特斯拉Model 3遇勁敵 極星2試裝車實拍

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　最近各地都有放寬小客車指標的動作，北京也放出釋放新能源指標的消息，這對于很多有購車需求的朋友可謂是一個好消息。在這樣一個利好的節點，極星Polestar 2也要與大家見面了，新車補貼前售價29.8-41.8萬元，從其定價和配置上來看，很多人認為該車市場定位直指特斯拉Model 3，那么今天我們就一起來看看這款新車的試裝版。

　　雖說不是量產版車型，但試裝版已經非常接近最終的產品。據極星官方消息，極星2日前已經開始在臺州路橋工廠投產，預計將在今年上半年開始交付，主要針對中國、歐洲和北美市場。

極星Polestar 2是Polestar品牌旗下首款純電動車型，基于沃爾沃的CMA架構打造而來，定位于中級豪華電動車市場。整體造型沿用了Polestar 1身上的諸多元素，設計上具有極強的豪華感。

前臉的整體造型與Polestar 1非常相似，但在細節上做了些許調整其中最大的改變就是進氣格柵，新車取消了格柵內部的鍍鉻飾條，造型上更加低調。

由于試裝車配色采用黑色，除了格柵下邊緣的亮色元素和大燈外，車頭幾乎被黑色覆蓋，得益于層次感鮮明的線條搭配，呈現的氣勢依然很強。

沃爾沃標志性的“雷神之錘”大燈設計再一次應用在這款車型上，配合大尺寸進氣格柵，讓整個車輛的前臉表現出犀利的姿態。單側燈由84顆LED燈珠組成，能夠實現五維感應，自動切換遠近光源，亮度和燈光高度。

后視鏡采用了極窄邊框設計，這一元素在Polestar 1也有體現。該設計的好處一是可以提升視覺觀感，二是能夠增加后視鏡成像面積，同等體積下鏡面面積可增加30%，還有助于減小風阻。但是比較考驗設計制造工藝，在強度方面要求更高。

極星Polestar 2車身長寬高分別為4606mm、1985mm和1479mm，軸距2735mm。相比于車頭部分的設計，車側顯出更強的運動感，腰線有明顯的上揚，營造出俯沖的感覺。

　　門把并未采用隱藏式設計，相比Polestar 1少了一些跑車屬性，但得益于車身流線設計，空氣動力學設計實現0.27的風阻系數。另外，門把拉開后能看到機械鑰匙孔，這一點值得好評，就算遇到極限狀態下電量耗干也能輕松進入車內。

整車并未刻意彰顯自身的新能源屬性，但從右前車門處的銘牌信息上還是能看出這是一輛純電動車，不知道最終量產車型上是否還會保留這一細節。

Polestar 2試裝車上并未采用此前亮相的雙四輻輪圈，輪胎規格也調整為245/45 R19，由馬牌的PremiumContact 6輪胎改為米其林輪胎。黃色的Brembo四活塞剎車卡鉗也沒能在試裝車上搭載，車輛最終上市時這些配置以選裝包和性能套件形式供消費者選擇。

尾部設計更加簡潔且棱角明顯，長線條勾勒出肌肉感，看起來更顯運動，還運用了一些短小的線條避免了視覺上的單調。

車尾的貫穿式尾燈起到了畫龍點睛的作用，燈組由288顆LED光源組成，亮度可根據剎車強度呈現強弱變化，并且還具備多種照明效果，兼具功能性與辨識度。

尾燈的造型類似于一把斧子，與車頭“雷神之錘”大燈相互呼應。

　　個人感覺車尾的造型比較能體現極星強大的設計功底，可能是源自品牌的自信，新車無論是LOGO還是車型標志，都沒有采用夸張的配色和發光元件，甚至有種刻意隱藏的感覺，但結合造型獨特的尾燈組，反而帶來一種沖擊感。