[愛卡汽車 導購 原創]
近期，寶馬品牌剛剛發布了全新5系的海外官圖，整體設計向7系靠攏，變得更加時尚大氣。除了三廂車型外，我們也可以在官圖中看到寶馬5系旅行版的樣子，同樣又一次走上了顏值巔峰。如果您近期有購買中大型轎車打算的話，先別著急，也許新款5系會更適合您呢。
作為中期改款車型，新款寶馬5系及其旅行版采用了寶馬家族最新的設計風格，一改現款車型“商務大叔”的氣質，變得更加動感，十足的“精神小伙”樣貌。
新車的變化主要集中在前臉上，大燈和中網的樣式都更顯年輕，整體向7系的造型靠攏。中網面積增大，依舊采用經典的雙腎式設計，但看起來更加立體。左右兩側相連的處理也突出了車頭的整體感，并且還在中間放置了前置攝像頭。
新款寶馬5系及其旅行版的下包圍也融入了更多彰顯運動感的設計元素，現款車型車頭下部橫向展開的線條突出了沉穩的感覺，而新款車型霧燈區域的多邊形鍍鉻裝飾則讓整個車頭年輕了不少，中間還配備了一個毫米波雷達。
新款寶馬5系及其旅行版都用上了全新的大燈造型，依舊延續了之前的開眼角設計，但雙“L”形的日間行車燈更顯時尚。另外，寶馬最新的激光大燈和矩陣式大燈同樣沒有缺席，可以自動調整光束來避免干擾對向車輛，非常實用。
在普通版車型更加運動化的基礎上，新款的M運動套裝版也變得更加戰斗。雖然下格柵依舊是三段式的布局并配有蜂窩狀設計，但在更犀利的中網和大燈的映襯下，其前臉展現出了更強的視覺沖擊力。
一般中期改款車型都不會對車身比例進行大的改動，所以新款寶馬5系延續了現款車型修長流暢的設計，并使用兩條凸出的腰線修飾出了凌厲的感覺。同時，新款寶馬5系還提供了一款擁有空氣動力學優化設計的20英寸輪圈，整車風阻可以低至0.23。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，和現款相似。
如果說新款寶馬5系的車側突出了運動感，那新款寶馬5系旅行版則更注重對優雅感的營造。較短的車尾、修長的車頭、大傾角的D柱，旅行版車型沒有了三廂寶馬5系那種躍躍欲試的運動感，反而是一副沉穩且悠閑的樣子，不過其風阻也要稍大一些，達到了0.26。
新款寶馬5系旅行版還在車頂配備了行李架，很符合它可以“身兼數職”的定位，而且這項配置對國外很多車主來說都十分有用。
車尾部分，新款寶馬5系及其旅行版在設計上保持了協調的風格，整體看起來更低也更寬，相比現款車型更顯大氣。不過新款寶馬5系旅行版由于后風擋玻璃的傾斜角度更大，所以視覺中心也更高一些，但沒有影響到它整體的優雅氣質。
新款寶馬5系及其旅行版都采用了全新樣式的尾燈造型，燈腔不僅更顯立體，還采用了熏黑設計，視覺效果更加動感。此外整個尾燈還延伸到了車身側面，示寬燈呈“L”形，拉伸了車尾的視覺寬度。
排氣方面，新款寶馬5系及其旅行版都配備了雙邊共兩出式排氣，銀色的梯形排氣尾口在黑色下包圍的映襯下顯得相當精致。
M運動套裝版車型在車尾還要多出一套黑色的擴散器，視覺效果顯得更加戰斗。
來到車內，新款寶馬5系及其旅行版與現款車型在設計和布局上基本一致，但在細節之處還是進行了一些升級。依舊是沉穩而大氣的氛圍，但偏向駕駛員一側的中控臺也體現出了對駕駛者的“特別關照”。而且新款寶馬5系在用料方面也有驚喜，中控臺下部也采用了皮質進行包覆，希望引入國內后也可以保留這些在細節處的提升。
三輻式方向盤的造型與現款車型沒有太大差別，依舊采用真皮包裹，手感扎實，不過多功能按鍵的布局和顏色發生了改變。方向盤后方所配備的霧銀色換擋撥片依舊十分搶眼，讓人能在車內感受到寶馬對運動感的注重。
新款寶馬5系及其旅行版也配備了全液晶儀表盤，左側時速表、右側轉速表的布局令人熟悉，中間區域可顯示的信息也非常豐富。而且新車預計還將搭載最新一代的駕駛輔助系統，支持車道偏離預警與糾正、并線輔助、交通標志識別、主動式車道變更、自動泊車等功能，未來還可通過軟件升級加入更多新功能。
新款寶馬5系及其旅行版的中控臺上仍舊擁有大量實體按鍵，雖然利于盲操，但如今看起來還是顯得繁復了一些，并不具備當下流行的簡潔美感。
全系標配了10.25英寸懸浮式中控屏幕，其造型跟現款車型如出一轍，而高配車型則擁有12.3英寸的液晶屏幕。寶馬為中控屏幕內置了最新的iDrive7.0車機系統，支持語音助手、在線導航、無線CarPlay、Android Auto等功能。
擋桿周圍的控制區都采用了鋼琴烤漆面板進行裝飾，看起來高技感十足，只是容易變成“指紋收集器”。
新款寶馬5系及其旅行版還擁有Harman/Kardon音響系統，不過預計也是高配車型專屬或者需要選裝才能獲得。
海外官圖中的三廂版寶馬5系并沒配備全景天窗，可能會讓一些消費者稍有失望，不知道來到國內后會不會跟寶馬3系一樣為長軸距版車型配備上全景天窗。
與之相對的是，新款寶馬5系旅行版配備了兩段式全景天窗，而且面積相當大，如果用來在晚上看星星的話相信會是很出色的體驗。
動力方面，新款寶馬5系為所有四缸和六缸車型加入了48V輕混動系統，預計可以帶來更加出色的燃油經濟性以滿足世界各地日益嚴格的排放法規。而在發動機方面，引入國內的新款寶馬5系及其旅行版大概率還會搭載2.0T四缸和3.0T六缸發動機，并匹配的是8擋手自一體變速箱。
另外，新款寶馬5系同樣擁有插電混動版本，除了現在的2.0T插混外， 最新的3.0T插混版預計也會出現，命名545e，并且電池組的容量也會在現款車型的基礎上進行升級。插混版的寶馬5系在上海等限牌城市有著不錯的市場接受度，未來消費者也將擁有更多選擇。
編輯點評：繼奧迪A6L和奔馳E級之后，寶馬5系終于迎來了自己的中期改款車型，更加動感的外觀、更智能的駕駛輔助系統以及全新的48V輕混動系統都會增強新款寶馬5系的競爭力。不過內飾的整體變化并不算大，相比其來自奔馳和奧迪的競爭對手來說少了幾分現代感，不過好在非常實用。如果您有購買中大型車打算的話，不妨等待一下新款寶馬5系，也許年內就可以和大家見面了。
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