[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]
提起“中型車運動標桿”這個稱號，很多人首先想到的都是寶馬3系。確實，寶馬品牌一直很重視旗下車型的運動屬性，3系更是家族中的經典，具有很強的可玩性。但如果只比運動性的話，寶馬3系和阿爾法·羅密歐Giulia比起來，卻又是“小巫見大巫了”。作為與法拉利淵源極深的品牌，阿爾法·羅密歐有著“平民法拉利”的美譽。今天我們就來看看售價37.98萬元的Giulia 280HP 豪華版到底值不值得購買，也許低配的它已經夠純粹了。
| 阿爾法·羅密歐Giulia在售車型價格表 | |
| 車型 | 官方指導價（萬元） |
| 2020款 280HP 豪華版 | 37.98 |
| 2020款 280HP 賽道限量版 | 39.98 |
| 2020款 280HP 豪華運動版 | 43.98 |
| 2019款 510HP 四葉草版 | 94.98 |
| 2019款 510HP NRING紐博格林限量版 | 119.98 |
| 2019款 510HP F1限量版 | 125.98 |
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圖中車型選裝了價值15000元的Black Package選裝包，擁有18英寸運動熏黑輪圈、亮黑側窗飾條 、熏黑大燈、熏黑后視鏡、中網黑色V型飾條、黑色尾部標識和黑色雙出排氣管等更具動感的設計。其中18英寸運動熏黑鋁圈和亮黑側窗飾條 已經包含在280HP 豪華運動版的標準配置之內。
Giulia全系車型都在車頭采用了經典的三葉式設計，讓人第一眼看過去就印象深刻。而且為了不破壞前臉的整體美感，Giulia還將車牌架的位置設置在了保險杠右側，走在街上一定能幫你賺滿回頭率。
發(fā)動機艙蓋上的兩條筋線向前一直延伸至車頭下部，與中網相融合組成的倒三角形設計堪稱阿爾法·羅密歐最為經典的設計元素。低配車型并沒有配備前泊車雷達，但可話費1200元選裝，也可以后期自己輕松加裝。
在大燈的造型和功能方面，低配和高配車型之間也沒有區(qū)別，都是狹長犀利的設計。遠/近光一體式大燈也都采用了氙氣光源，還具有自動大燈功能。
車身側面，Giulia的線條非常流暢，修長的車身像文藝復興時期的雕塑一樣優(yōu)美。而且Giulia全系車型都擁有前后50:50的完美配重，當然這還得感謝其遍布車身的鋁合金和碳纖維等超輕材質。
在低配車型選裝Black Package選裝包后，與高配車型的差別被進一步縮小，不過高配車型還是多出了外后視鏡自動防炫目功能。
即便是低配車型，Giulia也配備了無鑰匙進入功能，能讓車主免去上車前翻找鑰匙的繁瑣步驟。
要說意大利人也真是相當實在了，低配版Giulia在輪圈的大小和輪胎的規(guī)格（225/45 R18）方面與高配車型保持了一致。但高配車型采用了紅色噴漆的剎車卡鉗，你更愛哪一款呢？
車身側面還有象征其出生地的標識，與“SINCE 1910”的字樣，時刻提醒你阿爾法·羅密歐可是擁有悠久歷史的意大利品牌。
Giulia車尾的設計顯得簡潔而優(yōu)雅，看上去比車頭沉穩(wěn)了許多，這種車尾扎實、車頭飛揚的風格看起來更具操控感，畢竟它可是一款后驅車，車尾自然不能顯得太輕飄。
Giulia并沒有采用非常復雜的尾燈造型，也沒有使用貫穿式的尾燈設計。但即便如此，C字形LED示寬燈在夜晚點亮后的視覺效果依舊十分迷人，線條簡單的同時又帶著幾分來自地中海的張揚。
低配版Giulia采用了和高配車型相同的雙邊共兩出排氣布局，排氣管的直徑相當驚人，一下子就提升了整車的戰(zhàn)斗氣息。如果沒選Black Package選裝包的話，排氣管會采用銀色的設計。
| 低、高配車型內部配置差異 | ||
| 配置/車型 | 280HP 豪華版（低配） | 280HP 豪華運動版（高配） |
| 座位數(shù) | 5 | 4 |
| 并線輔助 | ○ | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ○ | ● |
| 主動剎車 | ○ | ● |
| 自適應巡航 | ○ | ● |
| 泊車雷達 | 前 ○ / 后 ● | 前 ● / 后 ● |
| 無線充電 | ○ | ● |
| 運動風格座椅 | - | ● |
| 音響品牌 | (選裝Harman/Kardon) | Harman/Kardon |
| 車內氛圍燈 | ○ | ● |
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如果說車外個性的設計和優(yōu)雅的線條是為了吸引路人的目光，那Giulia車內運動感十足的內飾一定是為了刺激你駕駛欲望而存在的。中控臺由不規(guī)則的線條組合而成，努力為駕駛員營造出很強的環(huán)抱感，一切都為了駕駛而設計。紅黑的配色并不是高配車型專屬，低配車型一樣可以選裝，但卻缺少了高配車型上的內飾氛圍燈和鋁質內飾條。
三輻式方向盤采用了真皮進行包裹，三、九點位置還具有人機工程學設計，并進行了打孔處理，握持起來的手感相當扎實，讓人很有安全感。
紅色的一鍵啟動按鍵被設置在了方向盤上面，這種傳承自賽車的設計在同級別車型上很少見，這也讓Giulia的運動感更為純粹。
如果說同級其他車型的換擋撥片都是“藏”在方向盤背后的話，那Giulia碩大的金屬換擋撥片一定是想從方向盤背后直接沖到你的手心里讓你去使用它。這種幾乎只能在超跑上見到的“越級”配置，Giulia也為低配車型配備上了，著實良心。
Giulia全系都沒有配備全液晶儀表盤，但我覺得并沒有什么值得遺憾的地方，這款雙炮筒式儀表盤不僅看起來動感且清晰，中間也配備了大尺寸的液晶屏幕，顯示一些車輛信息綽綽有余了。而且，Giulia的轉速表在5500rpm就到達了紅線區(qū)域，這樣的設定可以避免發(fā)動機在轉速后段扭矩的衰退，讓變速箱在最大扭矩區(qū)間末尾直接升擋。
被不規(guī)則線條包裹著的8.8英寸中控屏幕也是全系標配，但并不支持觸控操作，而且車機系統(tǒng)的操作邏輯也帶有幾分意大利人的隨意，如果您是首次接觸它的話，還得適應一下。
擋桿旁還有一個用于調節(jié)駕駛模式的旋鈕，上面的“d、n、a”分別代表Dynamic（動態(tài)）、Natural（自然）和Advanced Efficiency（高效節(jié)能），在這里采用小寫字母的設計還真是個性。
風琴式油門踏板自然沒有缺席，可以讓你對油門踏板的控制更加精細，也能減輕右腳的疲勞。不過高配車型在這里配備的是金屬踏板，視覺效果確實更加出色一些，但其實在使用上并沒有太大差別。在Giulia上，大部分會影響到駕駛的地方，低配車型都和高配車型保持了一致。
動力方面，低配版Giulia搭載了一款2.0T發(fā)動機，其最大功率為206kW（280Ps）/5250rpm，最大扭矩為400Nm/2250rpm，0-100km/h加速時間僅為5.2s，而且只需要添加92號汽油。雖然Giulia也有搭載2.9T“躍馬”發(fā)動機的車型，0-100km/h加速僅需3.9s，但起售價格已經高達94.98萬元了，所以低配版Giulia真的是“性價比超高”。
傳動方面，Giulia全系均匹配了一款來自采埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱，換擋速度和邏輯完全無需擔心。
編輯點評：Giulia高、低配車型之間的差距僅僅存在于一些舒適性和安全性配置方面，比如高配車型標配了前泊車雷達、自動防眩目外后視鏡、自適應巡航、無線充電、Harman/Kardon音響以及諸多主動安全配置。在關乎駕駛和操控的方面，低配車型其實僅缺少了后軸限滑差速器，但其他方面都有著同樣的水平，碳纖維傳動軸、全鋁發(fā)動機、50:50的配重，都是讓同級對手拍馬不及的存在。所以如果您內心依舊年輕，希望擁有一臺純粹的駕駛利器的話，低配版Giulia同樣不會讓您失望的，絕對是傲視寶馬3系、奧迪A4L、雷克薩斯IS、捷豹XE等對手的存在。
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