價格不到70萬的低配寶馬X5 值得買嗎？

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　與價格親民的代步車不同，豪華車的用戶群體似乎更關心“門檻”的購買價值。畢竟選擇低一級別的高配/頂配車型，有時候還不如直接升級至更高級別的車型，除了產品本身的差異，身份、面子也不可同日而語。作為2019年中大型SUV銷量No.1的寶馬X5，顯然成功晉升為精英新貴們的主要選擇之一，在年初上市的全新中期改款寶馬X5（即2020款寶馬X5）目前已相繼交付，而作為入門款出現的2020款xDrive30i的產品力究竟如何？是否會被“認出”影響面子呢？今天我們的解讀低配車欄目就為大家帶來這款價格不足70萬元的低配版寶馬X5。

　　2020款寶馬X5共推出了四款車型，售價與老款車型保持一致，并延續現有設計與動力系統（2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發動機），其主要變化是針對配置方面進行調整，尤其是頂配車型的配置更替（取消手勢控制功能，增加了原廠行車記錄儀和前排座椅主動通風功能）以及更多定制化設計與選裝配置。

　　不過，我們此次重點討論的是寶馬X5入門款車型，69.99萬元的售價提供了兩種可選套裝，即X設計套裝與M運動套裝，由于兩款車型在標配的配置上并無差異，僅在套件方面有所區別。考慮到中、高配車型均采用M運動套裝，因此我們在這里也選擇了帶M運動套裝的2.0T xDrive30i這款入門款車型（文中簡稱為入門款）。除此之外，我們還發現雖然更高配的3.0T xDrive40i M運動套裝（售價75.99萬元）比我們對比的車型要貴上6萬元，但在同樣缺失的配置上，入門款的選裝服務要更加豐富，對此我們將在文中詳細為您解釋。

　　入門款寶馬X5外觀及配置解析

由于我們選擇了與中、高配車型相同的帶M運動套件的入門款，因此寶馬X5能夠很好地隱藏身份。已經進化到第四代車型的寶馬X5，整體造型與上一代車型較為接近，但視覺效果比先前歷代都更具張力，并且肌肉感也更加強烈。

更大尺寸的家族式雙腎進氣格柵，在鍍鉻裝飾條的點綴之下極具視覺沖擊力。而寶馬X5整體造型所顯現的氣勢感與其也不無關系。與此同時，全系標配的主動閉合式進氣格柵功能也為入門款所享用，并且上、下格柵均配備該功能。而M運動套件所提供的包圍造型，也讓寶馬X5看上去運動感十足。

燈光配置方面入門款與其他車款略有差異，缺失了激光大燈與自適應遠近光燈功能，但這兩個功能均支持選裝配備。至于LED光源的遠/近光燈、日間行車燈以及轉向頭燈、大燈延時關閉、高度可調功能均為標配。此外，燈組造型也與高配車型保持一致，并不會暴露身份。

為大家所熟知的圓形霧燈，在這一代寶馬X5上被條形霧燈所取代，但光源方面仍為LED，與其他車型保持一致。

輪眉采用了與車身同色且同材質的設計，讓整體感更加出色，而偏硬的車身線條也在車側得以體現，令其看上去肌肉感十足。不過，X5的外觀看上去并不顯大，4930*2004*1776cm的車身尺寸與2975cm的軸距，也足以保證車內的乘坐空間，并且與其他高配車型無數據差異。

配置豐富的后視鏡提供了電動折疊、位置記憶、加熱、倒車下翻、鎖車自動折疊與自動防炫目功能，并且所有功能均為全系標配。

無鑰匙進入功能只為頂配車型配備，但包括入門款在內的其他車型均支持選裝獲得。

遙控鑰匙方面，入門款只能體驗到普通款鑰匙，寶馬為人熟知的帶觸控液晶屏幕的智能鑰匙，需要更高配車型才能擁有，而且這項配置并不支持選裝獲得。

入門款與其他車型均標配了寶馬慣用的缺氣保用輪胎，其中20英寸輪圈為入門與中配車款所配備，并且樣式也保持一致。此外，輪胎方面配備了前275/45 R20、后305/40 R20的主打耐磨、操控表現的普利司通ALENZA 001系列輪胎。

除了這一代造型獨特的尾燈，尾部造型也頗具亮點。筆直的輪廓線條之下是圓潤的細節，甚至在牌照架兩側還塑造了類似微笑肌的設計，讓寬大且敦實的尾部獲得了出色的視覺效果。此外，行李廂尾門上的折線，也證明了寶馬X5保留了經典的分離式尾門設計。

這一代寶馬X5上重新設計的尾燈造型采用了細長條式設計，點亮效果質感出色并且辨識度極高。至于燈源則毫無疑問地采用了LED光源且與其他車款并無差別。不過，尾燈下方的“30i”標識還是暴露了它入門款的身份。

　　外觀解析：

　　寶馬X5的外觀在能明顯體現出高、低車款的“顯性”配置上，并未做過多差異化處理，除了尾標的“30i”外，像激光大燈、自適應遠近光燈與無鑰匙進入這些功能其實都能通過選裝獲得，即使不愿意再多花費人民幣，其實以標配的水準也不足以“一眼定江山”。而幾乎滿配的后視鏡功能、20英寸的輪圈以及M運動套裝等配備，顯然也足以超過了不少人的實際用車需求了。