[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]

　　10萬元左右的緊湊型轎車市場一直是各大廠商競相爭奪的陣地，之所以這個市場如此重要，是因為不論從定位還是從價格的角度來看，這樣的車型都是年輕人第一臺車的不二之選，因此各大廠商不斷地推陳出新來滿足年輕人挑剔的胃口。在近期上市的新車中有著“國民家轎”之稱的長安逸動PLUS絕對算是一款關(guān)注度很高的車型，在剛剛過去的3月份，月批售量就高達10432輛。為了看看它的實力如何，特地選了同樣年輕時尚的上汽通用雪佛蘭科魯澤來做對手。

　　為了更全面的展示實力，我們選取了長安逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI 自動旗艦型（后簡稱逸動PLUS），官方指導價為10.39萬元，對手則選取了上汽通用雪佛蘭科魯澤RS 330T 自動暢快版 國VI（后簡稱科魯澤），官方指導價為11.49萬元。

和CS55 PLUS以及CS75 PLUS一樣，逸動PLUS采用全新的家族式設計，具有生命律動般的新一代俊朗運動造型給人們帶來耳目一新的感覺，動感的外觀、個性的前臉也更符合時下年輕消費者的審美。

和逸動PLUS相比科魯澤對“運動”二字的詮釋就比較保守了，雖然紅色與黑色的經(jīng)典撞色運用賦予了這臺車足夠動感的氣息，但是車輛外觀帶來的視覺沖擊力卻要比逸動PLUS弱，整體造型更偏向時尚動感。

此次參加對比的藍鯨NE 1.4T GDI 自動旗艦型采用的就是造型年輕動感、充滿個性的“鯨星海”黑色網(wǎng)狀格柵，上方的鍍鉻飾條與日間行車燈相連，拉伸了視覺寬度，倒梯形中網(wǎng)也有效降低了視覺重心。再搭配上兩側(cè)的進氣口和線條鋒利的“星瞳之眼”LED大燈，看起來個性十足。

其實科魯澤的前臉并不低調(diào)，中網(wǎng)使用了尺寸較大的不規(guī)則蜂窩狀設計，顯眼的紅色RS標識和黑色的雪佛蘭車標，向外傳遞的信息很直接，那就是拒絕平庸。不過和逸動PLUS擺在一起，誰更夸張，誰更動感就顯而易見了。

逸動PLUS的大燈造型借鑒了箭羽的造型，官方命名為“星瞳之眼”，箭心式日間行車燈勾勒出車燈纖長的輪廓，酷似箭羽的轉(zhuǎn)向燈采用了LED光源，遠近光一體式LED大燈還帶有自動大燈和伴你回家等功能。科魯澤也配備了遠近光一體式LED大燈，不過轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源，視覺效果不及逸動PLUS。

逸動PLUS簡約流暢的車身線條營造出較低的視覺中心，雙腰線設計烘托出較強的層次感，與尾燈相連的腰線讓車側(cè)后半部分看起來更加立體，更具力量感，從前至后略微上揚的線條更是讓它看起來動感十足。

和逸動PLUS簡約流暢的造型不同，科魯澤看起來更加短小精悍。車頭和車尾短促且高聳，配合車側(cè)豐富的線條整體看起來很有力量感。

車身尺寸方面，逸動PLUS有著比較明顯的優(yōu)勢，整體表現(xiàn)甚至要比科魯澤的大哥科魯茲還要出色。

逸動PLUS配備了17英寸的雙色花瓣式輪圈，造型與優(yōu)雅動感的車身相輔相承，非常搭調(diào)。科魯澤的雙五輻輪圈同樣采用雙色設計，不過尺寸僅為16英寸，加之配備的輪胎扁平比比較大，輪圈就更顯小了，不過造型還是與車身很搭的。

逸動PLUS的車尾相較車頭確實低調(diào)了不少，但是微微上翹的小鴨尾、連接尾燈的鍍鉻飾條以及雙邊共兩出式排氣（兩側(cè)多邊形尾喉僅為裝飾）讓它富有運動感。逸動PLUS的尾燈算是車尾的點睛之筆，尾燈造型與大燈相呼應很有辨識度，經(jīng)過熏黑處理的尾燈在視覺上也很有高級感。

和逸動PLUS簡潔大氣的車尾設計不同，科魯澤的尾部線條更加豐富，造型也更加短小，更加飽滿。繁雜的線條能夠勾勒出一定的肌肉感，黑色的小鴨尾和下包圍也能帶來不錯的運動感，不過整體感覺比較局促，不如逸動PLUS舒展。

　　逸動PLUS和科魯澤都在年輕化與時尚感方面營造到位，都符合時下年輕消費者的審美，不過兩者的詮釋方式不同，逸動PLUS的外形更加流暢舒展，整體線條更加靈動，更具設計感；而科魯澤則是短小精悍，充滿力量感。兩者相比之下，我認為逸動PLUS的設計更加成功，時尚動感且具有一定高級感的外觀可以吸引更多不同年齡層的消費者。

逸動PLUS的內(nèi)飾向家族中其它PLUS車型看齊，配備有雙10.25英寸液晶屏的星際指揮艙雙聯(lián)屏設計極富科技感，紅黑雙色內(nèi)飾也更顯年輕動感。中控臺大量使用橫向線條，不僅增加了視覺寬度讓車內(nèi)空間顯得更加寬敞，也提升了中控區(qū)域的層次感。此外車內(nèi)用料也更上檔次，大面積皮革材質(zhì)的使用不僅帶來了高級感還提升了觸感，中控臺頂部也同樣使用了軟搪塑材質(zhì)覆蓋，中間則為鋼琴烤漆面板和木紋飾板，雖然材質(zhì)偏硬，但是高級感油然而生。

逸動PLUS配備了一塊10.25英寸的多媒體顯示屏，屏幕分辨率和系統(tǒng)操作時的反應速度及流暢度都屬于主流水平。多媒體系統(tǒng)主頁顯示簡潔，突出常用的導航、音樂和藍牙手機功能，支持4G車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、地圖功能，滿足車主多樣化需求。

和逸動PLUS那讓人眼前一亮的內(nèi)飾相比，科魯澤的內(nèi)飾大家就都比較熟悉了，依舊是家族風格的飛翼式中控臺，純黑內(nèi)飾輔以紅色縫線，讓它看起來非常運動。雙炮筒儀表和8英寸中控屏的配備和逸動PLUS比起來可以說是相形見絀。而且內(nèi)飾用料也不如逸動PLUS，中控臺僅副駕駛前方有一塊軟性材質(zhì)面板，其余部分均為硬塑料。

科魯澤配備的8英寸中控屏顯示清晰，雖然尺寸不算大，UI設計也不算出彩，但上手難度不高。此外，常見的CarPlay、藍牙、導航等功能也有配備。

　　內(nèi)飾方面，無疑是逸動PLUS更加出彩，無論是充滿科技感的星際指揮艙式雙聯(lián)屏設計，車內(nèi)觸手可及的軟性材質(zhì)，還是使用順手、配置豐富的中控屏，都要比科魯澤的內(nèi)飾更具高級感也更加實用。

逸動PLUS上的10.25英寸全液晶儀表提供簡約、運動、經(jīng)典三種顯示模式，中間區(qū)域為自定義菜單，可顯示信息非常豐富。

逸動PLUS上的10.25英寸中控屏內(nèi)置的功能非常豐富，包括酷我音樂、央視影音、車輛設置、CarAuto App手機互聯(lián)/映射以及導航等功能。

逸動PLUS還配備了語音識別技術(shù)，可對自然語言識別，并且識別準確率很高。

逸動PLUS還配備了全景影像功能，并且車身上的攝像頭還充當著行車記錄儀的作用，非常實用。

逸動PLUS配備了帶有PM0.1級濾芯和新風系統(tǒng)的自動空調(diào)。所謂“PM0.1級濾芯”指的是長安開發(fā)的“PM0.1高效復合抗病毒過濾器”，它擁有三層過濾網(wǎng)（抗過敏功能層、高效灰塵過濾層和高效活性炭層），對車外空氣中的飛沫、粉塵、氣溶膠、花粉、霉菌孢子、塵螨排泄物等，都能進行有效過濾和隔離，其對≥0.3μm的顆粒物過濾效果達到97.7%。并且目前已經(jīng)實現(xiàn)全系在產(chǎn)下線車型配備“PM0.1級濾芯”。

全景天窗絕對是中國消費者最愛的一項配置之一，逸動PLUS上配備的全景天窗不僅采光面積大，可開啟面積也幾乎占據(jù)了一半。

科魯澤的亮點配置并不算多，防紫外線隔熱玻璃就是其中之一。

科魯澤配備了內(nèi)后視鏡自動防眩目功能，并且新一代安吉星系統(tǒng)的快捷健也設置于此。

　　通過對比我們可以看到，逸動PLUS真的是一輛誠意滿滿的國民家轎，在保持售價的前提下，增加了全液晶儀表、主動剎車、全景天窗、全景影像、帶有PM0.1高效復合抗病毒過濾器和新風系統(tǒng)的自動空調(diào)等，給人一種“加量不加價”的超值感。

　　●逸動PLUS乘坐及儲物空間演示

逸動PLUS的行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，其常規(guī)容積達到了500L，并且后排座椅支持4/6按比例放倒，可進一步擴展行李廂空間。

　　●科魯澤乘坐及儲物空間演示

身高180cm的體驗者坐入科魯澤的主駕駛位，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整至舒適駕駛位置后，頭部有一拳兩指以上的空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入后排，科魯澤頭部空間有一拳以上的富余，腿部空間有超過兩拳半的富余。

科魯澤行李廂容積為430L，內(nèi)部布局也比較規(guī)整，表現(xiàn)尚可，但后排座椅不能放倒影響了靈活性。

　　空間方面，逸動PLUS同樣優(yōu)勢明顯，不僅憑借2700mm的軸距為車內(nèi)成員帶來了寬敞舒適的乘坐空間，更憑借合理的布局帶來了豐富實用的儲物空間。相比之下科魯澤的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩了。

逸動PLUS上這款藍鯨NE 1.4T發(fā)動機集成了350bar高壓直噴、外置高效水冷中冷、雙渦管E-wastegate TC、可變排量機油泵等技術(shù)，最大功率116kW（158Ps）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1500-4000rpm，動力參數(shù)相當漂亮。

傳動系統(tǒng)方面，匹配7擋濕式雙離合變速箱，傳動效率高達94.3%。

逸動PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，根據(jù)同事此前的測試體驗，逸動PLUS的底盤較為扎實，有一定的質(zhì)感。懸掛以舒適性為取向，行程較長，面對路面細小顛簸時可以輕松地化解。雖然整體調(diào)校偏軟，繞樁時側(cè)傾比較明顯，但是可控性很強。

科魯澤搭載了一臺1.3T三缸發(fā)動機，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm，雖然數(shù)據(jù)參數(shù)夠亮眼，但是實際的加速測試成績和油耗表現(xiàn)還是不如逸動PLUS。

傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。

懸掛方面，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合。

　　編輯點評：相較老款逸動，逸動PLUS可以說是加了不少料，首先，外觀采用了最新的家族式設計，回頭率更高；其次，內(nèi)飾也更具科技感，做工用料也更扎實，更上檔次；再之，配置更加豐富，在保證售價的前提下增加了全景影像、全景天窗以及帶有PM0.1高效復合抗病毒過濾器和新風系統(tǒng)的自動空調(diào)等；最后，動力方面在保證了舒適的情況下，豐沛的動力以及出色NVH表現(xiàn)也讓它更適合家用。種種提升也讓它在面對同級別競爭對手時更具競爭優(yōu)勢，相信未來逸動PLUS會有一個不錯的市場表現(xiàn)。

精彩內(nèi)容回顧：

《測長安逸動PLUS “國民家轎”升級計劃》

《長安逸動PLUS正式上市 售7.29-10.39萬》

《心里沉睡的野獸覺醒吧 愛卡實拍科魯澤》