[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　10萬元左右的緊湊型轎車市場一直是各大廠商競相爭奪的陣地，之所以這個(gè)市場如此重要，是因?yàn)椴徽搹亩ㄎ贿€是從價(jià)格的角度來看，這樣的車型都是年輕人第一臺(tái)車的不二之選，因此各大廠商不斷地推陳出新來滿足年輕人挑剔的胃口。在近期上市的新車中有著“國民家轎”之稱的長安逸動(dòng)PLUS絕對(duì)算是一款關(guān)注度很高的車型，在剛剛過去的3月份，月批售量就高達(dá)10432輛。為了看看它的實(shí)力如何，特地選了同樣年輕時(shí)尚的上汽通用雪佛蘭科魯澤來做對(duì)手。

　　為了更全面的展示實(shí)力，我們選取了長安逸動(dòng)PLUS藍(lán)鯨NE 1.4T GDI 自動(dòng)旗艦型（后簡稱逸動(dòng)PLUS），官方指導(dǎo)價(jià)為10.39萬元，對(duì)手則選取了上汽通用雪佛蘭科魯澤RS 330T 自動(dòng)暢快版 國VI（后簡稱科魯澤），官方指導(dǎo)價(jià)為11.49萬元。

和CS55 PLUS以及CS75 PLUS一樣，逸動(dòng)PLUS采用全新的家族式設(shè)計(jì)，具有生命律動(dòng)般的新一代俊朗運(yùn)動(dòng)造型給人們帶來耳目一新的感覺，動(dòng)感的外觀、個(gè)性的前臉也更符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美。

和逸動(dòng)PLUS相比科魯澤對(duì)“運(yùn)動(dòng)”二字的詮釋就比較保守了，雖然紅色與黑色的經(jīng)典撞色運(yùn)用賦予了這臺(tái)車足夠動(dòng)感的氣息，但是車輛外觀帶來的視覺沖擊力卻要比逸動(dòng)PLUS弱，整體造型更偏向時(shí)尚動(dòng)感。

此次參加對(duì)比的藍(lán)鯨NE 1.4T GDI 自動(dòng)旗艦型采用的就是造型年輕動(dòng)感、充滿個(gè)性的“鯨星海”黑色網(wǎng)狀格柵，上方的鍍鉻飾條與日間行車燈相連，拉伸了視覺寬度，倒梯形中網(wǎng)也有效降低了視覺重心。再搭配上兩側(cè)的進(jìn)氣口和線條鋒利的“星瞳之眼”LED大燈，看起來個(gè)性十足。

其實(shí)科魯澤的前臉并不低調(diào)，中網(wǎng)使用了尺寸較大的不規(guī)則蜂窩狀設(shè)計(jì)，顯眼的紅色RS標(biāo)識(shí)和黑色的雪佛蘭車標(biāo)，向外傳遞的信息很直接，那就是拒絕平庸。不過和逸動(dòng)PLUS擺在一起，誰更夸張，誰更動(dòng)感就顯而易見了。

逸動(dòng)PLUS的大燈造型借鑒了箭羽的造型，官方命名為“星瞳之眼”，箭心式日間行車燈勾勒出車燈纖長的輪廓，酷似箭羽的轉(zhuǎn)向燈采用了LED光源，遠(yuǎn)近光一體式LED大燈還帶有自動(dòng)大燈和伴你回家等功能。科魯澤也配備了遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，不過轉(zhuǎn)向燈為鹵素光源，視覺效果不及逸動(dòng)PLUS。

逸動(dòng)PLUS簡約流暢的車身線條營造出較低的視覺中心，雙腰線設(shè)計(jì)烘托出較強(qiáng)的層次感，與尾燈相連的腰線讓車側(cè)后半部分看起來更加立體，更具力量感，從前至后略微上揚(yáng)的線條更是讓它看起來動(dòng)感十足。

和逸動(dòng)PLUS簡約流暢的造型不同，科魯澤看起來更加短小精悍。車頭和車尾短促且高聳，配合車側(cè)豐富的線條整體看起來很有力量感。

車身尺寸方面，逸動(dòng)PLUS有著比較明顯的優(yōu)勢，整體表現(xiàn)甚至要比科魯澤的大哥科魯茲還要出色。

逸動(dòng)PLUS配備了17英寸的雙色花瓣式輪圈，造型與優(yōu)雅動(dòng)感的車身相輔相承，非常搭調(diào)。科魯澤的雙五輻輪圈同樣采用雙色設(shè)計(jì)，不過尺寸僅為16英寸，加之配備的輪胎扁平比比較大，輪圈就更顯小了，不過造型還是與車身很搭的。

逸動(dòng)PLUS的車尾相較車頭確實(shí)低調(diào)了不少，但是微微上翹的小鴨尾、連接尾燈的鍍鉻飾條以及雙邊共兩出式排氣（兩側(cè)多邊形尾喉僅為裝飾）讓它富有運(yùn)動(dòng)感。逸動(dòng)PLUS的尾燈算是車尾的點(diǎn)睛之筆，尾燈造型與大燈相呼應(yīng)很有辨識(shí)度，經(jīng)過熏黑處理的尾燈在視覺上也很有高級(jí)感。

和逸動(dòng)PLUS簡潔大氣的車尾設(shè)計(jì)不同，科魯澤的尾部線條更加豐富，造型也更加短小，更加飽滿。繁雜的線條能夠勾勒出一定的肌肉感，黑色的小鴨尾和下包圍也能帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，不過整體感覺比較局促，不如逸動(dòng)PLUS舒展。

　　逸動(dòng)PLUS和科魯澤都在年輕化與時(shí)尚感方面營造到位，都符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的審美，不過兩者的詮釋方式不同，逸動(dòng)PLUS的外形更加流暢舒展，整體線條更加靈動(dòng)，更具設(shè)計(jì)感；而科魯澤則是短小精悍，充滿力量感。兩者相比之下，我認(rèn)為逸動(dòng)PLUS的設(shè)計(jì)更加成功，時(shí)尚動(dòng)感且具有一定高級(jí)感的外觀可以吸引更多不同年齡層的消費(fèi)者。

逸動(dòng)PLUS的內(nèi)飾向家族中其它PLUS車型看齊，配備有雙10.25英寸液晶屏的星際指揮艙雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)極富科技感，紅黑雙色內(nèi)飾也更顯年輕動(dòng)感。中控臺(tái)大量使用橫向線條，不僅增加了視覺寬度讓車內(nèi)空間顯得更加寬敞，也提升了中控區(qū)域的層次感。此外車內(nèi)用料也更上檔次，大面積皮革材質(zhì)的使用不僅帶來了高級(jí)感還提升了觸感，中控臺(tái)頂部也同樣使用了軟搪塑材質(zhì)覆蓋，中間則為鋼琴烤漆面板和木紋飾板，雖然材質(zhì)偏硬，但是高級(jí)感油然而生。

逸動(dòng)PLUS配備了一塊10.25英寸的多媒體顯示屏，屏幕分辨率和系統(tǒng)操作時(shí)的反應(yīng)速度及流暢度都屬于主流水平。多媒體系統(tǒng)主頁顯示簡潔，突出常用的導(dǎo)航、音樂和藍(lán)牙手機(jī)功能，支持4G車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、地圖功能，滿足車主多樣化需求。

和逸動(dòng)PLUS那讓人眼前一亮的內(nèi)飾相比，科魯澤的內(nèi)飾大家就都比較熟悉了，依舊是家族風(fēng)格的飛翼式中控臺(tái)，純黑內(nèi)飾輔以紅色縫線，讓它看起來非常運(yùn)動(dòng)。雙炮筒儀表和8英寸中控屏的配備和逸動(dòng)PLUS比起來可以說是相形見絀。而且內(nèi)飾用料也不如逸動(dòng)PLUS，中控臺(tái)僅副駕駛前方有一塊軟性材質(zhì)面板，其余部分均為硬塑料。

科魯澤配備的8英寸中控屏顯示清晰，雖然尺寸不算大，UI設(shè)計(jì)也不算出彩，但上手難度不高。此外，常見的CarPlay、藍(lán)牙、導(dǎo)航等功能也有配備。

　　內(nèi)飾方面，無疑是逸動(dòng)PLUS更加出彩，無論是充滿科技感的星際指揮艙式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車內(nèi)觸手可及的軟性材質(zhì)，還是使用順手、配置豐富的中控屏，都要比科魯澤的內(nèi)飾更具高級(jí)感也更加實(shí)用。

逸動(dòng)PLUS上的10.25英寸全液晶儀表提供簡約、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典三種顯示模式，中間區(qū)域?yàn)樽远x菜單，可顯示信息非常豐富。

逸動(dòng)PLUS上的10.25英寸中控屏內(nèi)置的功能非常豐富，包括酷我音樂、央視影音、車輛設(shè)置、CarAuto App手機(jī)互聯(lián)/映射以及導(dǎo)航等功能。

逸動(dòng)PLUS還配備了語音識(shí)別技術(shù)，可對(duì)自然語言識(shí)別，并且識(shí)別準(zhǔn)確率很高。

逸動(dòng)PLUS還配備了全景影像功能，并且車身上的攝像頭還充當(dāng)著行車記錄儀的作用，非常實(shí)用。

逸動(dòng)PLUS配備了帶有PM0.1級(jí)濾芯和新風(fēng)系統(tǒng)的自動(dòng)空調(diào)。所謂“PM0.1級(jí)濾芯”指的是長安開發(fā)的“PM0.1高效復(fù)合抗病毒過濾器”，它擁有三層過濾網(wǎng)（抗過敏功能層、高效灰塵過濾層和高效活性炭層），對(duì)車外空氣中的飛沫、粉塵、氣溶膠、花粉、霉菌孢子、塵螨排泄物等，都能進(jìn)行有效過濾和隔離，其對(duì)≥0.3μm的顆粒物過濾效果達(dá)到97.7%。并且目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全系在產(chǎn)下線車型配備“PM0.1級(jí)濾芯”。

全景天窗絕對(duì)是中國消費(fèi)者最愛的一項(xiàng)配置之一，逸動(dòng)PLUS上配備的全景天窗不僅采光面積大，可開啟面積也幾乎占據(jù)了一半。

科魯澤的亮點(diǎn)配置并不算多，防紫外線隔熱玻璃就是其中之一。

科魯澤配備了內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能，并且新一代安吉星系統(tǒng)的快捷健也設(shè)置于此。

　　通過對(duì)比我們可以看到，逸動(dòng)PLUS真的是一輛誠意滿滿的國民家轎，在保持售價(jià)的前提下，增加了全液晶儀表、主動(dòng)剎車、全景天窗、全景影像、帶有PM0.1高效復(fù)合抗病毒過濾器和新風(fēng)系統(tǒng)的自動(dòng)空調(diào)等，給人一種“加量不加價(jià)”的超值感。

　　●逸動(dòng)PLUS乘坐及儲(chǔ)物空間演示

逸動(dòng)PLUS的行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，其常規(guī)容積達(dá)到了500L，并且后排座椅支持4/6按比例放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)展行李廂空間。

　　●科魯澤乘坐及儲(chǔ)物空間演示

身高180cm的體驗(yàn)者坐入科魯澤的主駕駛位，將座椅調(diào)至最低并調(diào)整至舒適駕駛位置后，頭部有一拳兩指以上的空間。

保持前排座椅位置不變，同一體驗(yàn)者坐入后排，科魯澤頭部空間有一拳以上的富余，腿部空間有超過兩拳半的富余。

科魯澤行李廂容積為430L，內(nèi)部布局也比較規(guī)整，表現(xiàn)尚可，但后排座椅不能放倒影響了靈活性。

　　空間方面，逸動(dòng)PLUS同樣優(yōu)勢明顯，不僅憑借2700mm的軸距為車內(nèi)成員帶來了寬敞舒適的乘坐空間，更憑借合理的布局帶來了豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間。相比之下科魯澤的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩了。

逸動(dòng)PLUS上這款藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)集成了350bar高壓直噴、外置高效水冷中冷、雙渦管E-wastegate TC、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，最大功率116kW（158Ps）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1500-4000rpm，動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)漂亮。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配7擋濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)94.3%。

逸動(dòng)PLUS采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，根據(jù)同事此前的測試體驗(yàn)，逸動(dòng)PLUS的底盤較為扎實(shí)，有一定的質(zhì)感。懸掛以舒適性為取向，行程較長，面對(duì)路面細(xì)小顛簸時(shí)可以輕松地化解。雖然整體調(diào)校偏軟，繞樁時(shí)側(cè)傾比較明顯，但是可控性很強(qiáng)。

科魯澤搭載了一臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm，雖然數(shù)據(jù)參數(shù)夠亮眼，但是實(shí)際的加速測試成績和油耗表現(xiàn)還是不如逸動(dòng)PLUS。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

懸掛方面，采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相較老款逸動(dòng)，逸動(dòng)PLUS可以說是加了不少料，首先，外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，回頭率更高；其次，內(nèi)飾也更具科技感，做工用料也更扎實(shí)，更上檔次；再之，配置更加豐富，在保證售價(jià)的前提下增加了全景影像、全景天窗以及帶有PM0.1高效復(fù)合抗病毒過濾器和新風(fēng)系統(tǒng)的自動(dòng)空調(diào)等；最后，動(dòng)力方面在保證了舒適的情況下，豐沛的動(dòng)力以及出色NVH表現(xiàn)也讓它更適合家用。種種提升也讓它在面對(duì)同級(jí)別競爭對(duì)手時(shí)更具競爭優(yōu)勢，相信未來逸動(dòng)PLUS會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

精彩內(nèi)容回顧：

《測長安逸動(dòng)PLUS “國民家轎”升級(jí)計(jì)劃》

《長安逸動(dòng)PLUS正式上市 售7.29-10.39萬》

《心里沉睡的野獸覺醒吧 愛卡實(shí)拍科魯澤》