[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
在過去的2019年，合資品牌汽車開始在純電動汽車領域發力，紛紛推出了品牌下的首款純電動車型或者是真正的誠意之作。這篇文章，我們便匯總了2019年上市發布的熱門合資純電動車型，對于追求品牌與品質的用戶來說，這些車型值得納入到你的選購清單當中。
北京現代昂西諾純電動
北京現代此前曾在中國市場推出過新伊蘭特EV，作為試水之作，北京現代并不期望那款車型能帶來多大的市場反響，更多是為了表明車企“姿態”。在2019年，現代汽車推出的昂西諾純電動車型則是一款全球車型，產品力與品牌力兼具。昂西諾純電動的海外版KONA EV在2019年北美年度車型大獎評選中，斬獲所在細分市場的年度車型大獎。在美國EPA測試中，其更是擊敗了特斯拉ModelX、捷豹I-Pace、奧迪e-tron等對手，成為能效最優秀的純電動車型。另外，其搭載的150kW電驅動力系統更是連續兩年入選沃德十佳動力系統榜單。
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上汽通用別克微藍
2019年上半年別克Velite 6上市，跨界式的造型吸引了不少年輕人的目光，但是NEDC續航里程僅301km，這樣的續航成績在現在看來實在是沒有什么競爭力。好在下半年，更高續航里程版本上市，車型也更名為“微藍”。NEDC續航里程提升到了410km，不算出色，但應付日常通勤也不至于窘迫。
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奧迪e-tron
作為奧迪的首款量產純電動車，奧迪e-tron采用了眾多高新技術，展現出了豪華品牌純電動車應有的實力。奧迪引以為傲的quattro技術在電驅車型上得到了延續和進化，e-quattro技術將成為奧迪電動車型的重要技術亮點之一。
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北京奔馳-奔馳EQC
坦白來講，EQC作為奔馳的首款純電車型并未給人帶來驚艷的感覺，脫胎于GLC的造型、數據平平的動力及續航數據很難讓人相信這是汽車發明者定義的純電車型。不過當你上手體驗過之后，相信你對EQC的看法會有所改觀。在我看來，EQC肯定不是奔馳真正電動實力的展現，但是它依舊足夠出色，足夠“奔馳”。
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廣汽本田VE-1
廣汽本田VE-1與東風本田X-NV可以看作是姊妹車型，兩者各自基于廣汽本田繽智以及東風本田XR-V打造，此類做法同其他合資品牌在中國市場推出的首款純電車型類似，都是基于現有燃油車型進行動力系統更替得到了純電車型。這樣的做法受限于車體結構 ，電池 組布置往往無法達到極致，車輛綜合續航水平會受到一定限制。當然，此番做法也有一定的優勢，原有的燃油車型已經經受了市場的檢驗，可靠性以及消費者的接受度更高。
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編輯點評：除此前面介紹的這些車型外，2019年上市的合資品牌純電動車型還有福特領界EV、廣汽豐田iA5等，這些合資純電動車型有全球產品，有針對中國市場推出的專屬車型，甚至還有換標產品。對于合資純電動，我們要理想看待，不少中國品牌純電動車型也有很高的產品力。
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