日系品牌你選誰？各價位混動新車前瞻

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　想要輕快的動力，又不愿多花油錢？或許你應該看看混動。混合動力擁有極佳的平順性和敏捷的動力響應，同時油耗表現打破了傳統認知。更重要的是，油電混動車型完全不存在續航焦慮問題，在燃油車和電動車之間找到了理想的平衡點。一直以來，日系品牌在混動領域頗有建樹，取得了良好的口碑。隨著電氣化進程的加快，又一批日系混動車型即將引入國內，今天這篇文章，就讓我們看看這些新車有何過人之處。

　　隨著TNGA遍地開花，豐田在國內的日子過得風生水起，但廠家對此還不滿足，計劃引進全新Harrier來填補RAV4榮放和漢蘭達之間的市場空白。本田i-MMD系統在雅閣銳·混動和奧德賽銳·混動上備受好評，如今又推出了排量更小的1.5L版本，首款搭載車型為凌派銳·混動。日產也不甘寂寞，終于下定決心將e-POWER技術引入國內，2022年前有望推出4款混動車型。

　　豐田Harrier

　　上市時間：2021年（預計）

　　售價區間：24-27萬元（預計）

　　期待理由：更豪華的豐田SUV

　　說起豐田Harrier，一些朋友可能會感到陌生，長期以來該車僅在日本本土銷售，并未投放給其他市場。不過最新消息顯示，第四代Harrier有望于2021年以雙車模式國產，一汽豐田版本或命名為“海利亞”，廣汽豐田版本則可能獲得新名字“鋒蘭達（FRONTLANDER）”。

豐田Harrier于1997年問世，如今已發展至第四代車型。豐田正計劃將該車引入國內，分別由一汽豐田和廣汽豐田進行生產。

　　豐田Harrier的外觀設計是否讓你聯想起雷克薩斯？這并不是錯覺，因為Harrier歷史上的確與雷克薩斯有著不解之緣。早在上世紀末，豐田推出了代號XU10的第一代Harrier和雷克薩斯RX，二者在產品層面幾乎沒有差別，可以被認為是面向不同市場的換標車型。第二代Harrier依舊與雷克薩斯RX共享設計，然而從第三代開始，兩款車走上了不同的路。

　　2008年，雷克薩斯率先對RX進行了換代，代號AL10的第三代產品獲得了更高的定位，車身尺寸明顯增大。又過了5年，第三代Harrier方才走向市場，但這次它的血親變成了同屬豐田品牌的第四代RAV4。第三代Harrier不再是某款車型的換標版本，在設計方面形成了自己的風格。最近發布的第四代Harrier延續了第三代車型的模式，與同時期RAV4采用相同的基礎架構。

　　與第五代RAV4一樣，全新Harrier誕生自TNGA架構下的GA-K平臺，不過后者在設計方面更具高級感。不難發現，在北美市場銷售的豐田車型正向硬朗風格演化，而日本本土產品則趨于柔美，與雷克薩斯的設計理念有異曲同工之妙。隨著Harrier國產，中國消費者將有機會在兩種迥異風格之間進行選擇。

豐田Harrier基于TNGA架構打造，與RAV4榮放、威蘭達等車型共享GA-K平臺。但這并不意味著Harrier是一部拿來主義作品，相反，它成功打造出自成一派的風格，整臺車看上去頗為舒展，與兄弟車型的硬朗范兒大有不同。

Harrier應用了大量的柔美線條和曲面，展現出優雅內斂的東方式美感。C柱三角窗設計向雷克薩斯NX和雷克薩斯RX等車型靠攏，給人以“豪華”的心理暗示。

　　Harrier定位于RAV4榮放和漢蘭達之間，這在車身尺寸方面得到了突出體現。盡管Harrier擁有與RAV4榮放相同的軸距，但其長度明顯占優，高度則壓低了20mm，整體身形更加修長。此外，Harrier的輪距較RAV4榮放有所加寬，特別是后輪距幾乎趕上了現款漢蘭達，這有助于提高滾動中心，減小翻滾力矩，從而提升車輛的操控性能。

　　內飾部分，全新Harrier同樣在努力營造高級氛圍，中控臺設計更具層次感，選材用料也更注重檔次。內飾采用黑棕雙色設計，輔以銀色飾條點綴，豪華感較RAV4榮放有了明顯提升。此外，配置方面Harrier與RAV4榮放也有著較大差異，這在許多細節處有所體現。

舉例來說，Harrier的儀表盤與亞洲龍、凱美瑞、全新漢蘭達采用相同布局，兩邊是機械式表盤，中間是一塊不規則狀液晶屏，而RAV4榮放的儀表盤則與卡羅拉大量共享零件。12.3英寸中控屏采用寬屏設計，帶有分屏顯示功能，與全新漢蘭達如出一轍。

全新Harrier配備了可開啟式全景天窗，天窗玻璃支持透光度調節，這通常是百萬級豪車才有的配置。

新車配有流媒體后視鏡，并帶有前/后行車記錄儀，這是此項功能首次出現在豐田車型上。該車還配有9揚聲器JBL高級音響系統，聽覺效果更具現場感。混動版帶有100V交流電輸出功能，最大功率達1500W，可用于應急救援、野外烹飪等多種場景。

　　海外版Harrier將推出2.5L混動和2.0L自然吸氣兩種動力，并分別提供前驅和四驅版本。從賬面參數來看，海外版Harrier與國產RAV4榮放的動力參數幾乎完全一致，僅燃油版最大扭矩稍有差異。混動四驅版搭載E-Four電子四驅系統，后輪由一臺獨立電動機驅動，前后動力分配比傳統的機械式四驅更加迅速。

全新Harrier的車身尺寸并沒有比RAV4榮放大出許多，所以工程師為它們配備了相同的動力系統。2.5L混動系統在動力性、平順性和經濟性三大維度均占據優勢，與Harrier偏豪華的定位契合度更高。

與其他同平臺車型一樣，全新Harrier采用前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸掛。TNGA架構強化了車身剛性并降低了重心，為新車帶來了更具信心的駕控體驗。

　　對于豐田來說，如何避免家族內耗才是Harrier國產計劃的關鍵。Harrier采用五座布局，注定與主推七座的漢蘭達不是同一物種。而為了與RAV4榮放、威蘭達實現差異化，國產Harrier有可能取消2.0L燃油車型，只保留2.5L混動版本，集中精力爭奪25萬元左右的中間地帶，弱化對家族兄弟的壓制。Harrier固然在高級感方面具備一定優勢，但夾縫中求生存卻也絕非易事，這盤棋能否下好，還要看豐田的具體動作。

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