厚實的座椅采用了真皮打孔設計,柔軟的內部填充物為乘客提供了較為舒適的乘坐體驗。同時主駕駛席位還設置了12向電動調節+3擋座椅記憶功能。
后排座椅同樣延續了前排的乘坐舒適性,并且還為左、右兩側乘客會接觸到的輪拱位置提供了真皮材質的包裹,有效提升了乘坐質感。此外,中央扶手、頭枕也均有配備,整體表現符合豪華品牌定位。
身高180cm的體驗者在前排座椅調至最低且為正常駕駛坐姿時,頭部可剩余一拳兩指的空間,縱向空間表現不錯。
保持前排座椅位置不變,體驗者在后排可獲得三指左右的頭部剩余空間以及兩拳左右的腿部空間,整體空間表現還是值得肯定的。
后排地板凸起幾乎為0且垂直長度表現不錯,因此即便是后排乘坐三名乘客,中間乘客也不會太過辛苦,長途旅行也沒有問題。
車內主要儲物空間展示
512-1400L的行李廂容積足以滿足大多數人的出行需求,即便是需要長途旅行,VV6的裝載能力也完全能夠勝任。不過,由于SUV的身材特性,使得行李廂地板略高,因此在搬運重物時會稍稍費力一些。此外,內部功能十分出色,4/6比例放倒的后排座椅、掛鉤、錨點、照明燈以及儲物網兜均有配備。
2021款VV6仍然搭載了加入電控雙流道渦輪增壓技術的2.0L渦輪增壓發動機,代號為E20CB,其最大功率為167kW(227Ps)/5500rpm,峰值扭矩為387Nm/1800-3600rpm。
與之相匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。而VV6獨有的擋桿造型也延續到了現款車型上。
懸掛系統方面未發生變化,仍然為前麥弗遜搭配后雙橫臂式獨立懸掛。此外,VV6上的那套博格華納的Nextrac適時四驅系統也將延續到新車上。
編輯點評:
生命體征監測技術、DVR監控功能以及智能座艙清潔功能,讓2021款VV6在智能方面擁有了巨大提升,三大配置在實用性方面并非單純噱頭,以實際體驗來看,車主未來使用上述功能的頻率應該不會太低。而本身配備四驅系統的VV6,在同級別車型中的競爭力就十分強勁,如今的VV6更多地在考慮日常使用場景,畢竟SUV的用戶群體之中家庭用車不占少數,注重兒童、寵物這類家庭成員的出行安全,顯然會讓VV6再一次從市場中脫穎而出。而生命體征監測技術首次用于量產車型上,無疑也是國產品牌技術的重大突破。因此,不得不再次夸贊一下長城品牌的社會責任感。
精彩內容回顧:
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。