起來更加精致美觀。側面沒有采用過多的線條勾勒，簡潔大氣。圓潤飽滿的尾部也加入了很多三角形的元素，足夠醒目，辨識度也很高。

傳祺GE3采用了橫向懸浮式的立體座艙布局，整體較為簡潔，用料質感也相當不錯。高配車型上配備有全液晶儀表盤及8英寸的中控大屏，并搭載了ADiGo智能物聯系統，包含智能語音、在線導航、一鍵找樁等服務，不過低配車型的配置則略顯寒酸。

座椅采用皮織物混搭的形式，支持手動六向調節。座椅包裹性還不錯，乘坐舒適性尚可，只是腰部支撐有點欠佳，會影響到長途駕駛的乘坐體驗。

后排座椅的乘坐舒適性也還不錯，中央地臺也做到了全平，較為寬大的坐墊也能給腿部很好的支撐。并且腿部空間表現也不錯，后排整體空間表現良好。

行李廂的表現可圈可點，開口較大，方便搬放大體積物品。內部空間較為平整，且后排座椅支持按比例放倒，可進一步提升裝載空間。

動力方面，傳祺GE3搭載的永磁同步電機最大功率為132kW，最大扭矩為290Nm。配備的三元鋰電池容量為54.75kWh，NEDC續航達到410km。

單速變速箱的設計依舊為電動車常用的旋鈕式擋把設計。

　　小結：作為純電動小型SUV市場的拓荒者之一，誕生于廣汽新能源專屬純電動車平臺的傳祺GE3在兩年前上市后一直有著不小的熱度。其極具個性的三角形設計元素配合隨處可見的藍色新能源標識，突顯科技感。并且全新升級后的傳祺GE3也彌補了老款車型續航短的缺陷，NEDC續航里程可以達到410km。不過如果能在外觀設計及配置方面有進一步的提升的話，相信其市場表現會更加出色。

　　編輯總結：此次推薦的四款綜合續航超400km的純電動車型，它們各自在外觀設計、內飾配置、空間表現以及動力水平都有著很深的造詣，都展示出了不俗的實力，可以說是精致小型純電動車市場的幾大代表車型。四款推薦車型也都有各自的優缺點，都是值得推薦的高續航純電車型，能讓消費者免受續航的困擾。有選購10萬級別電動車需求的消費者可以對號入座，根據自己的需求喜好選擇適合自己的車型。不過在續航里程水平相差不大的情況下，如果著重有性價比方面的考慮的話，那么比亞迪e2會是更優的選擇，畢竟在同價位區間，比亞迪e2可以選擇到頂配車型，其它三款車型只能選擇中低配的車型。兼具高性價比及高續航的比亞迪e2，未來在10萬級純電動車市場的表現會被持續看好。

　　精彩內容回顧：

　　比亞迪e2測試 年輕人的動感跨界純電動

　　愛卡e XRing續航測試 比亞迪e2挑戰低溫

　　同為400km級 比亞迪e2和吉利GSe怎么選