日韓插混之爭 雷凌雙擎E+&起亞K3 PHEV

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　隨著新能源市場的擴張和完善，純電動汽車越來越被人們接受，加上一些地方的指標限制，銷量成為新能源汽車的主力。不過插電式混合動力車型依然在市場中占據很大的席位，相比于純電動車，它在能源選擇上更加靈活，一般不存在里程焦慮現象，同時低油耗、強動力等優勢也讓插混車型成為市場中獨一無二的存在，因此很多主機廠都陸續推出了插混車型作為旗下的明星產品。

　　在20萬級別的家用插混車型中，日韓品牌一直都有著較強的存在感和良好的口碑。日系品牌中，豐田的插混車型以省油和可靠著稱，韓系品牌中，起亞也推出了多款主打高效與省油的插混車型。今天我們就來對比一下豐田雷凌雙擎E+和起亞K3 PHEV這兩款車型，看看插混領域的“日韓之爭”究竟哪家更強。

相比于雷凌雙擎，雷凌雙擎E+雖然整體造型則沿用了前代的設計，但在前臉處變化也比較明顯。前臉處大量采用黑色飾板裝飾，加大了前進氣格柵，中網的線條更具運動感。車側以及車尾方面，雷凌雙擎E+的設計則中規中矩，較為偏向保守，整體年輕性與時尚感略顯不足。

起亞K3 PHEV則是沿用了燃油版車型的外觀設計，細長上傾的大燈組十分犀利，進氣格柵采用了家族虎嘯式設計，格柵尺寸更大，視覺沖擊力很強，給人一種力量感，辨識度比較高。

　　兩款車的前臉對比來看，雷凌雙擎E+顯得更加沉穩，同時使用更加復雜的線條用來勾勒出層次感。起亞K3 PHEV則看起來更為時尚動感，前臉型面更加簡潔，同時大尺寸格柵也多了一分“侵略感”。

　　同樣的，兩車都配備了LED光源。其中雷凌雙擎E+采用LED遠近光燈一體式的大燈組，燈組上邊緣采用一條藍色飾條做裝飾，以此來彰顯其新能源身份，這種細節在雷凌雙擎E+上隨處可見。值得一提的是，起亞K3 PHEV全系標配自動大燈和大燈延時關閉功能，這一點雷凌雙擎E+稍顯不足。

雷凌雙擎E+車身尺寸為4645*1775*1480mm，軸距為2700mm。雷凌雙擎E+的車側線條比較圓潤，并沒有可以營造年輕化及運動感，設計中規中矩，偏向保守符合大眾審美。

起亞K3 PHEV的車側更顯年輕、動感。腰線平直，但是層次突出，線條一直延伸到車尾，也增加了車尾的層次感，在一定的光線下可以明顯看到明暗對比。

　　雷凌雙擎E+的車輪尺寸為205/55 R16，雙五輻式輪圈大氣沉穩。起亞K3 PHEV同樣采用尺寸為205/55 R16的車輪，其輪轂采用半封閉式設計，科技感更強。

尾部方面的差異與二者在風格上的差異保持一致。雷凌E+尾部保持圓潤的風格，造型并不算激進，整體更多地顯現出沉穩和低調。

起亞K3 PHEV的車尾更有“現代感”，采用了貫穿式尾燈設計，尾部微微上翹，底部采用鍍鉻飾條將排氣連在一起，并且拉高了整體的視覺重心。