它們一不小心成了網(wǎng)友眼中換代失敗的車

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　自古至今，“一款車換代了一定會(huì)變得更好”似乎像政治正確一樣，無論是外觀、性能、舒適性，還是科技，研發(fā)團(tuán)隊(duì)都希望讓下一代車型做得更好。工程師和設(shè)計(jì)師的確付出了很大努力，但時(shí)間、金錢、政策等因素的限制，使最終的產(chǎn)品并沒有達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。在今天這篇文章中，我們將要為大家盤點(diǎn)，這些年來網(wǎng)友眼中換代較失敗的車。

　　No.1 福特Mustang II（1973）

　　第二代，也就是1974款Mustang于1973年發(fā)布，這款車本身并不差，但在粉絲們看來，似乎和“Mustang”的名字還有一點(diǎn)點(diǎn)差距。它基于福特的Pinto平臺(tái)打造，起初并沒有搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一款最大功率僅有79kW（107Ps）的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。直到1975年，V8版本才推出。

　　No.2 凱旋TR7（1975）

　　楔形前臉的TR7遠(yuǎn)沒有前輩TR6那般有魅力，它最開始并不是敞篷車，因?yàn)閯P旋擔(dān)心美國(guó)法律會(huì)對(duì)敞篷車有所限制。TR7搭載的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有63kW（85Ps），比TR6還少了11kW（15Ps）。不過這些倒是情有可原，畢竟利物浦工廠的內(nèi)部糾紛曾使TR7陷入低谷。1978年，工廠移至考文垂，1979年，凱旋推出了敞篷版TR7，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的TR8也于1980年推出。即便如此，這些升級(jí)仍然救不了這個(gè)品牌，1981年，該車系正式停產(chǎn)，同時(shí)，凱旋汽車也宣布倒閉。

　　No.3 道奇挑戰(zhàn)者II（1978）

　　1969-1974年生產(chǎn)的初代挑戰(zhàn)者是一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的純粹肌肉車，然而，第二代卻換成了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀像一輛轎跑，還有著“日本制造”的標(biāo)簽。人們認(rèn)為，這不是一輛道奇，而是三菱Galant Lambda的換標(biāo)版。

　　No.4 福特雷鳥Ⅷ（1979）

　　1980年，福特雷鳥將迎來25歲生日，福特為了給它慶生，便于1979年發(fā)布了第八代雷鳥。相比于第七代車型，第八代雷鳥的車身尺寸更小，還輕了318kg。盡管操控更好了，但粉絲們似乎并不買賬，他們就想要更大的車內(nèi)空間。這導(dǎo)致雷鳥的銷量直線下滑，1979-1981這三年間，銷量分別為284141、156803、86693臺(tái)。還好，福特在1983年推出了下一代車型。

　　No.5 法拉利348（1989）

　　作為328的繼任者，法拉利348并沒有給人們留下太深刻的印象，因?yàn)樗鼘?shí)在太普通了。不僅在外觀上沒有前輩驚艷，人們普遍認(rèn)為，348的動(dòng)力也沒有得到全面的開發(fā)。這些批評(píng)者中也包括前法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅，他自己擁有一臺(tái)348，并將其稱為“最糟糕的法拉利之一”。

　　No.6 路特斯Elan（1989）

　　路特斯于1989年推出了Elan。這款車由當(dāng)年掌管路特斯的通用集團(tuán)研發(fā)，搭載五十鈴的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，還提供渦輪增壓版本，因此動(dòng)力不是問題，只可惜在操控上差點(diǎn)意思，或者說是沒有路特斯的樣子。不管怎么說，Elan是路特斯的第一款，也是最后一款前驅(qū)性能車。路特斯隨后又將全部精力放在后驅(qū)車上，只不過將生產(chǎn)線賣給了起亞。

　　No.7 福特福睿斯V（1990）

　　福特于上世紀(jì)八十年代發(fā)布了第三、四代福睿斯，因此，消費(fèi)者和媒體十分期待1990年第五代福睿斯的到來。然而它真的到來那天，所有人似乎很失望。人們認(rèn)為它不僅外觀一般，性能也并不出色，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的發(fā)動(dòng)機(jī)都比它強(qiáng)。福特當(dāng)然在意自己的口碑，于是1992年，他們便推出了外觀和動(dòng)力都有所改觀的換代車型。

　　No.8 水星Capri（1991）

　　1986年，基于福特Mustang打造的后驅(qū)轎跑車——水星Capri正式退休，1991年，該車型再次回歸。然而，新車卻變成了前驅(qū)，在澳大利亞研發(fā)、制造，由主打操控變成了主打可愛。水星花了四年時(shí)間來宣傳，認(rèn)定它是能和馬自達(dá)MX-5抗衡的車，沒想到會(huì)以退出美國(guó)市場(chǎng)的結(jié)局告終。