[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
盡管現在純電動車在技術和體驗方面都取得了長足的進步，但受到基礎設施、用車習慣等因素影響，很多朋友在選擇新能源車時，還是更傾向于使用場景更多的插混車型。得益于電動平臺的優勢，插混車型不僅在性能指標上也比較好看，還可以改善燃油機的種種“天生不足”，獲得更加優秀的駕駛表現。因此汽車廠商也樂于生產插混車型，像一些豪華品牌往往會在現有車型基礎上推出對應的插混版本。
插混動力之于豪華品牌的重要性，除了上面說到的可以更輕松實現高性能之外，還在于能夠降低消費稅。汽車消費稅作為一種價內稅，是針對汽車生產商征收，在我國乘用車消費稅按照排量分為幾檔，排量越大稅額越高。其中1.0升(含1.0升)以下的為1%；1.0升以上至1.5升(含)3%；1.5升以上至2.0升(含)5%；2.0升以上至2.5升(含)9%；2.5升以上至3.0升(含)12%；3.0升以上至4.0升(含)25%；4.0升以上則高達40%。
可以看到，往往排量都比較大的傳統燃油豪華車型，需要負擔非常高的消費稅，而使用插混動力之后，同樣甚至更強動力表現的車型可以用上3.0T甚至2.0T發動機，從而降低車企的消費稅。那么這部分成本少了之后，這些豪華車降價了嗎？我們選取了幾輛比較受關注的豪華插混SUV，看看你覺得它們便宜嗎。
車型名稱：賓利 添越PHEV
上市時間：2019年6月
售價：219.7萬元
造型方面，添越插電混動版造型與普通燃油版車型基本保持一致。充電口位置在位加油口蓋的另一側。能夠看出賓利是想讓這款車型向運動風格靠攏，然而四眼大燈配合上矩陣式格柵，讓你沒辦法忽視它身上的那種“賓利味”。
車輛的長寬高為5140/1998/1727mm，軸距為2995mm，如此大的尺寸并未讓人感到“臃腫”，反而能更好的彰顯這輛車的豪華屬性。車身側面還是能夠看出幾分動感，略微上揚的腰線很有節制的呈現出運動感。
內飾方面，添越PHEV采用了全新儀表盤，能夠顯示混合動力的相關信息。車內的用料和布局給人一種撲面而來的高級感，同時信息娛樂系統還可顯示豐富的電動行駛信息，將傳統豪華與現代科技完美的融合在一起。
皮質座椅無論在柔軟度還是包裹度上都恰到好處，像前后座椅加熱、座椅通風、座椅按摩等配置毫無疑問是賓利車的標配。
添越PHEV搭載一塊容量為17.3kWh的電池包，能夠為車輛提供50km的NEDC純電續航里程。車輛搭載了一臺3.0T V6渦輪增壓發動機，發動機最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm，另外再搭配一臺電動機，系統綜合最大功率達到330kW（449Ps），綜合峰值扭矩為700Nm。不過，相比燃油版4.0T V8動力仍然稍顯不足。
車型名稱：全新寶馬X5 xDrive45e
上市時間：2020年2月
售價：84.99萬元
作為現款X5的衍生車型，X5 xDrive45e在整體設計上基本和燃油版車型保持一致，標志性的雙腎格柵配合鍍鉻飾條極具視覺沖擊力。整體造型表現出極強的氣勢感，硬朗的線條刻畫出車輛的肌肉感，在視覺上更具張力。
車輛的長寬高尺寸為4930/2004/1767mm，軸距為2975mm。車側整體感出色，英朗的車身線條在側身繼續得到體現，強化了車輛的運動屬性。不過，車輛左前翼子板處增加了充電接口，這也是與燃油版最明顯的不同。
造型獨特的尾燈是尾部的點睛之筆，細長條式設計的燈組使用了LED光源。整體尾部造型也頗具亮點，筆直的輪廓線條刻畫出強烈的層次感，行李廂尾門上的折線，也證明了寶馬X5保留了經典的分離式尾門設計。寬大且敦實的尾部又不失飽滿，獲得了出色的視覺效果。
內飾方面，X5 xDrive45e同樣延續了燃油版車型的風格，上乘的做工、扎實的用料沒有變化，不過車輛的全液晶儀表里加入了純電動續航里程和電池電量等信息。前后皮質座椅不僅提升了乘坐舒適性，同時也增加了內飾的高級感，到了這個級別，乘坐空間和儲物空間自然都不是問題。
寶馬X5 xDrive45e搭載容量為24kWh的電池包，相比于2017款有了巨大的提升，NEDC純電動續航里程達85km，達到純電行駛可日常使用的水平，6.5小時可以將電量充滿。
動力方面，車輛搭載了一套由3.0T直列六缸發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率210kW（286Ps），電動機最大功率82kW（112Ps），混動系統綜合功率為290kW（394Ps），最大扭矩600Nm，傳動采用8速Steptronic變速箱。車輛0-100km/h加速為5.6s，最高時速可達235km/h。
車型總結：X5 xDrive45e的售價為84.99萬元，相同售價可以買到頂配2020款燃油版X5。相較來看，二者在外觀、內飾方面幾乎沒有區別，但是采用插混動力的X5 xDrive45e系統最大扭矩達到600Nm，超過頂配版燃油X5的450Nm，動力方面會更加強勁，并且增加了純電續航里程，日常使用可以純電行駛。但是X5 xDrive45e沒有配備并線輔助、車道偏離預警、車道保持等科技配置，同時全速自適應續航也非標配，需要自行選裝，在這些方面相比頂配版X5仍有不足。
車型名稱：沃爾沃2019款XC90 E驅混動 T8
上市時間：2018年9月
售價：89.19-122.58萬元
外觀方面，XC90 T8延續了家族化的設計，車頭的“雷神之錘”大燈造型別致，車輛整體造型與燃油版保持一致，這款旗艦SUV也代表著沃爾沃新的設計高度。
沃爾沃XC90 T8車身尺寸為4950/1958/1776mm，軸距達到2984mm。車側設計比較傳統，沒有為了刻意營造出某種風格而“用力過度”，更多是在表現一種穩重、商務的氣質。與燃油版不同的是，XC90 T8左前翼子板處有充電接口。
車輛尾部線條硬朗，尾燈造型貼合車尾曲線，并不顯得多余臃腫。
XC90 T8的內飾采用簡約而精致，中控大屏與木紋飾板相結合，在科技氛圍之中增添了幾分典雅。水晶擋桿源自瑞典藝術品牌Orrefors，在冷峻的內飾氛圍中顯得格外矚目，并且還能夠作為車內氛圍燈，夜間視覺效果非常棒。
車輛標配前排座椅電動調節和記憶功能，座椅通風、加熱、按摩等功能統統安排上。后排座椅同樣支持電動調節，通風、加熱、按摩，滿足人們對豪華SUV的所有需求。第三排采用了獨立雙座設計，座椅高度要比第二排和第一排高，能夠在一定程度上減輕乘坐者的壓迫感。
動力方面，XC90 T8車型搭載了與燃油版相同的直列4缸2.0L雙增壓發動機，發動機最大功率235kW（320Ps），最大扭矩400Nm。在此基礎上加入了電動機組成混動系統，整個混動系統的最高功率為300kW（408Ps），峰值扭矩為640Nm。
車型總結：與前面的幾款車型不同，XC90 T8的插混系統并不追求運動性能。雖然從參數上看動力最強，但是結合它的商務范外觀、7座布局、豪華感內飾等特點，這套插混系統更多是為了乘坐舒適性和低用車成本服務。不過對比燃油版XC90 T6 69.09萬元的起售價，二者有著20萬元的差距，這恐怕會勸退很多人。
車型名稱：保時捷2019款Cayenne E-Hybrid
上市時間：2018年11月
售價：92.30萬元
保時捷Cayenne E-Hybrid是全新Cayenne家族中的第一款插混動力車型，在外觀上承襲了燃油版Cayenne的造型，在車身多處使用了青檸色元素來突出混動車型身份。車輛前翼子板突出，大尺寸的三段式進氣格柵營造出強烈的運動感。
車輛的長寬高尺寸為4918/1983/1673mm，軸距為2895mm。車側造型與燃油版保持一致，不過Cayenne E-Hybrid標配的是灰鑄鐵剎車系統，剎車卡鉗為青檸色，還可以選配黑色卡鉗。
車尾的貫穿式尾燈是亮點，具有極高的辨識度。自適應車頂擾流板也搭載在Cayenne E-Hybrid之上，該配置為中國車型的標配，可根據需求變換五種角度，為車輛賦予向下的力。行李廂門的右下角也加入了青檸色元素，強調E-Hybrid身份。
Cayenne E-Hybrid的內飾同樣沿襲了燃油版的設計，只是在儀表盤、中控屏中融入了電量信息的顯示。其中12.3英寸的中控屏采用保時捷通訊管理系統（PCM），新增了混合動力菜單，可以查看包括當前的能量流、能耗值、剩余續航等。車輛的皮質座椅舒適性不錯，不過后排地板中央地臺凸起，對于中間的乘客不太友好。
全新Cayenne E-Hybrid的電池容量為14.1kWh，相比老款增加了31%，NEDC純電續航里程提升到了51km。車輛的電池包存放在行李廂地板的下方，對于空間的影響不大。電池包由8個電池模塊組成，每個模塊帶有13個棱柱形鋰離子電池。
保時捷Cayenne E-Hybrid 2.0T發動機最大功率185kW（251Ps），峰值扭矩370Nm。永磁同步電機最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩400Nm。系統總功率284kW（386Ps），峰值扭矩600Nm。傳動系統則采用了全新開發的8速Tiptornic S變速箱。
車型總結：Cayenne E-Hybrid的插混動力系統其實就是為了性能而生的，電動機的加入進一步提升了車輛的動力。相比于售價91.3萬元的燃油版Cayenne 的3.0T發動機，插混版用排量更小的2.0T發動機獲得了更快的加速。Cayenne E-Hybrid在科技配置上沒有太多減配，相比燃油版只是將可變懸架和倒車影像變為選裝功能，二者之間一萬元的差價應該主要出自電池、電機等電動化零部件之上。
編輯點評：通過上述幾個車型我們不難看出，豪華品牌對于自家的插混SUV都有著清晰的定位，每款產品采用插混動力的目的也各不相同。有的是為了追求更強的動力，有的是為了優化駕駛及乘坐體驗，有的可能真的是為了降低成本。另外，如果考慮到限行的問題，在能夠獲得新能源指標的城市，插混車型有一定的吸引力，但是對于豪華車的目標客戶而言，限行真的需要被考慮嗎？所以，從個人角度來看，目前市面上的豪華插混SUV大多沒有汽油版本值得買，不過在條件允許的狀況下，值不值得買似乎沒那么重要。
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