[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]
廣汽新能源這兩年憑借Aion系列搶占了不小的市場份額，同時獲得了不錯的口碑。如今，Aion系列已經(jīng)成為廣汽新能源的銷售主力，作為Aion系列的全新緊湊型SUV，Aion V的亮相吸引了不少消費者的目光，新車基于GEP2.0純電專屬平臺打造，補(bǔ)貼后預(yù)售價格17萬元起。
Aion V這次共推出三個續(xù)航版本的車型，分別為60標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、70長續(xù)航版和80超長續(xù)航版，NEDC續(xù)航分別為400km、530km及600km，新車預(yù)計將在6月16日正式上市。目前Aion V已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)各地經(jīng)銷商門店，那么我們今天就先來一睹為快。
廣汽新能源這次在設(shè)計方面有了長足的進(jìn)步，Aion V的前臉個性十足。整體外觀延續(xù)了家族風(fēng)格，同時增加了多曲面、多層次的造型，營造出別具一格的運動感和科技感。
前臉的設(shè)計讓人眼前一亮，官方稱之為“機(jī)甲獸”前臉，新車沒有采用Aion LX的“穿云箭”大燈，而是搭載了“光爪電眼”分體式大燈，這樣的設(shè)計在一眾車型中更顯個性，更討年輕人喜愛。
中網(wǎng)格柵采用封閉式設(shè)計，一直延伸到兩側(cè)大燈組，形成貫穿式觀感。格柵內(nèi)部為條狀陣列，外部覆蓋有透明飾板，在光照下更加別致。車輛LOGO下方還集成有一顆廣角攝像頭，用來獲取前方影像。
Aion V的分體式大燈設(shè)計感很強(qiáng)，并且并不會有突兀的多余感。近光燈和日間行車燈為上方燈組，下方則為遠(yuǎn)光燈和轉(zhuǎn)向燈，兩燈組為上下對稱設(shè)計，日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈采用斜柱造型，整體檔次感較高。燈組內(nèi)部還有廣汽的英文標(biāo)識，細(xì)節(jié)處理比較用心。
車側(cè)設(shè)計比較圓潤，一條極長的鍍鉻飾條從車燈延伸到D柱，勾勒出側(cè)身線條。新車的車身尺寸為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm，雖然從車身長度看仍屬于緊湊級SUV，但是得益于GEP2.0純電專屬平臺，新車的軸距已經(jīng)達(dá)到中型SUV的級別，所以車輛的空間表現(xiàn)非常出色。
后視鏡下方設(shè)置有攝像頭，用來實現(xiàn)360°影像和輔助駕駛功能。門把手則采用隱藏式設(shè)計，有利于塑造車輛的整體感以及減小行車風(fēng)阻。同時當(dāng)車輛解鎖后，門把手會自動彈出，方便操作，避免了找不到門把手的尷尬。
Aion V配備有全景天窗，天窗尺寸不小，非常符合國內(nèi)消費者的需求。值得一提的是，新車的天窗為太陽能天窗,可以收集太陽能并儲存為電能，平時可為空調(diào)等車內(nèi)的電器設(shè)備供電。
車輛采用20英寸雙色設(shè)計輪圈，與整車年輕運動的風(fēng)格相呼應(yīng)。輪胎為馬牌UltraContact UC6 SUV，尺寸為255/45 R20，輪胎性能偏舒適，適合城市工況下使用。
Aion V使用了懸浮式車頂設(shè)計，目前許多SUV都采用這一設(shè)計，不過配合Aion V整體的運動風(fēng)格，的確能帶來顯而易見的動感。加上新車尾部層次感十足的型面，比較符合年輕人的口味。
充電口位于車輛右后方，快充、慢充安排在一起，對于在地庫集中的公共充電樁充電比較友好，可以倒車入庫停放車輛。充電口蓋子可以整個拿下來，并沒有與車身相連，不過平時幾乎不會同時打開快充和慢充接口，所以不影響實際使用。
充電口外部蓋板無法通過按壓開啟，必須在車內(nèi)長按開啟按鈕方可開啟，避免了誤操作，也能防止路人隨意開合。
車輛尾部比較飽滿，但是大量直線條和切割面的運用避免了“油膩感”。這個車尾雖然沒有太過驚艷的感覺，但是較強(qiáng)的立體感避免了視覺上的單調(diào)。
尾部廣汽新能源LOGO中的藍(lán)色元素非常顯眼，但又不像有些車型為了強(qiáng)調(diào)新能源屬性而刻意使用藍(lán)色裝飾，Aion V的整體搭配更加協(xié)調(diào)。
尾燈非常修長，內(nèi)部光源為條狀陣列，官方稱之為“寰宇刀鋒”，點亮后辨識度很強(qiáng)，同時與車頭的前大燈組相呼應(yīng)。
Aion V的內(nèi)飾質(zhì)感出色，顏色搭配討喜、線條豐富、布局合理。整體用料扎實，大量軟性材料和鍍鉻飾件的使用提升了內(nèi)飾的檔次感，總體來說比較精致。
方向盤采用兩輻式設(shè)計，相比常見的三輻式更加具有科技感。方向盤表面覆蓋有皮革，握感舒適。使用鍍鉻元素作為裝飾，兩側(cè)設(shè)置有常用功能按鍵，按鍵反饋干脆，但是滾輪的阻尼感不強(qiáng)，不過并不影響操作。
全液晶儀表盤顯示效果細(xì)膩，尺寸很大，能夠顯示豐富的信息，信息分區(qū)清晰直接，界面還算美觀。值得注意的是，儀表盤和中控屏采用雙聯(lián)屏設(shè)計，二者可以實現(xiàn)聯(lián)動，地圖顯示、AR實景導(dǎo)航等功能都可以通過儀表盤實現(xiàn)。
中控屏幕的主頁面采用卡片式設(shè)計，UI簡約，上手難度不大。進(jìn)入二級界面后會有駕駛和充電等功能設(shè)置，并且支持第三方娛樂APP，功能比較豐富。
空調(diào)控制按鍵并沒有簡單粗暴的集合進(jìn)中控里，而是單獨設(shè)置了一個觸控區(qū)。表面沒有做觸感標(biāo)識，僅靠背光來識別按鍵，雖然觸控面積足夠大，但是盲操還是會有誤觸的現(xiàn)象，駕駛時使用語音來控制空調(diào)可能更加合適。
新車使用了旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，操作簡單，操作反饋毫不拖泥帶水。同樣的，在該區(qū)域使用了大量鍍鉻材料，在燈光下更顯高級感，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的質(zhì)感。
中控臺下方有一個容積巨大的儲物格，可以放置非常多的雜物，同時在前方還配備有兩個USB接口和一個12V電源接口，人性化十足，方便多臺電器設(shè)備同時使用。
后排配備了空調(diào)出風(fēng)口，同時在出風(fēng)口下方設(shè)置了一個5V的USB接口。
前排座椅采用皮革拼接材料，坐墊填充物軟硬程度比較適中。椅背的腰部支撐感很強(qiáng)，加上一個舒適的頭枕能夠減輕長途駕駛過程中的疲勞。
體驗人員身高169cm，在前排乘坐時，將座椅高度調(diào)至最低，頭部剩余一拳多的空間，空間非常充裕。
后排座椅皮質(zhì)柔軟，坐墊長度很長，能為腿部提供不錯的支撐。并且座椅支持靠背調(diào)節(jié)，幾乎能夠以半躺的姿態(tài)乘坐，加上橫向空間充足，后排乘坐三個身材適中的成年人完全沒有壓力。
體驗人員在后排就坐時，頭部剩余一拳加兩指的空間。得益于更長的軸距，在前排座椅前后距離不變的情況下，腿部空間非常“變態(tài)”，可以從圖中看到，體驗人員腿部距離前排座椅大概有超過四拳的距離，想必蹺二郎腿都綽綽有余。
車輛后排地板沒有凸起，并且面積巨大，后排人員的腳部可活動空間充足，絲毫沒有拘束感。
車輛的儲物空間非常豐富，前后各區(qū)域都有容積不小的儲物格。值得一提的是，中央扶手儲物格內(nèi)部空間很足，并且儲物格蓋子為對開方式，靈活度和實用性很強(qiáng)。
行李廂的空間同樣很大，后排座椅支持按比例放倒，擴(kuò)展之后的空間可以容納兩個人平躺。雖然后排不能完全放平，但是坡度不大，用作儲物或臨時休息都可以。
行李廂兩側(cè)還設(shè)計有兩個小的儲物槽，深度比較可觀，比較適合放置一些雜物工具。
將行李廂地板掀起后還有兩個儲物格，隨車的三角牌就放在其中。
考慮到后排及行李廂空間很大，使用場景更廣，因此Aion V的尾門內(nèi)配備了一個車內(nèi)解鎖裝置，避免人員被困車中出現(xiàn)意外。
動力方面，新車搭載了一臺最大功率135kW（184Ps），最大扭矩350Nm的永磁同步電機(jī)，作為一臺定位都市使用的車型來說完全足夠。
底盤方面，車輛采用的是前麥弗遜式，后多連桿式懸掛，比較符合這一級別車型的主流表現(xiàn)。
車輛的電池包平鋪于底盤，表面覆蓋有一層保護(hù)板，同時沒有明顯凸起，車輛的實際離地間隙沒有受到電池包的影響，通過性良好。
編輯點評： 廣汽新能源Aion V第一次上手很容易給人留下深刻的印象，年輕時尚的外觀和令人驚訝的空間都是其殺手锏。加上精致的內(nèi)飾和豐富的科技配置，Aion V稱得上是目前同價位純電動SUV中的實力新秀。結(jié)合其17萬元起的預(yù)售價，新車的正式售價應(yīng)該不會相差太多，對比市面上現(xiàn)售的同類型產(chǎn)品仍具有價格優(yōu)勢，想必Aion V的市場銷量將非常可觀。
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