[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
C位，指站在舞臺最中心位置的靈魂人物，想要C位出道就必須具備強(qiáng)勁的實(shí)力與超高的人氣。縱觀4月新車銷量，東風(fēng)本田思域再一次以超過2萬輛的成績證明自己，今天就讓我們一起來看看這款被譽(yù)為“平民超跑”的車型到底有什么魔力。
◆ 東風(fēng)本田思域丨外觀
第十代思域的設(shè)計(jì)語言動感前衛(wèi)，低垂的車頭、犀利的羽翼式LED燈組搭配亮眼的黑色格柵，使其看起來就像一位身姿矯健的運(yùn)動員，隨時準(zhǔn)備飛奔而出。
來到側(cè)面，思域采用溜背式造型，上下兩條腰線進(jìn)一步強(qiáng)化了俯沖的感覺。思域的長、寬、高分別為4658/1800/1416mm，軸距2700mm，優(yōu)于一般緊湊型車的軸距表現(xiàn)也將直接體現(xiàn)在內(nèi)部乘坐空間上。
擾流板、中置排氣、擴(kuò)散器……中期改款后的思域可以說是原廠自帶改裝效果，如此濃烈的戰(zhàn)斗氣息在20萬元以內(nèi)的車型里幾乎找不到對手，這也為它吸引來了眾多“顏粉”。
“顏值擔(dān)當(dāng)”這四個字用在思域身上真是再合適不過了，它不僅繼承了最新的家族設(shè)計(jì)元素，還有意將其進(jìn)一步運(yùn)動化，帶來同價(jià)位獨(dú)一份的視覺效果。
◆ 東風(fēng)本田思域丨內(nèi)飾
思域的內(nèi)飾布局較為簡潔，三輻式方向盤、換擋撥片、金屬踏板都是常見于運(yùn)動車型上的元素，中控臺和空調(diào)出風(fēng)口向主駕駛座一側(cè)傾斜，更加便于駕駛者操作。新款思域部分車型的儀表配色由藍(lán)色改為紅色，給我們平淡的生活注入了一絲激情。
除最低配車型外，思域全系其他車型均配備7英寸觸控液晶屏，屏幕左側(cè)設(shè)置了一排常用的虛擬按鍵，非常貼心，中低配車型支持深受Apple用戶喜愛的CarPlay功能。
“空間魔術(shù)師”在思域這款車上再次展現(xiàn)了自己對空間規(guī)劃的理解，以中控部分的兩個儲物格為例，這兩個儲物格上下連通，開口處設(shè)有充電線的限位卡槽，這意味著上層的手機(jī)也能無障礙使用下層的USB接口。同時，儲物格內(nèi)部全部進(jìn)行了防滑處理，細(xì)節(jié)很到位。
低配車型采用織物座椅，而高配車型采用真皮座椅，座椅的造型較為飽滿，承托性以及包裹性表現(xiàn)都很出色，兼顧了舒適性與運(yùn)動感。
后排座椅的用料與前排相同，坐墊長度、靠背角度都符合人機(jī)工程學(xué)要求，久坐也不易感到疲憊。此外，思域還為后排乘客準(zhǔn)備了中央扶手與杯架，這個細(xì)節(jié)是很多競品都沒有照顧到的。
思域的行李廂空間十分規(guī)整，開口大小以及地板高度都很合適，取放物品不費(fèi)力。行李廂內(nèi)部設(shè)置了放倒后排座椅的按鍵，省去了走到后排的步驟，好評。
內(nèi)飾部分，思域較好地融合了美觀與實(shí)用，簡潔的布局明快耐看，扎實(shí)的用料符合定位，配以換擋撥片、Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動空調(diào)、運(yùn)動座椅設(shè)計(jì)等消費(fèi)者喜聞樂見的配置，讓人挑不出毛病。
◆ 東風(fēng)本田思域丨安全
思域?qū)Π踩渲脴O為重視，全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、超高強(qiáng)度鋼材前防撞梁（二級緩沖結(jié)構(gòu)）、高強(qiáng)度鋼材后防撞梁、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)等，高配車型還配備了頭部氣囊（氣簾）以及前排側(cè)氣囊。
避免事故的發(fā)生能從根源上保障安全，思域的頂配車型擁有Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，可根據(jù)毫米波雷達(dá)和單目攝像頭獲取到的外界信息提供駕駛輔助，接下來我們來看看Honda SENSING的具體功能。ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）能檢測車輛與前車的距離和速度差，并自動調(diào)整車輛速度以保持安全距離。
CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)能夠探測前方的車輛和行人，在可能發(fā)生碰撞和危險(xiǎn)時進(jìn)行提示，在一定條件下車輛還會自動剎車，輔助駕駛者緩解碰撞以及避免傷害。
副駕駛座一側(cè)的視野盲區(qū)較大，而LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)可以讓駕駛者在顯示屏上看到右側(cè)盲區(qū)的實(shí)時畫面，后視鏡視野范圍從20°提高到80°，讓駕駛安全更有保障。
LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)都能通過攝像頭檢測車輛所在車道，其中LKAS可以使車輛保持在車道中行駛，LDW和RDM會在車輛偏離車道時進(jìn)行報(bào)警提示和方向盤震動提示，后者還能同時進(jìn)行轉(zhuǎn)向輔助，幫助車輛回歸車道。
主被動安全以及駕駛輔助配置方面，思域也是毫不含糊，主/副駕駛座安全氣囊、超高強(qiáng)度鋼材前防撞梁（二級緩沖結(jié)構(gòu)）、高強(qiáng)度鋼材后防撞梁、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)等一個都不少，而頂配車型上的Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)不僅集成了ACC、CMBS、LKAS等主流駕駛輔助功能，還擁有LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)這樣的獨(dú)占功能，誠意滿滿。
◆ 東風(fēng)本田思域丨動力
思域搭載P10A1 1.0T渦輪增壓和L15B8 1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，前者最大功率92kW（125Ps）/5500rpm，峰值扭矩173Nm/2000-4500rpm；后者最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm，官方0-100km/h加速時間8.7s，而我們實(shí)測的成績?yōu)?.71s。
傳動方面，全系絕大多數(shù)車型均匹配CVT無級變速箱，1.5T版本的最低配車型保留了6擋手動變速箱的選項(xiàng)，“手波”擁躉們不要錯過了。
底盤方面，堅(jiān)持使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛。
作為大家口中的“平民超跑”，思域的整體駕控表現(xiàn)確實(shí)可謂名不虛傳。動力方面，1.5T發(fā)動機(jī)的輸出絲毫沒有延遲，在CVT變速箱的配合下能為車輛提供持續(xù)且有力的加速，日常駕駛時你幾乎不需要刻意深踩油門。
懸掛調(diào)校在保證舒適的基礎(chǔ)上保留了很好的韌性，面對路面細(xì)小顛簸能很好地過濾、吸收，但它也不會將路感完全抹平。通過減速帶時，懸掛不會出現(xiàn)多余彈跳，整體很有高級感。思域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)定也深得人心，方向盤中間幾乎沒有虛位，車頭的響應(yīng)也很迅速，能夠在激烈駕駛時帶給駕駛員充足的信心。
地球夢1.5T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)與同級別競品相比有著較為明顯的優(yōu)勢，同時它的改裝潛力相當(dāng)大，這也成為思域被推上神壇，受到性能控們膜拜的主要原因。此外，思域采用后多連桿式獨(dú)立懸掛，理論上能提供比后扭力梁式非獨(dú)立懸掛更好的行駛穩(wěn)定性。
編輯點(diǎn)評：近年來，合資緊湊型車市場涌現(xiàn)了不少新面孔，但思域仍能在銷量排行榜上穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一席之地，這也從側(cè)面反映出了它強(qiáng)大的產(chǎn)品力。中期改款之后，本田對其進(jìn)行了“官方改裝”，使得整車氣質(zhì)更加符合消費(fèi)者的心理預(yù)期，“同級運(yùn)動標(biāo)桿”的形象也變得愈發(fā)鮮明。正如前文所說，要想C位出道，就該有強(qiáng)勁的實(shí)力與超高的人氣，第十代思域做到了。
精彩內(nèi)容回顧：
東風(fēng)本田年銷量78.9萬 兩廂思域?qū)⑸鲜?/strong>
