[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
在2019年，已經有電動汽車的續航里程突破了600km。進入新的一年，電動汽車在續航里程方面的競爭還在加劇，也許很快就會有續航700km的新車出現。但是，更長的續航里程意味著更多的電池、更大的重量、更貴的價格，所以未來的電動汽車一部分會繼續競爭更長的續航里程，還有一部分會基于夠用的續航里程（400-500km）在個性化等方面展開競爭。電動汽車除了拼續航之外，其實還可以靠臉吃飯，比如下面要說的這款東風風神奕炫EV。
東風風神旗下有很多車型，但是一直缺乏一款能夠讓人們記住的車型。直到去年，奕炫的出現讓這種尷尬的情況有所改善，這款新車有不俗的設計、與PSA共享的車型平臺，贏得了不少消費者的關注。在剛剛開幕的2020中國電動汽車百人會論壇上，東風風神展出了奕炫的電動版車型奕炫EV。該車的續航表現一般為，綜合工況續航里程400km，但是它繼承了燃油版車型的優秀設計，并且在性價比方面會有一定的優勢。奕炫EV預計將在今年2季度正式上市。
燃油版的奕炫采用了東風集團與PSA集團共同打造的CMP平臺，該平臺在規劃之初就考慮到了電動化的需求，并衍生出了eCMP平臺。奕炫EV就是基于eCMP平臺打造的一款純電動車型。
奕炫EV的外觀與燃油版車型大體相同，但是在前臉處有明顯的區別，它的前格柵采用了全新的設計。不過，新的格柵并不是純電動汽車上常見的封閉面板，而是更加符合審美趨勢的大尺寸放射狀黑色格柵，當中有大面積的鏤空。據了解，燃油版的奕炫車型也會在不久之后更換這種新的格柵。
奕炫EV的全LED燈組非常漂亮，LED日間行車燈兼具轉向燈的功能，并且帶有流水動態效果。
奕炫EV的車身尺寸為4660mm×1812mm×1480mm，軸距為2680mm。和燃油版車型的區別僅僅是高度降低了10mm。
在前風擋中央有一個用于識別障礙物和交通標識的彈幕攝像頭。車型介紹展板上顯示，奕炫EV具備了L2級別智能駕駛能力。
外后視鏡可以電動折疊，上面集成的攝像頭說明這款車具備了全景影像功能。
比較遺憾的是奕炫EV并未配備全景天窗，只有面積較小的傳統天窗。
車身后半部帶有一定的溜背設計，尾廂的長度很短，整體呈現出較強的運動感。直流快充接口和交流慢充接口分別位于車身后方左右兩側。
車尾的造型富有層次感，折線狀的鍍鉻飾條與車頭遙相呼應。尾燈采用了時下最流行的橫貫式設計，同樣采用全LED光源。后保險杠上有兩個排氣管造型的鍍鉻裝飾，放在這款純電動車型上有些奇怪，不知道量產版車型會不會修改。
尾燈的顏值很高，轉向燈同樣有流水動態效果。
奕炫EV的雙色多輻輪圈造型有些復雜，輪胎是來自萬力的ECOTOUR PLUS系列，規格為205/50 R17。
在動力方面，奕炫EV搭載了一臺最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩260Nm的永磁同步電機，官方公布的0-100km/h加速時間為8.73s。它配備了一塊三元鋰離子電池組，并且有完善的熱管理系統，容量為47.7kWh。奕炫EV的綜合工況續航里程為400km。
在內飾方面，奕炫EV的設計與燃油版車型高度一致。中控臺還采用了多種材質，豐富了視覺體驗的同時，也提升了車內氛圍的質感。
相比令人印象深刻的外觀，奕炫EV的內飾設計就相對平淡一些，風格極為簡潔，實體按鍵被盡可能減少。
方向盤采用了平底樣式設計，以增加運動感。上面有豐富的多功能按鍵，可以控制L2+級別智能輔助駕駛系統、語音功能與多媒體功能。
奕炫EV采用了7英寸的全液晶儀表盤，在其兩側還各有一塊區域，分別顯示電池溫度和剩余電量。
中控部分有上下兩塊屏幕組成，上面的1025英寸屏幕用于顯示WindLink車載系統，除常規的電臺、多媒體、電話、藍牙等功能外，還支持續航里程快捷查看、航旅縱橫、內置上網卡余額以及CarLife等功能，有很強的實用性。下方的10英寸屏幕是專門的空調控制面板，功能比較單一。
奕炫EV采用了旋鈕式的換擋機構。換擋旋鈕附件的按鍵很少，多數功能都被集成到了中控屏當中。
座椅的填充物厚實且柔軟，能夠提供不錯的舒適性。主駕駛席支持六向電動調節，副駕駛席也有四向電動調節。
奕炫EV的空間表現和燃油版車型基本一致，并沒有因為電池組而減小，后排的乘客可以獲得較為充裕的乘坐空間。
后排配備有空調出風口和2個USB接口，但美中不足是地板中央有不小的隆起，會對后排中間位置的乘坐舒適性造成一定的負面影響。
在儲物空間方面，奕炫EV的表現合格。雖然儲物格算不上特別充裕，但是手機等日常物品都能找到合理的放置空間。
編輯點評：雖然電動汽車的續航里程不斷攀升，但是綜合各方面因素考慮，未來銷量較大的主流車型應該還是續航里程400-500km的產品。奕炫EV有不俗的設計和較高的性價比（工作人員售價會是10萬出頭），它是一款值得期待的新車型。
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